Mesin Hyundai J3

Sejak akhir 1990-an, pabrik Korea mulai merakit unit tenaga J2,9 3 liter. Itu dimaksudkan untuk dipasang pada sejumlah model komersial perusahaan. Namun, sejak awal tahun 2000-an, motor tersebut bermigrasi ke bawah kap SUV Terracan dan Carnival yang terkenal. Keluarga J mencakup beberapa mesin diesel, tetapi kecuali J3, yang lainnya tidak digunakan di mobil penumpang.

Deskripsi unit diesel

Mesin Hyundai 16 katup

Hyundai J16 3-katup diproduksi dalam dua versi: atmosfer konvensional dan turbocharged. Diesel mengembangkan tenaga sekitar 185 liter. Dengan. (turbo) dan 145 hp. Dengan. (atmosfer). Namun yang menarik, pada versi turbocharged, bersamaan dengan peningkatan tenaga, konsumsi solar berkurang dari 12 liter menjadi 10. Tak heran, karena injeksi bahan bakar dilakukan dengan sistem Common Rail Delphi.

Blok silindernya kuat, besi tuang, tetapi kepala sebagian besar terbuat dari aluminium. Dari ciri-ciri mesin ini, keberadaan intercooler dan pengangkat hidrolik dapat dibedakan. Susunan silindernya in-line. Satu memiliki 4 katup.

Turbocharged atau turbin biasa atau kompresor VGT.

volume yang tepat	2902 cm³
Sistem tenaga	Delphi Rel Umum
Tenaga mesin pembakaran dalam	126 - 185 HP
Torsi	309 - 350 Nm
Blok silinder	besi cor R4
Kepala blok	aluminium 16v
Diameter silinder	97.1 mm
Stroke piston	98 mm
Rasio kompresi	18.0 - 19.0
Fitur mesin pembakaran internal	Intercooler
Kompensator hidrolik	ya
Pengatur waktu	sabuk
Pengatur fase	tidak
Turbocharging	reguler dan VGT
Jenis minyak apa yang harus dituangkan?	6.6 liter 5W-30
Jenis bahan bakar	disel
Kelas lingkungan	EUR 3/4/5
Perkiraan sumber daya	250 000 km
Konsumsi bahan bakar pada contoh Hyundai Terracan 2005 bertransmisi manual	10.5 liter (kota), 7.5 liter (jalan raya), 8.6 liter (gabungan)
Di mobil apa Anda menginstalnya?	Terracan HP 2001 - 2007; Karnaval KV 2001 - 2006, Karnaval VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, truk, generasi ke-4 2004-2011

Kerusakan

TNVD memberikan masalah terbanyak

Pompa injeksi dan injektor menyebabkan sebagian besar masalah - dan ini tidak mengherankan, karena ini adalah unit diesel. Adapun masalah lainnya, disajikan di bawah ini:

• pembentukan karbon yang kuat karena mesin cuci nozzle habis terbakar;
• peningkatan konsumsi bahan bakar setelah perbaikan yang disebabkan oleh kontaminasi pipa dan tangki;
• pembekuan berkala pada kecepatan tertentu karena gangguan pada unit kontrol elektronik;
• engkol liner karena kelaparan minyak yang disebabkan oleh penyumbatan penerima.

Mesin tidak mentolerir bahan bakar diesel tingkat rendah dengan kotoran air sama sekali. Memasang separator khusus dan memperbarui filter bahan bakar secara teratur akan membantu mengatasi masalah ini.

Roma 7	Saya ingin membeli mesin Kia bongo 3 J3, apa yang bisa Anda katakan tentang mesinnya
Pemilik	Motornya pasti bertenaga, tapi mesin dieselnya elektronik, turbo + intercooler. Pendapat saya adalah bahwa itu sangat kacau. Setidaknya pengalaman saya mengoperasikan mesin diesel seperti itu diakhiri dengan perbaikan kepala yang retak. Selain itu, menurut saya bahan bakar diesel kami tidak berkualitas tinggi untuk mesin diesel elektronik, meskipun di tempat kerja teman, yang ini telah dioperasikan dalam mode keras selama 1,5 tahun dan semuanya baik-baik saja. Orang meletakkan pemisah di depan filter, itu sangat membantu.
Kedok	Saya tidak suka itu semua elektronik
dodon	Saya juga tidak suka ini, lagipula di negara kita, terkait bahan bakar, GOST tahun 80-an abad lalu masih digunakan.
Pavlovan	Ada yang tau ini mesin apa? Siapa penulisnya? Orang Korea? Apakah ada sabuk di timing belt?
Lyonya	Di tiga besar ada diesel buatan Korea, seperti di timing belt, mesinnya bertenaga, tapi dengan bahan bakar kita
Radeon	Mesinnya sangat tangguh. Bahkan dengan kelebihan pada pret kelima. Untuk solarium saya isi bensin di Lukoil, sambil pah, pah, pah. Saya tidak tahu tentang siapa pun, BONGE saya memiliki pengontrol kecepatan (berfungsi pada kecepatan rendah). Secara tidak sengaja ditemukan musim panas ini.
Pavlovan	apakah Anda berbicara tentang gas elektronik? Atau gadget apa? Dimana itu?
Radeon	Sejujurnya, saya tidak tahu di mana itu atau seperti apa bentuknya. Melihat musim panas ini mengemudi di jalan yang sangat bergelombang, lelah menjaga kaki saya di atas gas. Saya hanya memasukkannya ke gigi satu dan melipat kaki saya di bawah saya. Sebelum pendakian yang bagus, saya bersiap untuk menginjak gas, tetapi sebelum itu saya memutuskan untuk memeriksa seberapa tinggi saya akan mendaki dan kapan solar mulai bersin. Dan motornya, sedikit mengumpat, mendaki bukit itu sendiri. Mataku terbelalak ketika BONGA mendaki bukit sendiri. Mencoba beberapa kali lagi setelah itu, hasil yang sama. Dalam hal ini, pergantian tidak ditambahkan. Saya memiliki gagasan bahwa lotion ini bekerja pada RTO dan harus menjaga kecepatan konstan tergantung pada beban pada poros.
Puncak	RTO tidak ada hubungannya dengan itu, ketika saya memilih mobil, saya juga mengendarai versi tanpanya, dan Anda masih bisa melaju tanpa menyentuh pedal gas. Mesin, merasakan RPM turun di bawah H.H. seperti itu gas sendiri. Semua kontrolnya elektronik, bahkan pedal gas tanpa kabel, beberapa kabel terlepas darinya, jadi tidak sulit untuk memprogram chip semacam itu ke dalam unit kontrol mesin. Dan pada model dengan PTO, terdapat hand throttle untuk mengatur kecepatan power take-off shaft drive.
Budak	Hal seperti itu bernuansa, bisa keluar dari kebiasaan menyamping. Jika Anda mengerem di depan rintangan tanpa menekan kopling (seperti yang diajarkan), maka saat Anda melepaskan pedal rem, mesin langsung melompat ke depan ke rintangan tersebut. Tidak menyadarinya? Saya tidak segera terbiasa menekan kopling, bahkan jika Anda perlu sedikit memperlambat.
Pavlovan	Itu mengganggu saya juga! Saya pikir jika kopling gagal sebelum waktunya, maka setengah dari kesalahan ini akan menjadi kesalahan ini ...
Gord	dua kabin KIA BONGO-3, enam tempat duduk (tiga di depan dan tiga di belakang), volume turbodiesel 2900 cc. dan sistem bahan bakar elektronik CRDI. Saya punya satu dan saya cukup puas, selama saya tidak bercita-cita menjadi orang Jepang.
Simeon	Saya menduga bahwa setiap tahun J3 2,9 ditingkatkan dan sedikit lebih bertenaga ditambahkan ke dalamnya. 140 mungkin yang paling segar.