Mesin Fiat 198A5000
kadar
Mesin diesel 2.0 liter Fiat 198A5000 atau 2.0 Multijet dirakit dari tahun 2008 hingga 2014 dan dipasang pada generasi kedua model Bravo yang sangat populer di pasar Eropa. Unit daya ini juga dapat ditemukan di bawah kap Lancia Delta generasi ketiga yang serupa.
Seri Multijet II meliputi: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 dan 263A1000.
Spesifikasi mesin Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| volume yang tepat | 1956 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 165 jam |
| Torsi | 360 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 90.4 mm |
| Rasio kompresi | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | Garrett GTB1549V |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 270 000 km |
Berat katalog motor 198A5000 adalah 185 kg
Nomor mesin 198A5000 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar ICE Fiat 198 A5.000
Menggunakan contoh Fiat Bravo tahun 2011 dengan transmisi manual:
| kota | 6.9 liter |
| Jalur | 4.3 liter |
| Campur | 5.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 198A5000 2.0 l
| Selamat II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal 198A5000
Seringkali terjadi rotasi liner karena penurunan kinerja pompa oli
Alasannya biasanya karena keausan paking pompa, yang mulai mengeluarkan udara
Turbin berfungsi di sini untuk waktu yang lama, tetapi pipa suplai udara penguat sering pecah
Mendekati 100 km, semua gasket mengering dan kebocoran pelumas dan antibeku dimulai.
Seperti pada banyak mesin diesel, filter partikulat diesel dan katup EGR melakukan pekerjaan rutin.
