Mesin Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i dan ca18s
Mesin

Mesin Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i dan ca18s

17.02.2023 /

Mesin ini segaris, empat silinder, produksi dimulai pada tahun 1981, dipasang di berbagai mobil.

Mereka semua memiliki balok besi cor dan kepala aluminium.

Semua modifikasi memiliki volume yang sama - sistem distribusi gas 1,8l DOHC 16V / OHC 8V khas untuk semua mobil.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapasitas mesin,1809 cc
Kekuatan maksimum175 jam
Torsi maksimum226 (23) / 4000 N*m (kg*m) pada rpm
Bahan bakar yang digunakanPremium Bensin (AI-98) 
Konsumsi bahan bakar5.5 - 6.4 l/100 km
tipe mesinsegaris, 4 silinder, 16 katup,

pendingin cair, DOHC
Diameter silinder83 mm
Kekuatan maksimum175 (129) / 6400 hp (kW) pada rpm
Pompa konpresorTurbin 
Rasio kompresi9 
Stroke piston84 mm

Keandalan motor

Motor ini dianggap sebagai langkah selanjutnya dalam pengembangan model Z-18 sebelumnya. Nissan ca18 ICE, seperti pendahulunya, dapat berjalan untuk beberapa waktu dengan bensin tipe A-76 dan grup pistonnya tidak akan terlalu rusak. Dengan sistem pengapian sirkuit ganda, bahkan dengan sensor Hall, tidak ada yang dapat menjamin pengoperasian sistem yang benar (ini dapat diamati dari osilogram). Seringkali sirkuit sakelar yang ada di distributor menjadi tidak dapat digunakan (omong-omong, sirkuit tersebut dapat dipertukarkan dengan sirkuit lain dari model mesin lain).

Seiring waktu, mulai tahun 1986, sistem optik dipasang di distributor mesin ini tanpa menggunakan sensor Hall. Sistem optik membenarkan dirinya sendiri seratus, tidak ada masalah dan kegagalan fungsi yang ditemukan. Jika Anda ingin memilih mesin yang memiliki sensor optik daripada sensor Hall, pastikan tidak ada servomotor vakum timing pengapian pada rumah distributor. Sebaliknya, harus ada unit kontrol mesin.Mesin Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i dan ca18s

Masalah umum pada mesin ini adalah karburator, penyebab utama kerusakan adalah kotoran. Jaga kebersihan mesin, setiap tuas dan pegas di karburator; mengganti filter secara berkala sebelum membersihkan (sebaiknya yang bermerek) - Anda akan melupakan masalah karburator untuk waktu yang lama.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti segel batang katup, Anda harus melepas rol yang menahan lengan ayun, jangan lupa bahwa ulir baut M8 putus dengan sangat mudah dan Anda harus sangat berhati-hati.

Saat sabuk di katup putus, baut bisa bengkok, kemungkinan opsi ini adalah 50%. Jika Anda memutuskan untuk mengganti timing belt, Anda mungkin mengalami masalah yang terkait dengan tanda - paling sering diberi cat. Untuk menyetel titik mati atas pada silinder pertama, sejajarkan tanda pada penutup kaca depan dan tanda ke-2, yaitu di sebelah kiri katrol. Label dapat dihitung dalam jumlah enam, paling sering ditandai dengan corak terang.

Jika Anda menilai keseluruhan ca18 dapat diandalkan sebagai mesin, tetapi ada beberapa kesulitan dalam pekerjaan perbaikan dan penyetelan, misalnya untuk mengganti filter oli pada mesin ini, Anda perlu menghabiskan banyak tenaga dan waktu.

Ada masalah tidak menyenangkan lainnya dengan mesin sa18 - sakelar pengapian dan sensor Hall rusak, distributor tidak stabil; memotong kunci dari drive ke camshaft, langsung ke distributor. Karena itu, proses pengapian terganggu. Sekilas, semuanya beres - penggeser yang berfungsi, percikan api, tetapi mesin tidak mau hidup.

Maintabilitas

CA18DET adalah mesin yang hanya dapat dinilai secara ambigu.

Manfaat CA18 dalam renovasi:

  • Kecil dalam berat, distribusi berat yang sangat baik;
  • Mudah disetel ke CA18DE(T) jika Anda mengganti kepala silinder dan piston;
  • Bahan habis pakai berbiaya rendah
  • Mudah mencari suku cadang pengganti

Tidaklah sulit untuk memperbaiki mesin ini, dan jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, ini adalah tugas yang mudah bagi spesialis. Satu-satunya masalah adalah kegagalan Throttle Position Sensor.

Jika dpdz rusak, bersiaplah untuk perbaikan yang mahal.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?

Karena ada bah kering di sini, diperlukan pendekatan khusus. Jika Anda membaca ulasan pengendara, maka oli dari pabrikan asli paling cocok.

Oli Nissan berkualitas tinggi, direkomendasikan oleh pabrik untuk mesin bensin ini. Viskositas yang seimbang dan sifat pelindung memberikan pelumasan yang diperlukan pada mekanisme, yang akan mengurangi keausannya dan meningkatkan masa pakai mesin. Jika Anda menggunakan oli, mesin akan lebih mudah dihidupkan dalam cuaca buruk. Kepatuhan dengan manual untuk digunakan adalah prasyarat!Mesin Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i dan ca18s

Daftar mobil tempat mesin ini dipasang

Sebagian besar mobil tersebut memiliki transmisi manual (manual gearbox)

Mesin ini dipasang pada RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 dan R32 GXi Skyline.

Unit ini langka dan hanya dipasang pada dua model mobil - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) dan U11 Bluebird 1.8 SSS-E

ICE ini dipasang pada banyak model mobil Jepang dan Inggris: 200SX Turbo (1984-1988, AS dan Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Inggris), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM dan Inggris), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Inggris), Auster 1.8Xt (1985-1990) dan C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti dan SST 1800Ti.

Motor jenis ini hanya digunakan untuk pasar domestik Jepang. Itu diinstal pada: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) dan U11 Bluebird (1985-1990).

ICE ini dapat ditemukan pada model seperti: Pulsar NX SE (AS dan Kanada), EXA Australia dan Jepang), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Inggris ), B12 Sunny Coupe (Inggris), T72 Bluebird (Inggris), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) dan KN13 EXA (1988-1991, Australia)

Mesin yang digunakan untuk: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Eropa) dan Auster (1985-1990).

satu komentar

Tambah komentar