Mesin 3.0 TDI - mengapa 3.0 V6 TDI yang ditemukan di VW dan Audi memiliki reputasi yang buruk? Kami sedang memeriksanya!
kadar
Desain 1.6 TD, 1.9 TDI dan 2.5 TDI R5 diakui sebagai beberapa mesin diesel terbaik hingga saat ini. Perkembangan industri otomotif dan standar emisi yang berubah telah membuat proyek-proyek baru menjadi cocok secara alami. Menanggapi pendapat rata-rata tentang 2.5 TDI V6, unit 3.0 TDI dibuat. Apakah lebih baik dari pendahulunya?
Mesin VAG 3.0 TDI - data teknis
Unit tiga liter dengan 6 silinder dalam sistem V telah dipasang pada mobil Audi dan Volkswagen, serta Porsche Cayenne sejak 2004. Awalnya hanya tipikal untuk mobil high-end, lama kelamaan juga hadir di segmen bawah, seperti Audi A4. Blok mesin ditutupi dengan dua kepala dengan jumlah katup 24. Mesin 3.0 TDI memiliki beberapa pilihan tenaga - mulai 224 hp. melalui 233 hp hingga 245 hp Pada Audi A8L versi teratas, unit tersebut diberi nama CGXC dan bertenaga 333 hp. Penunjukan unit yang paling umum adalah BMK (dipasang di Audi A6 dan VW Pheaton) dan ASB (Audi A4, A6 dan A8). Mesin ini juga ditenagai SUV seperti Audi Q7 dan VW Touareg.
Apa yang menjadi ciri khas mesin 3.0 TDI?
Pada mesin yang dijelaskan, para perancang menggunakan injeksi langsung Common Rail berdasarkan injektor piezoelektrik Bosch. Mereka tidak menimbulkan masalah besar, tetapi Anda harus memperhatikan kualitas bahan bakar yang dituangkan.
Topik paling populer yang terkait dengan unit ini adalah desain penggerak waktu. Pada versi awal (misalnya, BMK) bekerja dengan dukungan untuk 4 rantai. Dua bertanggung jawab atas penggerak roda gigi, yang ketiga untuk interaksinya, dan yang keempat untuk penggerak pompa oli. Dalam versi facelift, jumlah rantai dikurangi menjadi dua, tetapi kompleksitas penggerak waktu utama meningkat.
Selain itu, para insinyur telah menerapkan sistem untuk mengurangi suhu gas buang yang diproses di mesin 3.0 TDI. Ini bekerja dengan menghubungkan pendingin gas buang ke sirkuit pendingin suhu rendah. Turbocharger geometri variabel dan flap intake manifold kini menjadi standar, memberikan aftertreatment gas buang yang lebih baik.
Mesin 3.0 TDI juga menampilkan desain pompa oli yang menarik. Dia bekerja pada tingkat intensitas yang berbeda tergantung pada beban kerja orang tersebut. Filter partikulat diesel juga standar pada versi yang lebih baru.
Mesin 3.0 TDI dan waktunya - mengapa begitu bermasalah?
Jika unit mesin dan kotak roda gigi tidak menimbulkan banyak masalah (seandainya saja mereka mengganti oli di mesin dan kotak roda gigi tepat waktu), maka penggerak waktu adalah elemen yang sangat mahal. Desain mesin memaksanya untuk dibongkar selama pekerjaan mekanik terkait dengan penggantian rantai dan penegang. Biaya suku cadang mulai dari 250 euro, dan pekerjaan seringkali 3 atau lebih. Kenapa sangat banyak? Sebagian besar waktu penggantian dihabiskan untuk membongkar unit penggerak. Oleh karena itu, tidak mengherankan menghabiskan 20 atau 27 jam kerja untuk ini (tergantung versinya). Dalam praktiknya, bengkel profesional mengatasi penggantian seperti itu dalam waktu sekitar 3 hari.
Apakah mungkin untuk menghindari perubahan waktu yang sering terjadi pada mesin 3.0 TDI?
Jangan menipu diri sendiri - menghabiskan 6000-800 euro hanya untuk penggerak waktu itu banyak. V3.0 6 TDI sebenarnya bisa banyak masalah, jadi pastikan untuk memperhatikan kondisi unit sebelum membeli. Pilihan terbaik adalah memiliki riwayat layanan dan perbaikan yang lengkap, tetapi bukti seperti itu sulit didapat. Oleh karena itu, sebelum membeli, Anda dapat mendengarkan rantai untuk tanda-tanda peregangan, yang dimanifestasikan oleh derak yang khas.. Jika Anda sudah mengganti penggerak waktu, pilih layanan komprehensif. Selain itu, ganti oli setiap 12000-15000-30000 kilometer, bukan sekali setiap XNUMX seperti yang disarankan pabrikan.
Haruskah saya membeli mobil dengan mesin 3.0 TDI - ringkasan
Satu-satunya pilihan aman untuk unit ini adalah membeli mobil dengan riwayat terverifikasi dan dari penjual tepercaya. Kendaraan dengan mesin ini dapat dibeli hanya dengan 2500 euro, tetapi penggantian waktu saja hampir 1/3 dari harga pembelian. Apakah itu layak? Banyak peminat berhenti mencari mobil seperti itu, karena takut akan mahalnya biaya perbaikan. Dan tidak ada yang aneh dalam hal ini. Namun, ada beberapa contoh yang telah diurus oleh pemilik sebelumnya dan dapat dioperasikan lebih dari 400000 kilometer.
