Mesin 1.5 dci - unit apa yang digunakan pada mobil Renault, Dacia, Nissan, Suzuki dan Mercedes?

Pada awalnya, perlu dicatat bahwa ada banyak opsi untuk unit ini. Mesin 1.5 dci tersedia dalam lebih dari 20 modifikasi. Sudah ada 3 generasi motor pada mobil yang memiliki tenaga berbeda. Pada artikel ini Anda akan menemukan informasi yang paling penting!

Mesin 1.5 dci dan debutnya. Apa yang dicirikan oleh kelompok pertama?

Perangkat pertama yang debut di pasaran adalah K9K. Dia muncul pada tahun 2001. Itu adalah mesin turbo empat silinder. Itu juga dilengkapi dengan sistem rel umum dan ditawarkan dalam peringkat daya yang berbeda dari 64 hingga 110 hp. 

Perbedaan antara masing-masing versi penggerak meliputi: injektor, turbocharger, atau flywheel yang berbeda, atau lainnya. Mesin 1.5 dci dibedakan dengan budaya kerja yang tinggi, performa yang lumayan dalam varian yang lebih bertenaga dan irit - konsumsi bahan bakar rata-rata 6 liter per 100 km. 

Varietas berbeda 1.5 dci - spesifikasi masing-masing jenis motor

Ada baiknya mempelajari lebih lanjut tentang spesifikasi masing-masing varian mesin 1.5 dci. Yang terlemah, menghasilkan 65 hp, tidak dilengkapi roda gila apung. Mereka juga tidak memiliki turbin geometri variabel dan intercooler. Dalam hal mesin ini, sistem injeksi dibuat bekerja sama dengan perusahaan Amerika Delphi Technologies. Bekerja pada tekanan 1400 bar. 

versi 82 ​​hp berbeda karena dilengkapi dengan intercooler dan tekanan turbo yang lebih tinggi dari 1,0 hingga 1,2 bar. 

versi 100 hp Ini memiliki roda gila mengambang dan turbin geometri variabel. Tekanan injeksi juga lebih tinggi - dari 1400 hingga 1600 bar, begitu pula tekanan turbo boost di 1,25 bar. Dalam hal unit ini, desain poros engkol dan kepala juga telah diubah. 

Unit generasi baru sejak 2010

Dengan dimulainya tahun 2010, generasi baru unit ini diperkenalkan. Mesin 1.5 dci telah ditingkatkan - ini termasuk katup EGR, turbocharger, pompa oli. Para desainer pun memutuskan untuk menggunakan sistem injeksi bahan bakar Siemens. Sistem Start-Stop juga diterapkan, yang secara otomatis mematikan dan menyalakan unit pembakaran - untuk mengurangi waktu idle mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar, serta tingkat toksisitas gas buang.

Untuk apa mesin 1,5 dci dihargai?

Keuntungan terbesar dari departemen ini adalah, pertama-tama, efektivitas biaya dan budaya kerja yang tinggi. Misalnya, mesin diesel pada mobil seperti Renault Megane mengkonsumsi 4 liter per 100 km, dan di dalam kota - 5,5 liter per 100 km. Hal ini juga digunakan dalam kendaraan seperti:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia dan Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan dan Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes kelas A.

Apalagi dengan pembakaran yang baik tersebut, mesinnya memiliki desain yang cukup sederhana sehingga menghasilkan biaya pengoperasian yang rendah. Mesin 1.5 dci juga awet. Namun, perlu diingat bahwa tingkat kegagalan sebuah node dapat meningkat drastis setelah jarak tempuh melebihi 200 ribu km. km.

Tingkat kegagalan 1.5 dci. Apa kesalahan yang paling umum?

Bahan bakar berkualitas buruk dianggap sebagai salah satu penyebab paling umum kegagalan unit. Ini karena mesin tidak mentolerir bahan bakar berkualitas rendah. Ini terutama berlaku untuk sepeda yang dibuat dengan komponen Delphi. Injektor dalam kondisi seperti itu hanya bisa diservis setelah 10000 km. 

Pengemudi yang menggunakan mobil dengan unit lebih bertenaga juga mengeluhkan masalah tersebut. Lalu ada malfungsi yang terkait dengan katup EGR yang rusak, serta roda gila yang mengambang. Perbaikan yang mahal juga terkait dengan filter partikulat yang rusak, yang, bagaimanapun, merupakan masalah bagi sebagian besar mesin diesel modern. 

Terkadang ada juga kegagalan yang terkait dengan elektronik drive. Penyebab paling umum adalah korosi yang terjadi pada instalasi listrik. Terkadang hal ini disebabkan oleh kerusakan pada sensor tekanan atau posisi poros engkol. Mempertimbangkan semua keadaan yang disajikan tentang terjadinya kerusakan, perlu ditekankan peran penggunaan mobil yang benar, serta pemeliharaan unit daya.

Bagaimana cara merawat unit 1.5 dci?

Pemeriksaan menyeluruh direkomendasikan antara 140 dan 000 km. Akibat pengoperasian tersebut, masalah dengan sistem elektronik atau sistem injeksi dapat terjadi. 

Sebaiknya juga mengganti sistem injeksi secara teratur. Dibuat oleh Delphi, harus diganti setelah 100 km. Sebaliknya, Siemens lebih andal dan dapat bertahan lebih lama, tetapi mengganti sistem lama dengan yang baru akan menjadi tantangan finansial yang lebih besar.

Untuk pengoperasian unit yang bebas masalah dalam waktu lama, oli juga perlu diganti secara teratur. Itu harus diisi bahan bakar setiap 10000 km. Ini akan membantu menghindari masalah yang terkait dengan kerusakan pada poros engkol. Penyebab kerusakan ini adalah penurunan pelumasan pompa oli.

Apakah mesin Renault 1.5 dci adalah mesin yang bagus?

Pendapat tentang unit ini terbagi. Namun, orang mungkin berani mengatakan bahwa jumlah orang yang mengeluh tentang 1.5 dci akan berkurang jika semua pengemudi melakukan servis mesin secara teratur dan menggunakan bahan bakar berkualitas baik. Pada saat yang sama, mesin diesel Prancis dapat terbayar dengan pengoperasian yang stabil dan efisiensi tinggi.