Pengiriman Mitsubishi 4b12
kadar
ICE 4b12 empat silinder segaris dengan volume 2.4 liter dikembangkan bersama oleh Mitsubishi dan Kia-Hyundai. Mesin ini memiliki sebutan lain - g4ke. Dipasang di mobil Mitsubishi Outlander, serta banyak mobil lainnya. Memiliki karakteristik operasional yang sangat baik.
Deskripsi mesin, fitur utamanya
Unit dari pabrikan Mitsubishi ditandai sebagai 4b12. Anda sering dapat menemukan sebutan g4ke - kedua motor yang berbeda ini memiliki karakteristik yang hampir identik dan dapat dipertukarkan. Oleh karena itu, dimungkinkan untuk mengganti g4ke dengan 4b12. Tetapi penting untuk mengingat fitur swap 4b12. Kedua unit milik keluarga Theta II.
Seri Mitsubishi ini juga termasuk 4b1. Motor 4b12 yang dimaksud adalah penerus langsung dari mesin 4G69. Oleh karena itu, ia mewarisi banyak fiturnya, termasuk beberapa kelemahan penting. Juga, motor ini digunakan di mobil Chrysler World. Padahal, motor 4b12 yang dimaksud adalah versi yang diperbesar dari model g4kd / 4b11std.
Peningkatan motor itu sendiri disebabkan oleh ukuran poros engkol yang lebih besar - langkah piston akan menjadi 97 mm, bukan 86 pada versi yang lebih kecil. Volume kerjanya adalah 2 liter. Kesamaan utama dari desain mesin 4b12 dengan model dan analog g4kd yang lebih kecil:
- sistem serupa untuk mengubah waktu katup - pada kedua poros;
- tidak adanya pengangkat hidrolik (yang agak menyederhanakan perombakan motor - jika diperlukan).
Terlepas dari kelemahan mesin tertentu, ia memiliki banyak keunggulan. Level oli harus dipantau secara ketat. Karena 4b12 dibedakan oleh beberapa "kerakusan". Pabrikan merekomendasikan penggantian setiap 15 ribu km, tetapi solusi terbaik adalah mengganti setiap 10 ribu km - ini akan menunda kebutuhan perbaikan besar untuk periode maksimum.
Mesin 4b12 dan g4ke adalah salinan persis satu sama lain. Karena itu dikembangkan di bawah program khusus "World Engine". Motor-motor ini dipasang:
- Orang Luar;
- Peugeot 4007;
- Penyeberang Citroen C.
spesifikasi mesin 4b12
Secara terpisah, perangkat pengatur waktu harus diperhatikan - tidak dilengkapi dengan sabuk, tetapi dengan rantai. Ini secara signifikan meningkatkan sumber daya mekanisme itu sendiri. Rantai waktu harus diubah setiap 150 ribu km. Penting untuk mengatur torsi pengencangan secara akurat. Berkat karakteristik teknisnya, banyak pengendara yang siap menutup mata terhadap sejumlah kekurangan mesin 4b12 - ia "memakan" oli, ada getaran tertentu selama pengoperasian (dan ini sering muncul secara spontan).
Sumber daya yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 250 ribu km. Namun dalam praktiknya, motor semacam itu menangani urutan yang lebih besar - 300 ribu km atau lebih. Apa yang membuat pembelian dan pemasangan mesin kontrak menjadi solusi yang menguntungkan. Faktor-faktor berikut mempengaruhi sumber daya motor tertentu:
- seberapa sering lilin, filter oli, dan oli itu sendiri diganti;
- kualitas bahan bakar yang digunakan;
- mode operasi - perlu dilakukan perbaikan tepat waktu jika perlu, sesuaikan katup;
- pemanasan sebelum menghidupkan mesin - ini sangat penting saat bekerja di musim dingin.
Sebelum membeli mobil dengan mesin 4b12, perlu dilakukan diagnosa. Karakteristik teknis utama motor:
| Karakterisasi | Nilai |
|---|---|
| Производитель | Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Merek, penunjukan mesin | G4KE / 4B12 |
| Tahun pembuatan motor | Sejak tahun 2005 hingga saat ini |
| Bahan blok silinder | Aluminium |
| Pengumpan bahan bakar | Injector |
| Jenis motor | Sebaris |
| Jumlah silinder, pcs. | 4 |
| Jumlah katup per 1 silinder | 4 |
| Piston stroke mm | 97 mm |
| Diameter silinder, mm | 88 |
| Rasio kompresi | 10.05.2018 |
| Perpindahan mesin, meter kubik cm | 2359 |
| Tenaga mesin, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Torsi N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| BBM | ke-95 |
| Kepatuhan Lingkungan | Euro 4 |
| Berat mesin | n.a. |
| Konsumsi bahan bakar per 100 km. jalan | kebun sayur - 11.4 l trek - 7.1 l campuran - 8.7 l |
| Jenis oli apa yang direkomendasikan | 5W-30 |
| Volume oli, l. | 04.06.2018 |
| Ganti oli seberapa sering | Setiap 15 ribu km (disarankan service center setiap 7.5-10 ribu km) |
| Jarak bebas katup | Wisuda - 0.26-0.33 (standar - 0.30) Saluran masuk - 0.17-0.23 (default - 0.20) |
Keandalan motor
Umpan balik tentang pengoperasian mesin umumnya positif. Namun ada sejumlah kekurangan, fitur mesin - yang harus diperhitungkan selama pengoperasian. Ini akan menambah umur motor, sekaligus menghindari masalah di jalan raya. Jika Anda memperkirakan semua kemungkinan kegagalan fungsi sebelumnya. Ini terutama berlaku untuk mesin 4b12 yang dipasang pada mobil Mitsubishi Lancer 10.
Kerusakan paling umum dari jenis berikut:
- kegagalan pompa oli - penting untuk memantau tekanan oli, jika ada kecurigaan masalah, mesin harus dimatikan;
- bantalan kompresor AC - penting untuk mengganti secara berkala;
- kicau nozel - diperlukan untuk menyesuaikan pengoperasian injektor;
- peningkatan getaran - biasanya terkait dengan kebutuhan untuk mengganti lilin.
Penting untuk memperhatikan blok silinder. Poros engkol biasanya tidak perlu diganti, namun kondisi bantalan batang penghubung perlu dipantau.
Kerusakan yang membutuhkan pelepasan mesin untuk memperbaikinya relatif jarang terjadi. Penting untuk memantau kondisi sabuk alternator dan menggantinya tepat waktu. Proses ini tidak rumit, dapat dilakukan di garasi - seperti banyak perbaikan lainnya.
Beberapa kesulitan terkadang muncul saat melepas kepala silinder - kepala silinder. Prosedur seperti itu, tanpa adanya pengalaman dan alat yang sesuai, paling baik dilakukan di layanan khusus. Saat melakukan pekerjaan perbaikan, disarankan untuk hanya membeli suku cadang asli. Sabuk penggeraknya dari Bosch, linernya dari Taiho, perusahaan terkenal lainnya. Ini akan meminimalkan kemungkinan membeli produk yang cacat, yang menyebabkan kerusakan mesin di masa mendatang.
Membeli ikat pinggang, serta oli dan bahan habis pakai lainnya, tidak akan mahal. Tetapi komponen seperti sensor poros engkol, poros bubungan, dan katup egr akan menelan biaya beberapa ribu rubel atau lebih. 4b12 dilengkapi dengan CVT yang andal pada beberapa model mobil, banyak juga trim level dengan gearbox manual. Saat memperbaiki, penting untuk mengukur ukuran poros engkol secara akurat - ini akan menyederhanakan pemilihan suku cadang.
Pemeliharaan, masa pakai mekanisme distribusi gas
Penting untuk melakukan audit waktu secara tepat waktu. Jika tidak, jika komponen mekanisme ini rusak, mungkin seluruh mesin perlu diperbaiki. Perlu dicatat bahwa membongkar mesin untuk perbaikan waktu itu sederhana, tetapi membutuhkan keterampilan dan alat khusus. Jika tidak, detail struktural yang penting dapat rusak. Misalnya, tensioner timing belt. Dibongkar selama perbaikan 4b12 terlihat seperti ini:
Mesin ini mulai mengonsumsi oli lebih banyak daripada batas yang ditetapkan pabrik oleh pembuat mobil. Namun pada saat yang sama, hanya pada jarak tempuh 180 ribu km. Setelah pembongkaran, perlu untuk mencuci semua bagian yang ditutupi dengan penambangan, jelaga. Deca atau Dimer digunakan untuk ini.
Paling sering, kesulitan berikut muncul selama perbaikan:
- pembongkaran batang penghubung dan piston;
- lepaskan pelat bawah mesin.
Untuk operasi ini, Anda memerlukan alat khusus. Sumber daya rantai waktu adalah 200 ribu km. Namun indikator ini sangat dipengaruhi oleh kualitas oli yang digunakan. Penting untuk memeriksa peregangan rantai secara berkala, panjangnya akan bertambah. Saat mengganti, harus diingat bahwa ada dua sampel berbeda dari bagian ini - rantai tipe lama dan baru. Mereka dapat dipertukarkan.
Tanda-tanda utama bahwa rantai waktu perlu diganti:
- ada suara "berkedip" pada "dingin";
- ada kehilangan kekuatan;
- rantai kendur - terlihat saat penutup dilepas.
Seperti pada mobil lain, penting bagi mesin jenis ini untuk memasang rantai sesuai dengan tanda khusus pada waktunya. Jika tidak, mesin tidak akan hidup atau bekerja sebentar-sebentar.
Penting untuk diingat: rantai waktu baru mungkin tidak memiliki tautan yang dicat untuk menyederhanakan pemasangan.
Oleh karena itu, sebelum melepas yang lama, Anda perlu menentukan sendiri tanda tersebut. Tanda pada sprocket camshaft ditandai dengan tanda khusus pada gambar:
Oli apa yang digunakan untuk mesin 4b12
Pemilihan oli untuk motor ini menjadi masalah serius. Masa pakai timing, serta mekanisme dan sistem mesin penting lainnya, bergantung pada kualitas pelumas. Menurut rekomendasi pabrikan, perlu menggunakan oli dengan viskositas 0W-20 hingga 10W-30, tergantung kondisi iklim dan kondisi pengoperasian.
Ada spesifikasi mengenai mesin 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - oli dapat digunakan tanpa spesifikasi ini, karena penunjukan ini adalah Eropa.
Solusi optimal saat memilih oli untuk mobil bermesin 4b12 jika dioperasikan di Federasi Rusia adalah Moby 1 X1 5W-30. Tetapi penting untuk membiasakan diri dengan tanda-tanda minyak palsu terlebih dahulu. Penggunaan barang palsu dapat menyebabkan kerusakan. Misalnya, dengan peningkatan viskositas oli pada suhu di bawah nol, oli dapat terjepit melalui segel oli poros engkol, kerusakan lain akan menyebabkan perlunya perombakan besar-besaran.
Tukar 4b12 dengan mobil lain
Mesin 4b12 memiliki dimensi standar dan dapat diganti dengan mesin lain yang serupa secara keseluruhan dan parameter lainnya. Penggantian serupa terjadi, misalnya pada mobil 4WD Mitsubishi lancer GT. Dalam model seperti itu, pertukaran mesin 4b11 ke 4b12 dilakukan. Volume yang pertama adalah 2 liter, yang kedua - 2.4 liter. Prosesnya cukup sederhana:
- membongkar mesin lama dari bodi;
- pemasangan attachment, intake dan wiring pada motor baru;
- pemasangan mesin baru dengan semua perlengkapan di bodi mobil di jok.
Solusi terbaik adalah menukar motor di layanan khusus. Prosesnya disesuaikan, tidak perlu melepas seluruh peralatan. Selain itu, tidak perlu membongkar kotak selama penukaran. Cukup dengan memindahkan bagian dari lampiran yang terlepas ke samping.
Konsekuensi dari penginstalan ulang seperti itu:
- mobil menjadi lebih dinamis;
- 4b11 mempertahankan putaran rendah dengan lebih baik.
Penyetelan chip
Penyetelan chip - firmware unit kontrol mesin. Dengan mengubah perangkat lunak ECU, dimungkinkan untuk memperoleh keuntungan sebagai berikut:
- mesin dapat berjalan dengan bahan bakar dengan nilai oktan 85 hingga 100;
- peningkatan torsi sebesar 10%;
- meningkatkan tenaga mesin tanpa modifikasi fisik.
Tidak perlu membuka mesin, melakukan modifikasi mekanis apa pun. Penyetelan dari pabrikan resmi ini akan menelan biaya sekitar $ 600. Dan jaminan akan dipertahankan. Menurut pengukuran program, tergantung pada firmware, peningkatan tenaga bisa mencapai 20 hp. Pengukuran sebelum dan sesudah penyetelan ditunjukkan pada grafik di bawah ini:
Daftar mobil tempat mesin ini dipasang
Mesin 4b12 dipasang pada banyak model mobil - karena keserbagunaan dan kepraktisannya:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - apalagi mesin seperti itu masih dipasang pada model restyling kedua, suv, generasi ke-3;
- Citroen C-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Mesin 4b12 merupakan mesin andal yang membutuhkan perhatian minimal dari pemiliknya pada 200 ribu km pertama. Oleh karena itu, masih dipasang di beberapa model mobil. Dapat dipelihara, bersahaja dengan kualitas bahan bakar dan oli.
