Mesin Mercedes OM642
Mesin

Mesin Mercedes OM642

03.03.2023 /
Karakteristik teknis mesin diesel 3.0 liter OM 642 atau Mercedes 3.0 CDI, keandalan, sumber daya, ulasan, masalah, dan konsumsi bahan bakar.

Mesin diesel V3.0 6 liter Mercedes OM 642 telah diproduksi oleh perusahaan tersebut sejak tahun 2005 dan dipasang di hampir semua model mulai dari C-Class hingga SUV G-Class dan minibus Vito. Selain itu, mesin diesel ini dipasang secara aktif pada model Chrysler dan Jeep di bawah indeks EXL-nya.

Spesifikasi mesin Mercedes OM642 3.0 CDI

Modifikasi OM 642 DE 30 LA merah. atau 280 CDI dan 300 CDI
JenisBerbentuk V.
Silinder6
Katup24
volume yang tepat2987 cm³
Diameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem tenagaRel Umum
Kekuasaan184 - 204 HP
Torsi400 - 500 Nm
Rasio kompresi18.0
Jenis bahan bakardisel
Ahli ekologi. norma4/5/6

Modifikasi OM 642 DE 30 LA atau 320 CDI dan 350 CDI
JenisBerbentuk V.
Silinder6
Katup24
volume yang tepat2987 cm³
Diameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem tenagaRel Umum
Kekuasaan211 - 235 HP
Torsi440 - 540 Nm
Rasio kompresi18.0
Jenis bahan bakardisel
Ahli ekologi. norma4/5

Modifikasi OM 642 LS DE 30 LA atau 350 CDI
JenisBerbentuk V.
Silinder6
Katup24
volume yang tepat2987 cm³
Diameter silinder83 mm
Stroke piston92 mm
Sistem tenagaRel Umum
Kekuasaan231 - 265 HP
Torsi540 - 620 Nm
Rasio kompresi18.0
Jenis bahan bakardisel
Ahli ekologi. norma5/6

Bobot mesin OM642 menurut katalog adalah 208 kg

Deskripsi perangkat motor OM 642 3.0 diesel

Pada tahun 2005, perusahaan Jerman Daimler AG memperkenalkan unit diesel V6 pertamanya. Secara desain, terdapat blok aluminium dengan sudut camber 72° dan liner besi tuang, sepasang kepala aluminium DOHC dengan pengangkat hidrolik, penggerak rantai waktu dua baris, sistem bahan bakar common rail Bosch CP3 dengan injektor piezo, dan tekanan injeksi 1600 bar, serta geometri variabel dan intercooler turbin listrik Garrett GTB2056VK.

Nomor mesin OM642 terletak di depan, di persimpangan blok dengan kepala

Selama proses produksi, mesin diesel berulang kali ditingkatkan dan, ketika diperbarui pada tahun 2014, menerima sistem injeksi urea AdBlue, serta lapisan Nanoslide, bukan lapisan besi tuang.

Konsumsi bahan bakar ICE OM 642

Pada contoh Mercedes ML 320 CDI 2010 dengan transmisi otomatis:

kota12.7 liter
Jalur7.5 liter
Campur9.4 liter

Model mana yang dilengkapi dengan unit daya Mercedes OM642

Mercedes
Kelas-C W2032005 - 2007
Kelas-C W2042007 - 2014
CLS-Kelas W2192005 - 2010
CLS-Kelas W2182010 - 2018
CLK-Kelas C2092005 - 2010
E-Kelas C2072009 - 2017
E-Kelas W2112007 - 2009
E-Kelas W2122009 - 2016
E-Kelas W2132016 - 2018
Kelas-R W2512006 - 2017
ML-Kelas W1642007 - 2011
ML-Kelas W1662011 - 2015
GLE-Kelas W1662015 - 2018
G-Kelas W4632006 - 2018
GLK-Kelas X2042008 - 2015
GLC-Kelas X2532015 - 2018
GL-Kelas X1642006 - 2012
GLS-Kelas X1662012 - 2019
S-Kelas W2212006 - 2013
S-Kelas W2222013 - 2017
Pelari cepat W9062006 - 2018
Pelari cepat W9072018 - sekarang
Kelas-X X4702018 - 2020
V-Kelas W6392006 - 2014
Chrysler (sebagai EXL)
300C 1 (LX)2005 - 2010
  
Jip (sebagai EXL)
Komandan 1 (XK)2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (Piala Dunia)2005 - 2010

Review mesin OM 642, kelebihan dan kekurangannya

Plus:

  • Dengan perawatan normal, sumber daya tinggi
  • Memberikan dinamika yang sangat baik pada mobil
  • Rantai waktu baris ganda yang sangat andal
  • Kepala memiliki pengangkat hidrolik.

Kekurangan:

  • Flap pusaran masuk menempel
  • Kebocoran minyak cukup sering terjadi.
  • Diafragma katup VKG berumur pendek
  • Dan injektor piezo yang tidak dapat diperbaiki


Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Mercedes OM 642 3.0 CDI

Layanan minyak
Periodisitassetiap 10 km
Volume pelumas di mesin pembakaran internal8.8/ 10.8/ 12.8 liter *
Dibutuhkan untuk penggantian8.0/ 10.0/ 12.0 liter *
Minyak jenis apa5W-30, MB 228.51/229.51
* - Model penumpang / Vito / Sprinter
Mekanisme distribusi gas
Jenis penggerak wakturantai
Sumber daya yang dideklarasikantidak terbatas
Dalam praktek400 000 km
Saat istirahat/lompattikungan katup
Jarak bebas termal dari katup
Pengaturantidak diperlukan
Prinsip penyesuaiankompensator hidrolik
Penggantian bahan habis pakai
Saringan minyak10 ribu km
Penyaring udara10 ribu km
Saringan bahan bakar30 ribu km
Busi pijar90 ribu km
Bantu sabuk90 ribu km
Pendinginan cairan5 tahun atau 90 ribu km

Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin OM 642

Kebocoran pada penukar panas

Masalah paling terkenal dari mesin diesel ini adalah kebocoran pada gasket penukar panas, dan karena blok tersebut runtuh, mengganti gasket penny tidaklah murah. Sekitar tahun 2010, desain sudah selesai dan kebocoran seperti itu tidak lagi terjadi.

Sistem bahan bakar

Unit tenaga dilengkapi dengan sistem bahan bakar Bosch Common Rail yang andal, tetapi injektor piezo-nya sangat menuntut kualitas bahan bakar dan juga mahal. Perlu juga diperhatikan kegagalan reguler katup kontrol jumlah bahan bakar di pompa injeksi.

peredam pusaran

Ada penutup pusaran baja di intake manifold unit daya ini, tetapi dikendalikan oleh servo dengan batang plastik yang sering patah. Masalahnya sangat diperparah karena kontaminasi asupan karena kesalahan membran VCG yang lemah.

Turbocharger

Turbin Garrett sendiri sangat tahan lama dan bekerja dengan tenang hingga 300 km, hanya saja sistem untuk mengubah geometrinya sering terganjal akibat polusi berat. Paling sering, turbin dirusak oleh remah-remah akibat penghancuran las manifold buang.

Masalah lainnya

Motor ini terkenal dengan kebocoran pelumas yang sering dan bukan pompa oli yang paling tahan lama, dan karena peka terhadap tekanan oli, liner tidak jarang di sini.

Pabrikan mengklaim sumber daya mesin OM 642 adalah 200 km, tetapi dapat berjalan hingga 000 km.

Harga mesin Mercedes OM642 baru dan bekas

Biaya minimum160 000 rubel
Harga jual rata-rata320 000 rubel
Biaya maksimum640 000 rubel
Mesin kontrak di luar negeri4 500 euro
Beli unit baru seperti itu-

ICE Mercedes OM642 1.2 liter
600 000 rubel
Kondisi:HUUU
Opsi:perakitan mesin
Volume kerja:3.0 liter
Kekuatan:211 jam

* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi


Tambah komentar