Mesin Fiat 250A1000
kadar
Mesin diesel 2.0 liter Fiat 250A1000 atau 2.0 JTD telah dirakit di Italia sejak 2010 dan dipasang di minibus Ducato generasi ketiga di bawah indeks 115 Multijet. Penting untuk membedakan mesin ini dari klon diesel 2.0 HDi yang dipasang pada Ducato generasi kedua.
Seri Multijet II meliputi: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 dan 263A1000.
Spesifikasi mesin Fiat 250A1000 2.0 JTD
| volume yang tepat | 1956 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 115 jam |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 90.4 mm |
| Rasio kompresi | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | Garret GTD1449VZK |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. kelas | EUR 5/6 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat katalog motor 250A1000 adalah 185 kg
Nomor mesin 250A1000 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar ICE Fiat 250 A1.000
Pada contoh Fiat Ducato 2012 dengan transmisi manual:
| kota | 9.7 liter |
| Jalur | 6.4 liter |
| Campur | 7.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 250A1000 2.0 l
| Adipati III (250) | 2010 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal 250A1000
Pada mesin pembakaran dalam hingga tahun 2014, liner sering berputar karena kelaparan oli.
Penyebabnya adalah keausan pompa oli atau paking yang dapat digunakan untuk mengambil udara
Turbocharger dapat diandalkan, tetapi pipa udara muatan sering pecah
Mendekati 100 km, gasket mengering dan muncul kebocoran oli atau antibeku.
Seperti banyak mesin diesel modern, filter partikulat diesel dan USR banyak menimbulkan masalah.
