Mesin Nissan VG20ET
kadar
Mesin turbo VG2.0ET 20 liter Nissan dirakit di sebuah pabrik di Jepang dari tahun 1983 hingga 1989 dan dipasang pada sejumlah model perhatian populer, seperti Laurel, Leopard atau Maxim. Unit daya ini sangat populer di seluruh dunia di kalangan penggemar pertukaran anggaran.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Spesifikasi mesin Nissan VG20ET 2.0 liter
volume yang tepat | 1998 cm³ |
Sistem tenaga | distribusi injeksi |
Tenaga mesin pembakaran dalam | 155 - 170 HP |
Torsi | 210 - 220 Nm |
Blok silinder | besi tuang V6 |
Kepala blok | aluminium 12v |
Diameter silinder | 78 mm |
Stroke piston | 69.7 mm |
Rasio kompresi | 8.0 |
Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
Kompensator hidrolik | ya |
Pengatur waktu | sabuk |
Pengatur fase | tidak |
Turbocharging | ya |
Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.9 liter 5W-30 |
Jenis bahan bakar | AI-92 |
Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Bobot mesin VG20ET menurut katalog adalah 205 kg
Nomor mesin VG20ET terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar VG20ET
Menggunakan contoh Nissan Leopard tahun 1991 dengan transmisi otomatis:
kota | 13.3 liter |
Jalur | 9.6 liter |
Campur | 11.5 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin VG20ET
200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
Cedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
Salam 5 (C32) | 1984 - 1989 |
Macan Tutul 2 (F31) | 1986 - 1988 |
Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Nissan VG20 ET
Jika pengoperasian mesin pembakaran dalam tidak merata, injektor yang rusak perlu dibersihkan atau diganti
Jarang, tetapi ada kerusakan pada betis poros engkol dengan tikungan pada katup di motor
Mendekati 200 km, pengangkat hidrolik sering terbentur atau pompa air bocor
Secara teratur di sini perlu mengganti paking manifold buang yang terbakar
Sangat sulit untuk melepaskan pelepas tanpa mematahkan tiang, yang kemudian tidak mudah untuk dikembalikan