Mesin Audi CDNC
kadar
- Spesifikasi mesin Audi CDNC 2.0 TFSI
- Deskripsi mesin CDNC 2.0 TFSI
- CDNC konsumsi bahan bakar
- Mobil apa yang dilengkapi dengan unit daya Audi CDNC
- Ulasan tentang mesin CDNC, pro dan kontra
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal CDNC 2.0 l
- Kerugian, kerusakan dan masalah mesin CDNC
- Harga mesin Audi CDNC baru dan bekas
Mesin 2.0 liter Audi CDNC 2.0 TFSI dirakit oleh perusahaan Jerman dari 2008 hingga 2013 dan dipasang pada model perusahaan paling populer di pasar otomotif kami: A4, A5, Q5. Setelah modernisasi, tenaga unit meningkat menjadi 225 hp. dan dia menerima indeks CNCD baru.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Spesifikasi mesin Audi CDNC 2.0 TFSI
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1984 cm³ |
| Diameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Kekuasaan | 211 jam |
| Torsi | 350 Nm |
| Rasio kompresi | 9.6 |
| Jenis bahan bakar | AI-98 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5 |
Menurut katalog, bobot mesin CDNC adalah 142 kg
Deskripsi mesin CDNC 2.0 TFSI
Pada tahun 2008, mesin turbo EA888 gen2 memulai debutnya, dan khususnya unit CDNC 2.0 liter. Secara desain, terdapat blok besi tuang 4 silinder segaris dengan jaket pendingin tertutup, injeksi bahan bakar langsung, kepala silinder aluminium 16 katup yang dilengkapi dengan pengangkat hidrolik, penggerak waktu tiga rantai, dephaser pada intake poros dan turbin IHI RHF5 dengan intercooler. Dari fitur-fitur motor ini, kami mencatat adanya pompa oli perpindahan variabel, intake manifold dengan peredam perubahan geometri, sepasang penyeimbang dengan penggeraknya sendiri, serta sistem untuk mengubah ketinggian lift knalpot. katup Sistem Audi Valvelift atau AVS.
Nomor mesin CDNC terletak di persimpangan dengan gearbox
CDNC konsumsi bahan bakar
Menggunakan contoh Audi Q5 2009 dengan transmisi manual:
| kota | 10.0 liter |
| Jalur | 6.9 liter |
| Campur | 7.4 liter |
Mobil apa yang dilengkapi dengan unit daya Audi CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Ulasan tentang mesin CDNC, pro dan kontra
Plus:
- Kombinasi daya yang baik untuk dikonsumsi
- Semua masalah unit dipelajari dengan baik
- Tidak ada masalah dengan layanan atau suku cadang.
- Pengangkat hidrolik disediakan di sini
Kekurangan:
- Sangat menuntut kualitas layanan
- Masalah Konsumsi Minyak yang Diketahui
- Sumber daya kecil dari penggerak rantai waktu
- Pembentukan jelaga yang cepat pada katup
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal CDNC 2.0 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 5.1 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 4.6 liter |
| Minyak jenis apa | 0W-30, 5W-40* |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 90 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 30 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 30 ribu km |
| Busi | 90 ribu km |
| Bantu sabuk | 90 ribu km |
| Pendinginan cairan | 5 tahun atau 90 ribu km |
Kerugian, kerusakan dan masalah mesin CDNC
Masalah paling terkenal pada mesin turbo EA888 generasi kedua adalah oli terbakar akibat piston dengan ring tipis, serta lubang kecil untuk menguras oli. Perhatian VW telah merilis beberapa revisi piston perbaikan, tetapi lebih baik membeli yang palsu.
Pemilik mobil dengan mesin seperti itu sering menghadapi kecepatan mengambang dan alasannya adalah katup masuk yang tersumbat karena sistem injeksi langsung. Penyebab lainnya adalah kontaminasi dan irisan flap pusaran intake manifold.
Pada unit tenaga hingga tahun 2012, rantai waktu sudah dapat meregang hingga 50 km atau melompat karena penegang yang lemah jika Anda meninggalkan mobil dengan persneling miring. Kemudian mesin diperbarui dan semuanya mulai berjalan hingga 000 - 100 ribu km tanpa masalah.
Di unit daya ini, filter oli terletak di atas agar mudah diganti. Dan untuk mencegah oli terkuras, ada tabung dengan katup penurun tekanan di braket. Ketika cincin penyegelnya aus, ia tidak lagi menjalankan fungsinya.
Motor sangat menuntut perawatan dan terutama kualitas pelumas yang digunakan. Filter saluran oli tersumbat dari kotoran dan pengatur fase gagal, dan jika filter di poros penyeimbang tersumbat, maka akan macet dan sirkuitnya akan putus.
Unit ini menggunakan pompa oli perpindahan variabel modern dengan dua mode operasi: hingga 3500 rpm menciptakan tekanan 1.8 bar, dan setelah 3.3 bar. Desainnya ternyata tidak terlalu bisa diandalkan, dan akibat kerusakannya seringkali fatal.
Kelemahan mesin juga termasuk unit kontrol pompa pendorong, penopang berumur pendek, pompa yang mengalir melalui casing, paking pompa vakum yang lemah, membran pemisah oli yang sering sobek, dan katup pintas turbocharger. Jika Anda mengganti busi sesuai regulasi setiap 90 km, maka koil pengapian tidak akan bertahan lama.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin CDNC 200 km, tetapi dapat berjalan hingga 000 km.
Harga mesin Audi CDNC baru dan bekas
| Biaya minimum | 75 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 135 000 rubel |
| Biaya maksimum | 185 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 1 500 euro |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 2.0 liter |
| Kekuatan: | 211 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
