Mesin Hyundai G4EH
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai G4EH 1.3 liter
- Deskripsi perangkat motor G4EH 1.3 liter
- Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G4EH
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai G4EH
- Ulasan tentang mesin G4EH, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G4EH 1.3 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4EH
- Harga mesin Hyundai G4EH baru dan bekas
Mesin 1.3 liter 12 katup Hyundai G4EH diproduksi di Korea dari tahun 1994 hingga 2005 dan dipasang pada dua generasi pertama model Accent dan Getz versi Eropa sebelum ditata ulang. Dalam sumber berbahasa Rusia, motor ini sangat sering dikacaukan dengan G4EA versi karburatornya.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Karakteristik teknis mesin Hyundai G4EH 1.3 liter
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 12 |
| volume yang tepat | 1341 cm³ |
| Diameter silinder | 71.5 mm |
| Stroke piston | 83.5 mm |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Kekuasaan | 60 - 85 HP |
| Torsi | 105 - 119 Nm |
| Rasio kompresi | 9.5 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EUR 2/3 |
Berat kering mesin G4EH di katalog adalah 107.7 kg
Deskripsi perangkat motor G4EH 1.3 liter
Pada tahun 1994, dua mesin 1.3 liter dari keluarga Alpha memulai debutnya pada model Hyundai Accent: satu karburator dengan indeks G4EA dan yang kedua G4EH dengan injeksi bahan bakar terdistribusi. Secara desain, unit tenaga ini sangat mirip dengan mesin Mitsubishi pada masa itu: blok silinder besi tuang dan kepala SOHC 12 katup aluminium dengan pengangkat hidrolik, penggerak sabuk waktu sederhana, dan ada juga sistem pengapian yang sepenuhnya modern dengan gulungan.
Nomor mesin G4EH terletak di depan, di persimpangan blok dengan kepala
Modifikasi pertama mesin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi mengembangkan 60 dan 75 hp, kemudian muncul versi yang lebih bertenaga dari mesin 85 hp pada Accent generasi kedua. Modifikasi kedua dari unit daya inilah yang dikenal di banyak sumber sebagai G4EA.
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G4EH
Pada contoh Aksen Hyundai 1996 dengan transmisi manual:
| kota | 8.3 liter |
| Jalur | 5.2 liter |
| Campur | 6.5 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai G4EH
| Aksen 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Aksen 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Ulasan tentang mesin G4EH, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Desain mesin sederhana tanpa titik lemah
- Suku cadang umum dan murah
- Tidak terlalu pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar
- Dan pengangkat hidrolik disediakan di sini
Kekurangan:
- Motor secara teratur mengkhawatirkan hal-hal sepele
- Bukan pompa oli yang paling tahan lama
- Sering mengkonsumsi oli setelah 200 km
- Saat sabuk putus, katup biasanya bengkok.
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G4EH 1.3 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 3.8 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 3.3 liter |
| Minyak jenis apa | 5W-40, 10W-40 |
| Jenis penggerak waktu | sabuk |
| Sumber daya yang dideklarasikan | 60 000 km |
| Dalam praktek | 60 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 30 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 60 ribu km |
| Busi | 30 ribu km |
| Bantu sabuk | 60 ribu km |
| Pendinginan cairan | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4EH
Ini adalah motor yang cukup andal dan keluhan utamanya terkait dengan pengoperasiannya yang tidak stabil. Penyebabnya biasanya nozel tersumbat, kontaminasi rakitan throttle atau IAC, serta kontak pada lilin, koil penyalaan retak, dan kabel tegangan tinggi.
Unit keluarga ini dibedakan oleh sumber daya pengangkat hidrolik yang tidak terlalu lama, mereka sering mulai terbentur bahkan sebelum lari 80 km, dan banyak pemilik mengubahnya. Penyebabnya mungkin penurunan tekanan pelumas akibat keausan pada oil pump plunger.
Timing belt dirancang untuk 60 atau 90 ribu kilometer, tergantung pada versi unitnya, tetapi sangat sering meledak lebih awal dan biasanya diakhiri dengan tikungan pada katup. Saat mengganti sabuk, lebih baik memasang pompa air baru, karena sumber dayanya juga kecil.
Setelah 200 km, unit tenaga dapat mengkonsumsi hingga satu liter oli per 000 km. Penyebabnya biasanya seal batang klep yang mengeras dan perlu diganti. Alasannya mungkin karena cincin yang macet, tetapi kemudian sangat mungkin dilakukan hanya dengan dekarbonisasi.
Kelemahan dari motor ini antara lain starter yang tidak dapat diandalkan, engine mount yang berumur pendek, kebocoran pelumas biasa, dan munculnya Check Engine akibat knalpot yang gosong bergelombang. Selain itu, penghentian pasokan bahan bakar darurat sangat sering terjadi di sini.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin G4EH adalah 200 km, tetapi juga dapat berjalan hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai G4EH baru dan bekas
| Biaya minimum | 20 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 30 000 rubel |
| Biaya maksimum | 40 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 260 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 1.3 liter |
| Kekuatan: | 85 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
