Mesin N55 - informasi terpenting tentang mesin
kadar
Mesin N55 baru adalah mesin bensin twin-scroll turbocharged pertama BMW dengan Valvetronics dan injeksi bahan bakar langsung. Baca tentang teknologi BMW dan spesifikasi N55.
Mesin N55 - apa desain unitnya?
Saat mengembangkan desain mesin bensin N55, diputuskan untuk menggunakan dua poros bubungan atas - desain terbuka dan pipih - dengan bak mesin aluminium yang terletak di sebelah mesin. Poros engkol terbuat dari besi tuang dan kepala silinder terbuat dari aluminium. Desainnya juga mencakup katup masuk dengan diameter 32,0 mm. Pada gilirannya, katup masuk diisi dengan natrium.
N55 menggunakan turbocharger twin-scroll. Itu dilengkapi dengan dua sekrup terpisah yang mengarahkan gas buang ke turbin. Seperti disebutkan sebelumnya, kombinasi turbocharging dengan injeksi bahan bakar langsung dan Valvetronic juga baru di N55.
Bagaimana sistem Valvetronic bekerja
Valvetronic adalah salah satu teknologi terbaru yang digunakan oleh BMW. Ini adalah pengangkatan katup masuk variabel tak terhingga, dan penggunaannya menghilangkan kebutuhan untuk memasang throttle.
Teknologi ini mengontrol massa udara yang disuplai untuk pembakaran ke unit penggerak. Kombinasi ketiga sistem tersebut (turbo, injeksi bahan bakar langsung, dan Valvetronic) menghasilkan karakteristik pembakaran yang lebih baik dan respons mesin yang jauh lebih baik dibandingkan dengan N54.
Variasi powertrain BMW N55
Mesin dasarnya adalah N55B30M0, yang mulai diproduksi pada tahun 2009.
- Tenaganya 306 hp. pada 5-800 rpm;
- Torsinya 400 Nm pada 1-200 rpm.
- Drive dipasang pada mobil BMW dengan indeks 35i.
mesin N55
Versi yang lebih baru dari mesin turbocharged adalah N55. Distribusi telah berlangsung sejak 2010, dan versi yang diperbarui menyediakan 320 hp. pada 5-800 rpm. dan torsi 6 Nm pada 000-450 rpm. Pabrikan menggunakannya pada model dengan indeks 1i dan 300i.
Pilihan N55B30O0 dan N55HP
Penjualan N55B30O0 dimulai pada 2011. Variasi ini adalah analog dari N55, dan parameter teknisnya adalah sebagai berikut:
- daya 326 hp pada 5-800 rpm;
- Torsi 450 Nm pada 1-300 rpm.
Mesin dipasang pada model dengan indeks 35i.
Pilihan lain yang mulai diproduksi pada 2011 adalah N55HP. Ini memiliki opsi berikut:
- tenaga 340 hp pada 5-800 rpm. dan torsi 6 Nm pada 000-450 rpm. (melebihi 1Nm).
Itu digunakan dalam model BMW dengan indeks 35i.
Unit ini juga tersedia dalam versi sport (mesin S55 dengan tenaga hingga 500 hp). Perlu disebutkan bahwa versi paling bertenaga dari M4 GTS menggunakan injeksi air.
Perbedaan desain antara BMW N54 dan N55
Berbicara tentang N55, orang tidak bisa tidak menyebutkan pendahulunya, yaitu. satuan N54. Ada banyak kesamaan antara model-model tersebut, seperti fitur yang disebutkan sebelumnya, kecuali crankshaft besi tuang yang lebih ringan 3 kg dari yang digunakan pada N54.
Selain itu, mesin N55 hanya menggunakan satu turbocharger, bukan dua seperti pada N54B30. Selain itu, di N54, masing-masing dari 3 silinder bertanggung jawab atas satu turbocharger. Pada gilirannya, di N55, silinder bertanggung jawab atas salah satu dari dua cacing yang menggerakkan elemen ini. Berkat ini, desain turbocharger lebih ringan sebanyak 4 kg dibandingkan versi unit yang lebih lama.
Operasi mesin BMW. Masalah apa yang muncul saat menggunakan?
Menggunakan mesin BMW N55 baru dapat menyebabkan beberapa masalah. Salah satu yang paling umum adalah peningkatan konsumsi minyak. Ini terutama disebabkan oleh katup ventilasi bak mesin. Oleh karena itu, ada baiknya secara rutin memeriksa kondisi teknis komponen ini.
Terkadang ada juga masalah saat menyalakan mobil. Penyebab paling sering adalah mekanisme pengangkatan hidrolik yang terbakar. Setelah memeriksa kondisi teknis suku cadang, gunakan oli mesin berkualitas tinggi.
Apa yang perlu Anda ketahui tentang pengoperasian unit?
Anda juga harus ingat untuk mengganti injektor bahan bakar Anda secara teratur. Mereka harus berolahraga sekitar 80 km tanpa masalah. Jika waktu penggantian diperhatikan, pengoperasiannya tidak akan menimbulkan masalah yang terkait dengan getaran mesin yang berlebihan.
Sayangnya, N55 masih memiliki masalah yang cukup mengganggu pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi.
Anda sudah mengetahui spesifikasi dari masing-masing versi unit BMW. Mesin N55, meskipun memiliki beberapa kekurangan, dapat dikatakan andal dan tahan lama. Perawatan rutin dan perhatian yang cermat terhadap pesan akan memungkinkan Anda menggunakannya untuk waktu yang lama.
Foto. utama: Michael Sheehan melalui Flickr, CC BY 2.0
