Mesin BMW N46 - data teknis, malfungsi, dan pengaturan powertrain
kadar
Mesin N46 dari perusahaan Bavaria ini merupakan penerus unit N42. Produksinya dimulai pada tahun 2004 dan berakhir pada tahun 2015. Varian tersebut tersedia dalam enam versi:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Anda akan mempelajari lebih lanjut tentang mesin ini nanti di artikel kami. Periksa apakah penggemar tuning akan menyukai perangkat ini!
Mesin N46 - informasi dasar
Bagaimana unit ini berbeda dari pendahulunya? N46 menggunakan poros engkol, intake manifold, dan rangkaian katup yang didesain ulang sepenuhnya. Pada tahun 2007, mesin juga menjalani rekonstruksi kecil - versi ini dijual dengan nama N46N. Diputuskan juga untuk mengubah intake manifold, exhaust camshaft, dan unit kontrol mesin (Bosch Motronic MV17.4.6).
Solusi struktural dan pembakaran
Model ini juga dilengkapi dengan sistem Valvetronic, serta sistem VANOS ganda, yang bertanggung jawab untuk mengontrol katup. Pembakaran mulai dikontrol menggunakan probe lambda, yang juga berfungsi pada beban maksimum. Solusi yang disebutkan di atas berarti mesin N46 mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan menghasilkan lebih sedikit polutan dalam bentuk CO2, HmCn, NOx, dan benzena. Mesin tanpa Valvetronic dikenal sebagai N45 dan tersedia dalam versi 1,6 dan 2,0 liter.
Data teknis pembangkit listrik
Fitur desain termasuk blok aluminium, konfigurasi inline-four, dan empat katup DOHC per silinder dengan lubang 90mm dan stroke 84mm.
Rasio kompresi adalah 10.5. Jumlah volume 1995 cc. Unit bensin dijual dengan sistem kontrol Bosch ME 9.2 atau Bosch MV17.4.6.
pengoperasian mesin bmw
Mesin N46 harus menggunakan oli 5W-30 atau 5W-40 dan menggantinya setiap 7 atau 10 ribu km. km. Kapasitas tangki 4.25 liter Pada BMW E90 320i, di mana unit ini dipasang, konsumsi bahan bakar berfluktuasi di sekitar nilai berikut:
- campuran 7,4 l/100 km;
- 5,6 l / 100 km di jalan raya;
- 10,7 l/100 km di taman.
Kapasitas tangki mencapai 63 liter, dan emisi CO02 sebesar 178 g/km.
Kerusakan dan malfungsi adalah masalah yang paling umum
Ada kekurangan pada desain N46 yang menyebabkan malfungsi. Salah satu yang paling umum adalah konsumsi minyak yang cukup tinggi. Dalam aspek ini, zat yang digunakan memainkan peran kunci - zat yang lebih baik tidak menimbulkan masalah. Jika ini tidak diperhatikan, segel batang katup dan ring piston akan rusak - biasanya sejauh 50 km. km.
Pengguna motor juga memperhatikan getaran dan kebisingan unit yang kuat. Dimungkinkan untuk mengatasi masalah ini dengan membersihkan sistem timing katup variabel VANOS. Operasi yang lebih kompleks memerlukan penggantian rantai waktu, yang dapat meregang (biasanya setelah 100 km).
Drive tuning - saran untuk modifikasi
Motor memiliki banyak potensi dalam hal penyetelan. Dalam hal ini, salah satu pilihan paling umum bagi pemilik mobil bermesin N46 adalah penyetelan chip. Berkat ini, Anda dapat meningkatkan daya drive dengan cara yang sederhana. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan firmware ECU yang agresif. Pengembangannya adalah penambahan intake udara dingin, serta sistem pembuangan cat-back. Penyetelan yang dilakukan dengan benar akan meningkatkan tenaga unit tenaga hingga 10 hp.
Bagaimana lagi Anda bisa menyetel?
Cara lain adalah dengan menggunakan supercharger. Setelah menghubungkan supercharger ke sistem mesin, bahkan 200 hingga 230 hp bisa didapat dari mesin. Kabar baiknya adalah Anda tidak perlu merakit sendiri masing-masing komponen. Anda dapat menggunakan kit yang sudah jadi dari produsen tepercaya. Satu-satunya kelemahan dari solusi ini adalah harganya, terkadang mencapai hingga 20 XNUMX. zloty.
Jika Anda yakin mobil bermesin N46 dalam kondisi teknis yang baik, sebaiknya Anda memilihnya. Kendaraan dan drive memperoleh ulasan positif, menjamin kenikmatan berkendara serta performa optimal dan penghematan pengoperasian. Keuntungannya juga kemungkinan menyetel penggerak BMW.
