Mesin Hyundai G4FA

Mesin ini milik seri Gamma - lini baru yang sepenuhnya menggantikan Alpha 2. Mesin G4FA memiliki volume 1.4 liter. Itu dirakit di satu pusat bisnis, menggunakan rantai sebagai pengganti timing belt.

Deskripsi G4FA

Mesin G4FA telah diproduksi sejak 2007. Sebuah model dari keluarga Gamma baru, dipasang pada mobil kelas B Korea, termasuk Solaris dan Elantra. Skema desain motor termasuk BC ringan dengan selongsong besi cor tipis.

mesin G4FA

Umur mesin yang diklaim pabrikan adalah 180 ribu km. Ini bahkan lebih rendah daripada model VAZ. Namun tentunya dengan gaya berkendara yang kalem dan pergantian bahan habis pakai yang aus secara berkala, 250 ribu km untuk motor ini bukanlah batasnya. Namun, banyak pengemudi yang praktis tidak melakukan apa-apa, tetapi hanya membawa mobil ke MOT sesuai peraturan. Oleh karena itu, setelah lari ke-100, kesulitan dimulai.

Jenis	Di barisan
Jumlah silinder	4
Jumlah katup	16
volume yang tepat	1396 cm³
Diameter silinder	77 mm
Stroke piston	75 mm
Sistem tenaga	injektor
Kekuasaan	99 - 109 HP
Torsi	135 - 137 Nm
Rasio kompresi	10.5
Jenis bahan bakar	AI-92
Standar lingkungan	Euro 4/5
Konsumsi bahan bakar pada contoh Hyundai Solaris 2011 dengan transmisi manual, kota/jalan raya/campuran, l	7,6/4,9/5,9
Blok silinder	aluminium
Kepala silinder	aluminium
Manifold masuk	polimer
Pengatur waktu	sirkuit
Adanya pengatur fase pada intake manifold	ya
Kehadiran pengangkat hidrolik	tidak
Jumlah poros bubungan	2
Jumlah katup	16
Mobil apa yang dipasang	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Edisi 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
Biaya, minimum/rata-rata/maksimum/kontrak di luar negeri/baru, rubel	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Kebijakan Layanan G4FA

Rantai waktu bekerja dengan penegang, dan menurut pabrikan, tidak memerlukan perawatan selama seluruh periode operasional. Celah termal perlu disesuaikan secara manual, karena G4FA tidak memiliki kompensator hidrolik otomatis. Ini dilakukan setiap 90 ribu km - jarak bebas katup disesuaikan dengan mengganti penekan. Jika Anda mengabaikan proses ini, itu akan menyebabkan masalah.

Layanan minyak
Frekuensi penggantian	setiap 15 km
Dibutuhkan untuk penggantian	sekitar 3 liter
Volume pelumas di mesin pembakaran internal	3.3 liter
Minyak jenis apa	5W-30, 5W-40
Mekanisme atau waktu distribusi gas
Jenis penggerak waktu	rantai
Dideklarasikan sumber daya / dalam praktek	tidak terbatas / 150 ribu km
Fitur	satu rantai
Jarak bebas termal dari katup
Penyesuaian setiap	95 000 km
izin masuk	0,20 mm
Lepaskan izin	0,25 mm
Prinsip penyesuaian	pemilihan pendorong
Penggantian bahan habis pakai
Penyaring udara	15 ribu km
Saringan bahan bakar	60 ribu km
Filter tangki	60 ribu km
Busi	30 ribu km
Sabuk bantu	60 000 km
pendingin	10 tahun atau 210 km

luka G4FA

Kepala silinder mesin Korea

Pertimbangkan masalah yang diketahui dengan mesin G4FA:

• kebisingan, ketukan, kicauan;
• kebocoran minyak;
• revolusi renang;
• getaran;
• siulan.

Kebisingan di G4FA disebabkan oleh dua alasan: rantai waktu atau ketukan katup. Dalam 90 persen kasus, rantai terbentur. Ini biasanya terjadi pada mesin yang dingin, kemudian saat memanas, ketukan itu hilang. Jika mesin panas berisik, ini sudah menjadi katup yang perlu segera disetel. Adapun suara kicau dan klik, ini normal, tidak ada yang perlu dilakukan - begitulah cara kerja nozel.

Kebocoran oli pada G4FA selalu dikaitkan dengan keausan paking kepala silinder. Anda hanya perlu menggantinya, dan terus mengoperasikan mobil tersebut. Tapi kecepatan berenang disebabkan oleh penyumbatan rakitan throttle. Peredam perlu dibersihkan, dan jika tidak membantu, reflash unit kontrol.

Rakitan throttle yang kotor juga dapat menyebabkan getaran mesin saat idle. Guncangan motor yang kuat juga muncul dari lilin yang rusak atau peredam yang tersumbat. Mengganti elemen pemicu dan membersihkan peredam akan membantu menyelesaikan masalah. Getaran yang sangat kuat terjadi karena kesalahan penyangga santai pembangkit listrik.

Patut dicatat bahwa pengembang sendiri memperingatkan pemilik mesin bahwa getaran dimungkinkan pada kecepatan sedang karena fitur model G4FA. Karena kesalahan universal, karakteristik desain penyangga pembangkit listrik, semua getaran ditransmisikan ke roda kemudi dan area lain di alat berat. Jika saat ini Anda berakselerasi atau tiba-tiba melepaskan pedal akselerator, mesin akan keluar dari keadaan mesomerik, dan getarannya akan hilang.

Dan akhirnya, peluit. Itu berasal dari sabuk alternator yang kendur dan tidak dikencangkan dengan baik. Untuk menghilangkan kebisingan yang tidak menyenangkan, roller penegang perlu diganti.

Mesin G4FA disebut sekali pakai oleh tukang reparasi. Artinya sulit untuk dipulihkan, beberapa elemen hampir tidak mungkin diperbaiki. Misalnya, tidak ada standar untuk banyak mesin pembakaran internal untuk lubang silinder untuk ukuran perbaikan. Anda harus mengubah seluruh BC. Namun baru-baru ini, beberapa pengrajin Rusia telah belajar untuk melapisi BC, sehingga meningkatkan umur motor.

Modifikasi G4FA

Modifikasi pertama adalah G1.6FC 4 liter. Perbedaan utama di antara keduanya adalah volume dan adanya kontrol katup otomatis pada G4FC. Selain itu, FA mengembangkan 109 tenaga kuda. s., dan FC - 122 liter. Dengan. Mereka juga memiliki torsi yang berbeda: masing-masing 135 versus 155.

Baru-baru ini, versi lain telah dirilis, sudah lebih dimodifikasi - G4FJ dan G4FD. Unit pertama dengan turbin T-GDI, unit kedua dengan sistem injeksi langsung. Keluarga Gamma juga termasuk G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Volume	1,6 liter	1.6	1.6	1.6
volume yang tepat	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Kekuasaan	122 - 128 HP	177-204 l. dari.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Jenis	Di barisan	Di barisan	Di barisan	Di barisan
Sistem tenaga	injektor didistribusikan oleh MPI	injeksi bahan bakar langsung T-GDI	injeksi bahan bakar langsung tipe GDI	injeksi bahan bakar tipe MPI, yaitu didistribusikan
Jumlah silinder	4	4	4	4
Jumlah katup	16	16	16	16
Torsi	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Rasio kompresi	10,5	9.5	11	10,5
Diameter silinder	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Stroke piston	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Jenis bahan bakar	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Standar lingkungan	Euro 4/5	Euro 5-6	Euro 5/6	Euro 5
Konsumsi bahan bakar pada contoh Kia Ceed 2009 dengan manual / Hyundai Veloster 2012 dengan manual / Hyundai i30 2015 dengan manual / Hyundai Solaris 2017 dengan manual, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Jumlah poros bubungan	2	2	2	2
Kompensator hidrolik	ya	tidak	tidak	tidak

Menyetel G4FA

Chipovka adalah salah satu cara mudah, cepat, dan murah untuk meningkatkan traksi. Setelah penyetelan tersebut, tenaga akan meningkat menjadi 110-115 hp. Dengan. Namun, tidak akan ada perubahan yang serius jika Anda tidak memasang spider 4-2-1 dan menambah diameter pipa knalpot. Anda juga perlu menyempurnakan kepala silinder - menambah katup - dan mem-flash. Dalam hal ini, peningkatan tenaga hingga 125 hp dapat dicapai. Dengan. Dan jika Anda menambahkan semua camshaft sport ini, maka mesin akan menjadi lebih kuat.

Apa yang bisa diberikan chipovka ICE

Memasang kompresor adalah opsi penyetelan kedua. Ini adalah ukuran modernisasi yang ekstrem, karena sumber daya mesin dalam hal ini berkurang secara nyata.

1. Dimungkinkan untuk menyiapkan grup PSh ringan baru untuk rasio ruang piston berlebih dengan volume ruang bakar dengan nilai 8,5. Piston seperti itu dapat menahan tekanan 0,7 bar tanpa masalah (bukan turbin yang sangat produktif).
2. Untuk beberapa penguatan kepala silinder, disarankan untuk memasang 2 gasket, bukan satu. Ini jauh lebih murah, tetapi opsi ini hanya akan menahan dorongan 0,5 bar.

Selain kompresor itu sendiri, dipasang knalpot baru dengan diameter pipa 51 mm. Tenaga mesin akan meningkat menjadi 140 liter. Dengan. Jika Anda menambah mesin pada saluran masuk / buang, mesin akan meningkat menjadi 160 hp. Dengan.

Instalasi turbin adalah opsi ketiga untuk menyelesaikan mesin G4FA. Namun, dalam hal ini, diperlukan pendekatan yang lebih profesional. Pertama-tama, Anda perlu mengelas manifold baru yang diperkuat untuk turbin Garrett 15 atau 17. Kemudian atur suplai oli ke turbin, pasang intercooler, nozel 440 cc, dan buat knalpot 63 mm. Itu tidak dapat dilakukan tanpa poros, yang harus dibuat dengan fase sekitar 270 dan daya angkat yang baik. Turbin yang disetel dengan baik akan memberikan peningkatan tenaga hingga 180 hp. Dengan. Metodenya mahal - harganya hampir setengah dari harga mobil.

Kelebihan dan kekurangan

Pertama, pro:

• motor praktis tidak repot hingga 100 ribu km;
• perawatannya murah;
• prosedur standar mudah diikuti;
• mesinnya ekonomis;
• memiliki kapasitas silinder yang baik.

Sekarang kontra:

• pada mesin yang dingin mengeluarkan banyak suara;
• kebocoran oli berkala karena paking kepala silinder yang lemah;
• fluktuasi, penurunan dalam HXNUMXO/CO;
• ada kesulitan dengan lengan baju.

Video: cara memeriksa kelonggaran katup

Memeriksa jarak bebas di penggerak katup Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrew	Tidak ada timing belt pada mesin G4FA, fungsinya dilakukan oleh timing chain yang menjadi nilai plusnya, karena tidak perlu diganti, menurut manualnya rutin berfungsi sepanjang umur mesin. Rantai waktu sangat bagus, tidak perlu mengeluarkan uang untuk penggantian timing belt secara berkala. Tapi jangan buru-buru bersukacita. Faktanya adalah bahwa mesin dapat dibuang dan memberikan desain seperti itu pada mesin, Hyundai Motor Company tidak menyediakan kemungkinan perombakan besar-besaran setelah sumber daya habis. Motor G4FA memiliki tenaga yang tidak terlalu besar, hanya 180 ton Km. Mesin hanya dapat diperbaiki dengan mengganti blok silinder aluminium yang aus dan komponen aus lainnya (piston, kepala silinder, poros engkol, dll.), Yang jauh lebih mahal.
Rossoff	Keluarga kami memiliki i20 dengan mesin 1.2, jarak tempuh lebih dari 200 ribu, selama ini tidak ada yang berubah kecuali oli dan filter, berfungsi dengan baik dan tidak akan diukur, pengangkat hidrolik bahkan tidak terbentur. Secara umum, ini juga cocok untuk 1.6 ... Mereka tidak memiliki perbedaan mendasar, tidak termasuk ukuran piston, boiler, poros
oleg	Mesin G4FA memiliki putaran. valve timing hanya pada intake shaft. Dia tidak memiliki pengangkat hidrolik, untuk alasan ini, setelah 95000 km, perlu untuk menyesuaikan kelonggaran katup dengan mengganti pendorong, ini tidak murah, tetapi di sini lebih baik tidak menghemat biaya, jika tidak akan ada lebih banyak lagi masalah.
ionik	Mesin ini gagal bahkan pada jarak tempuh 10 ribu, sangat menuntut dalam hal kualitas bahan bakar, mengisi bahan bakar 5-10 kali dan selamat tinggal, menindas dan merobek batang penghubung, dll., juga dilarang keras untuk menuangkan aditif, mereka takut akan air (bisa masuk, kekurangan teknis) setelah mencuci atau mengemudi melalui genangan air yang dalam, sungai Mesin "panas", penggantian oli sering diperlukan, mesin sedang diperbaiki
Pekerja tamu	Anda mungkin pernah membaca Internet. Dan Anda tidak tahu jenis motor apa itu. Ada lebih dari 100 Rios dan Solaris di armada taksi kami. pada beberapa, jarak tempuh sudah lebih dari 200rb. Dan tentu saja, tidak ada yang memilih "kualitas bahan bakar" atau omong kosong serupa. Biaya yang sangat minimum. Mereka mengemudi di bagian belakang dan di surai. Kemudian mereka memasang nomor cantik di odometer dan menjualnya ke pengisap. Dan mereka "gagal bahkan untuk 10 ribu ..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) dengan aksen Korea dan 140 tenaga dan torsi 167 akan menjadi bawaan pabrik. Nah, jika tidak berfungsi sama sekali maka G4FJ. Saya tidak setuju, tapi saya pikir semua ini akan dilakukan dengan sedikit omong kosong. dan di Rio dan Solaris. Ya, dan untuk harga pembuatan turbin, mungkin akan sebanding
Eugene236	guys saya kerja di onderdil mobil, dan saya melihat liner, connecting rod, camshaft, crankshaft, piston, dll, jadi mesinnya sedang diperbaiki, lalu kenapa dijual ya, dan baloknya tidak bisa diasah karena dindingnya tipis dipilih dan mesin dari bahan padat
Dari Roma	Saya ingat di drive ada BZ dari solarisovoda yang melapisi blok tanpa masalah ... Anda hanya perlu spesialis dengan tangan, dari mana Anda perlu =)
Maine	Ukuran perbaikan tidak ada. Denominasi saja.
Zolex	G4fa tidak dapat diperbaiki karena biaya material yang tinggi. Anda harus memilah motor sepenuhnya, bagian dari perbaikan memerlukan khusus. peralatan, padat karya. Lebih mudah untuk menemukan kontrak. Suku cadang dijual untuk perbaikan mesin yang telah menempuh jarak hingga 100 ribu km.
Pengemudi87	Tentang sumber daya 180t.km - omong kosong! Solaris telah melampaui 400! Kehidupan pelayanan yang DIJAMIN 180t.km bukanlah sumber daya!
Marik	Kelemahan yang terkenal dan mengganggu adalah ketukan pada motor. Jika ketukan hilang setelah pemanasan, alasannya ada di rantai waktu, jika demikian, jangan khawatir. Saat mengetuk mesin yang hangat, perlu untuk menyesuaikan katup. Ada kasus deteksi penyesuaian yang salah pada mobil baru. Persiapkan uang, pekerja layanan akan dengan senang hati melakukan penyesuaian. Para perancang tidak memperhatikan pengoperasian injektor yang berisik, yang sama sekali tidak memengaruhi kemudahan servis motor, tetapi Anda harus mengakui bahwa ketika sesuatu di dalam mesin bergetar, berbunyi klik, bergemerincing, atau berkicau, hal itu menyebabkan ketidaknyamanan.
Bantuan88	Inkonsistensi kecepatan (float), motor berjalan tidak merata merupakan kelemahan yang cukup sering terjadi. Masalahnya dihilangkan dengan membersihkan katup throttle, jika pembersihan tidak membantu maka mereka melakukan firmware dengan perangkat lunak baru.