Mesin Fiat 1.9 JTD - informasi terpenting tentang unit dan keluarga Multijet

Mesin 1.9 JTD milik keluarga Multijet. Ini adalah istilah untuk sekelompok mesin dari Fiat Chrysler Automobiles, yang mencakup unit turbodiesel dengan injeksi bahan bakar langsung - Common Rail. Model 1.9 liter juga dipasang pada mobil Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab, dan Suzuki.

Informasi dasar tentang mesin 1.9 JTD

Pada awalnya, ada baiknya membiasakan diri dengan informasi dasar tentang unit penggerak. Mesin empat silinder segaris 1.9 JTD pertama kali digunakan pada 156 Alfa Romeo 1997. Mesin yang dipasang di atasnya bertenaga 104 hp. dan merupakan mobil penumpang pertama yang dilengkapi dengan mesin diesel dengan sistem injeksi bahan bakar langsung.

Beberapa tahun kemudian varian lain dari 1.9 JTD diperkenalkan. Mereka telah dipasang di Fiat Punto sejak 1999. Mesinnya memiliki turbocharger geometri tetap yang lebih kecil, dan tenaga unitnya adalah 79 hp. Mesin itu juga digunakan pada model pabrikan Italia lainnya - Brava, Bravo dan Marea. Versi lain dari unit dalam katalog pabrikan menyertakan kapasitas ini 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. dan 113 hp 

Data teknis unit daya Fiat

Model mesin ini menggunakan balok besi tuang dengan berat sekitar 125 kg dan kepala silinder aluminium dengan poros bubungan yang dilengkapi dengan katup kerja langsung. Perpindahan yang tepat adalah 1,919 cc, bore 82 mm, stroke 90,4 mm, rasio kompresi 18,5.

Mesin generasi kedua memiliki sistem rel umum yang canggih dan tersedia dalam tujuh peringkat daya yang berbeda. Semua versi, kecuali unit 100 hp, dilengkapi dengan turbocharger geometri variabel. Versi 8-katup mencakup 100, 120 dan 130 hp, sedangkan versi 16-katup mencakup 132, 136, 150 dan 170 hp. Berat trotoar adalah 125 kilogram.

Penandaan mesin di mobil merek lain dan di mobil mana itu dipasang

Mesin 1.9 JTD bisa diberi label berbeda. Itu tergantung pada keputusan pemasaran dari produsen yang menggunakannya. Opel menggunakan singkatan CDTi, Saab menggunakan sebutan TiD dan TTiD. Mesin dipasang pada mobil seperti:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Tombak: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 dan DR5.

Versi turbo dua tahap - teknologi twin-turbo

Fiat memutuskan mulai tahun 2007 akan menggunakan varian turbocharged dua tahap baru. Turbo kembar mulai digunakan dalam versi 180 hp. dan 190 hp dengan torsi maksimum 400 Nm pada 2000 rpm. Unit pertama dipasang pada mobil berbagai merek, dan yang kedua hanya dipasang pada mobil Fiat.

Pengoperasian unit penggerak - apa yang harus dicari?

Mobil yang dilengkapi unit tenaga ini bekerja dengan baik. Pengerjaannya sangat bagus sehingga banyak model dalam kondisi teknis yang sangat baik meskipun bertahun-tahun telah berlalu. 

Meski ulasannya bagus, mesin 1.9 JTD memiliki sejumlah kekurangan. Ini termasuk masalah dengan sunroof, exhaust manifold, katup EGR, atau transmisi manual. Pelajari lebih lanjut tentang kesalahan yang paling umum. 

Kerusakan Flap 

Pada mesin diesel dengan 4 katup per silinder, penutup pusaran paling sering dipasang - di salah satu dari dua lubang masuk di setiap silinder. Peredam kehilangan mobilitasnya karena kontaminasi pipa saluran masuk turbodiesel. 

Ini terjadi setelah beberapa saat - throttle macet atau putus. Akibatnya, aktuator tidak dapat berakselerasi hingga lebih dari 2000 rpm, dan dalam kasus ekstrim, rana bahkan dapat lepas dan jatuh ke dalam silinder. Solusi dari masalah tersebut adalah dengan mengganti intake manifold dengan yang baru.

Masalah dengan manifold buang, EGR dan alternator

Manifold intake dapat berubah bentuk karena suhu tinggi. Karena itu, ia berhenti masuk ke kepala silinder. Paling sering, ini dimanifestasikan oleh jelaga yang menumpuk di bawah kolektor, serta bau knalpot mobil yang mencolok.

Masalah EGR disebabkan oleh katup yang tersumbat. Drive kemudian beralih ke mode darurat. Solusinya adalah mengganti komponen lama dengan yang baru.

Kegagalan generator terjadi dari waktu ke waktu. Dalam situasi ini, ia berhenti mengisi daya secara normal. Penyebab paling umum adalah dioda dalam pengatur tegangan. Diperlukan penggantian.

Kerusakan Transmisi Manual

Selama pengoperasian mesin 1.9 JTD, transmisi manual sering gagal. Terlepas dari kenyataan bahwa ini bukan elemen langsung dari mesin, pekerjaannya terkait dengan unit penggerak. Paling sering, bantalan gigi kelima dan keenam rusak. Tanda bahwa sistem tidak berfungsi dengan baik adalah kebisingan dan derak. Pada langkah-langkah berikut, poros transmisi mungkin kehilangan keselarasan dan gigi ke-5 dan ke-6 akan berhenti merespons.

Bisakah mesin 1,9 JTD disebut andal?

Kemunduran ini bisa sangat membuat frustrasi, tetapi dengan mengetahui bahwa itu ada, Anda dapat mencegahnya. Perlu dicatat bahwa, selain masalah di atas, tidak ada kerusakan yang lebih serius selama pengoperasian mesin 1.9 JTD, yang dapat menyebabkan, misalnya, perombakan besar-besaran pada unit daya. Untuk alasan ini, motor dari Fiat - tanpa cacat desain yang serius, dapat dikatakan andal dan stabil.