Mesin Nissan VG20DET
kadar
Mesin turbo Nissan VG2.0DET 20 liter diproduksi oleh perusahaan dari tahun 1987 hingga 1992 dan dipasang pada beberapa model terkenal yang menjadi perhatian, seperti Leopard, Cedric atau Gloria. Unit ini sangat bertenaga untuk perpindahannya dan menarik para pecinta swap.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Spesifikasi mesin Nissan VG20DET 2.0 liter
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 185 - 210 HP |
| Torsi | 215 - 265 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 78 mm |
| Stroke piston | 69.7 mm |
| Rasio kompresi | 8.0 - 8.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | N-VCT |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Bobot mesin VG20DET menurut katalog adalah 210 kg
Nomor mesin VG20DET terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar VG20DET
Menggunakan contoh Nissan Gloria tahun 1990 dengan transmisi otomatis:
| kota | 13.6 liter |
| Jalur | 9.9 liter |
| Campur | 11.8 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin VG20DET
| Cedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kemuliaan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Macan Tutul 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Nissan VG20 DET
Penurunan traksi yang sering mengisyaratkan perlunya membilas atau mengganti injektor
Dengan lari 150 - 200 ribu km, pompa sering kali sudah mengalir dan pengangkat hidrolik berbunyi
Secara berkala, gasket manifold buang yang terbakar harus diganti.
Selama melepas pelepas, stud hampir selalu putus dan ini sangat buruk
Masalah terbesar adalah putusnya betis poros engkol dengan katup bengkok.
