Mesin 1HD-FT
Pada pertengahan 90-an abad lalu, Toyota Corporation memproduksi unit tenaga yang tangguh dan andal yang dalam banyak hal dapat bersaing dengan mesin paling modern. Salah satu unit ini adalah mesin diesel 1HD-FT yang legendaris.
Dari segi parameter dan karakteristiknya, 1HD-FT memang tidak terlalu luar biasa, tetapi pengalaman pengoperasiannya membuat orang berpikir tentang kejeniusan para insinyur Jepang. Unit ini pertama kali digunakan pada seri SUV Land Cruiser 80 Jepang pada tahun 1995.
Технические характеристики
Mengingat waktu pengembangan dan produksi unit daya, dapat diasumsikan bahwa kekuatannya jauh dari cita-cita modern. Kemudian, dari volume yang begitu signifikan, para insinyur tidak berusaha memeras jumlah maksimum kuda, yang saat ini dianggap sebagai pemborosan potensi.
Secara umum, karakteristik teknis unit adalah sebagai berikut:
| Volume | 4.2 liter |
| Dinilai daya | 168 kuda pada 3600 rpm |
| Torsi | 380 Nm pada 2500 rpm |
| 24 katup - 4 untuk setiap silinder | |
| BBM | disel |
| Sistem pasokan bahan bakar | pompa injeksi eksklusif |
| Rasio kompresi | 18.6:1 |
| Diameter silinder | 94 mm |
| Stroke piston | 100 mm |
Unit tersebut menerima peningkatan yang signifikan dalam jumlah tenaga kuda jika dibandingkan dengan pendahulunya. Mesin Toyota 1HD-FT masih melayani banyak pemilik SUV Jepang hingga saat ini.
Keuntungan dan kerugian utama dari mesin
Di antara kelebihannya, seseorang dapat memilih potensi eksploitasi yang sangat besar, traksi yang cukup demonstratif, meningkat dari putaran terkecil. Mobil yang dilengkapi mesin pembakaran internal 1HD-FT menyenangkan untuk dioperasikan, karena Anda bisa mendapatkan akselerasi yang sangat baik dari gigi mana pun, dan perilaku mesin pada kecepatan tinggi sama sekali tidak seperti kebiasaan diesel.
Diesel juga memiliki konsumsi bahan bakar yang baik. Bahkan unit yang sudah menempuh jarak lebih dari 500 ribu kilometer pun tidak menambah konsumsi bahan bakar. Namun, ulasan pemilik menyoroti beberapa aspek negatif dari unit daya:
- kelembutan tertentu dari sistem pompa injeksi dan kebutuhan akan perawatannya yang konstan;
- penyesuaian katup yang cukup sering pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi;
- jika terjadi kerusakan serius, perbaikan tidak tepat - diperlukan unit baru.
Tapi masalah dan masalah ini sudah terjadi di paruh kedua satu juta kilometer. Untuk beberapa pengemudi, odometernya telah melewati sejuta divisi, dan mesinnya masih belum membutuhkan perombakan besar-besaran.
Menyimpulkan
Perlu dicatat bahwa 1HD-FT termasuk dalam kategori mesin pembakaran internal yang memungkinkan untuk dirombak dengan lubang silinder. Mesin Toyota yang lebih modern memiliki blok berdinding tipis dan tidak memungkinkan pengoperasian seperti itu. Perombakan dapat menambah beberapa ratus ribu kilometer tanpa beban ke potensi mesin.
Selain Toyota Land Cruiser 80, mesin tersebut juga digunakan pada bus Toyota Coaster Jepang dan Lexus LX450.
