Mesin N47 BMW 2.0d – apakah BMW diesel XNUMX liter merupakan pilihan yang baik untuk mobil bekas? Kami sedang memeriksanya!

Unit diesel selalu tergoda dengan konsumsi bahan bakar yang rendah, kemampuan manuver yang hebat, dan kemampuan berkendara ratusan ribu kilometer tanpa perbaikan besar. Sayangnya, hal ini tidak selalu terjadi pada mesin N47. Masalahnya terkait dengan solusi penggerak waktu yang rumit. Mesin N47 - apa yang perlu diketahui tentangnya?

Mesin BMW N47 2.0d - data teknis

Mesin dengan sebutan N47 adalah mesin diesel 4 silinder 1 liter. Unit ini telah menemukan tempatnya di mobil kecil seri pertama, serta di SUV seperti X1 dan X3. Opsi tenaga darurat mesin adalah 143, 163, 177 hp dan 204 hp. Opsi 177-kuat tampaknya menjadi yang paling bermasalah. Namun, tidak ada aturan dalam hal ini. Mesin BMW yang dijelaskan memiliki ciri konsumsi bahan bakar yang rendah (terutama pada kendaraan kecil) dan ketersediaan torsi yang sangat baik. Itu sebabnya masih sangat populer untuk kendaraan BMW 2007-2011.

Bagaimana Anda memecahkan waktu di mesin BMW N47?

Mengapa banyak mekanik berbicara negatif tentang desain mesin BMW 2 liter? Masalahnya bukan pada roda gila bermassa ganda, turbocharger, atau injektor. Penyebab utamanya adalah rantai waktu dan bagaimana sproket diatur pada poros engkol. Penggerak terdiri dari 3 rantai, 4 penggeser, dan 2 penegang. Pada pendahulunya (M47), penggerak waktu berubah setelah 350-400 ribu kilometer, yang berarti ketenangan pikiran dengan layanan pengaturan waktu bagi banyak pengemudi. Pada mesin N47, kegagalan elemen ini terwujud setelah 100 ribu kilometer.

Rantai waktu masalah dan poros engkol

Mengapa ada kesulitan dengan rantai yang berpotensi stabil? Masalah terbesar saat mengganti adalah seluruh drive berada di sisi gearbox. Ini membutuhkan pembongkaran sistem injeksi bahan bakar dan pembongkaran seluruh unit penggerak. Salah satu opsinya adalah melepas kotak persneling, yang juga memungkinkan Anda mengganti penggerak waktu. Namun, perakitan semua elemen sangat rumit sehingga untuk pengoperasian yang benar disarankan untuk melepas mesin di 2.0d N47. Terlebih lagi, persnelingnya terintegrasi ke dalam poros engkol. Karena itu, jika sudah aus, poros harus diganti. Dan ini pada dasarnya berarti perombakan besar-besaran perangkat.

Bagaimana cara mengenali kesalahan waktu di 2.0 N47?

Cara terbaik hanyalah mendengarkan seorang mekanik berpengalaman. Jika Anda tidak dapat mengidentifikasi masalahnya sendiri, taruhan terbaik Anda adalah meminta ulasan dengan pakar tepercaya di bidang tersebut. Tentu saja, metode organoleptik semacam itu tidak sepenuhnya efektif, tetapi sebaliknya sulit untuk melakukan penelitian semacam itu tanpa pembongkaran. Rantai yang dikencangkan mengeluarkan suara berderit yang khas.

Berapa biaya untuk mengganti timing belt pada 2.0d N47?

Jika bukan karena pembongkaran rakitan dan kemungkinan penggantian poros engkol, pengaturan waktu yang lengkap tidak akan terlalu memberatkan. Namun, seseorang hanya dapat memimpikan hal ini. Mesin N47 yang dijelaskan dari BMW berharga hampir 400 euro untuk penggantian dasar penggerak waktu. Jika penggunaan suku cadang asli ditambahkan, setidaknya €100 harus ditambahkan. €150 lainnya adalah biaya penggantian sabuk dan pompa oli, yang terletak di depan. Porosnya sendiri harganya 400 euro lagi Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa dalam skenario terburuk, jumlah sekitar 10 euro harus diharapkan. Ini benar-benar berita bencana bagi orang yang memimpikan unit seperti itu.

Apakah setiap diesel N47 XNUMX liter buruk?

Dua tanggal inovatif dalam hal konstruksi ini - 2009 dan Maret 2011. Pada awalnya, pabrikan mengubah desain mesin, yang mengurangi masalah tersebut. Hanya unit yang diproduksi setelah 2011 yang bebas dari cacat pendahulunya. Beberapa pengemudi juga dapat terbantu dengan tindakan departemen servis pabrikan, yang, bagaimanapun, tidak mau mengakui kesalahan tersebut. Oleh karena itu, perbaikannya tidak dilakukan secara luas, melainkan secara terselubung. Namun, bisa jadi mobil yang akan Anda beli sudah menjalani servis seperti itu. Anda bisa mengetahuinya setelah mengecek riwayat mobil dengan VIN.

Apakah layak untuk meraih mobil dengan diesel 2.0? - Ringkasan

Pendapat tentang masalah ini sangat terbagi. Jika tidak ada informasi dalam riwayat servis yang tersedia tentang penggantian timing belt, kemungkinan besar Anda memerlukan perbaikan seperti itu. Mesin N47 dan mesin diesel lain yang dibuat sebelum 2011 bisa merepotkan dan menguras dompet Anda. Jadi untuk ketenangan pikiran, sebaiknya cari model yang mirip dengan model 2012. Tentu saja, tidak dapat disangkal bahwa mesin yang lebih tua, menurut definisi, akan menimbulkan masalah. Namun, Anda harus mewaspadai biaya besar yang akan menanti Anda ketika tenggat waktu mulai membuat keributan. Dan jumlahnya bisa mencapai ribuan zloty.