Mesin Nissan VG20E
kadar
Mesin Nissan VG2.0E 20 liter diproduksi dari tahun 1983 hingga 1999 di pabrik Jepang dan banyak model perhatian populer seperti Cedric, Leopard, dan Maxim dipasang. Dari tahun 1987 hingga 2005, versi gas unit ini ditawarkan dengan simbol VG20P dengan tenaga 100 hp.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Spesifikasi mesin Nissan VG20E 2.0 liter
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 115 - 130 HP |
| Torsi | 162 - 172 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 78 mm |
| Stroke piston | 69.7 mm |
| Rasio kompresi | 9.0 - 9.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 360 000 km |
Bobot mesin VG20E menurut katalog adalah 200 kg
Nomor mesin VG20E terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar VG20E
Menggunakan contoh Nissan Cedric tahun 1994 dengan transmisi otomatis:
| kota | 12.5 liter |
| Jalur | 8.6 liter |
| Campur | 10.8 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin VG20E
| Cedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedrik 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Kemuliaan 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Kemuliaan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kemuliaan 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Macan Tutul 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Macan Tutul 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Nissan VG20 E
Sumber daya mesin ini dengan perawatan normal berkisar antara 300 hingga 500 ribu km
Paling sering di sini Anda harus mengganti paking manifold buang yang pecah
Saat melepaskan pelepas, tiang sering putus dan yang lebih tebal perlu dipasang.
Untuk kelancaran pengoperasian unit daya, perlu dilakukan pembersihan nozel secara berkala
Masalah utamanya adalah patahnya betis poros engkol dan katup yang bengkok.
