Mesin Renault M5Mt
Insinyur perusahaan otomotif Renault, bersama dengan desainer Nissan, telah mengembangkan model unit daya baru. Padahal, mesin pembakaran dalam adalah saudara kembar dari mesin MR16DDT Jepang yang terkenal.
Описание
Mesin turbocharged lainnya, bermerek M5Mt, pertama kali diperkenalkan pada tahun 2013 di Tokyo Motor Show (Jepang). Pelepasan dilakukan di pabrik Nissan Auto Global (Yokohama, Jepang). Dirancang untuk melengkapi model populer mobil Renault.
Ini adalah mesin bensin empat silinder 1,6 liter dengan kapasitas 150-205 hp. dengan torsi 220-280 Nm, turbocharged.
Dipasang di mobil Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Jimat I (2015-2018);
- Ruang V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
Motor ini dilengkapi dengan blok silinder aluminium berlengan. Kepala silindernya juga aluminium, dengan dua poros bubungan dan 16 katup. Regulator fase dipasang pada setiap poros. Pengangkat hidrolik tidak disediakan. Kelonggaran katup termal disesuaikan secara manual dengan memilih tappet.
Penggerak rantai waktu. Sumber daya - 200 ribu km.
Berbeda dengan MR16DDT, ia memiliki throttle elektronik berpemilik, beberapa perubahan pada sistem pengapian, dan firmware ECU-nya sendiri.
Технические характеристики
| Производитель | Grup Renault |
| Volume mesin, cm³ | 1618 |
| Kekuatan, l. dengan | 150 -205 (200-220)* |
| Torsi, Nm | 220 -280 (240-280)* |
| Rasio kompresi | 9.5 |
| Blok silinder | aluminium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 79.7 |
| Piston stroke mm | 81.1 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Turbocharging | turbin Mitsubishi |
| Pengatur waktu katup | pengatur fase |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi langsung |
| BBM | bensin AI-98 |
| Standar lingkungan | EUR 6 (5)* |
| Sumber daya, di luar. km | 210 |
| Tempat | melintang |
*nilai dalam kurung adalah untuk modifikasi RS sport.
Keandalan
Tentang kehandalan mesin, pendapat pemilik dan karyawan servis mobil tidak ambigu. Beberapa menganggapnya sebagai unit yang andal, sementara yang lain memiliki penilaian yang lebih sederhana. Satu-satunya hal yang disetujui oleh lawan adalah bahwa tidak mungkin menyebut mesin tidak dapat diandalkan.
Seluruh masalah motor ini terletak pada peningkatan permintaan bahan bakar dan pelumas yang digunakan. Kualitas bahan bakar yang buruk, dan terlebih lagi oli, segera dimanifestasikan dengan terjadinya berbagai malfungsi.
Sistem turbocharging khusus memerlukan perhatian khusus.
Tapi menyenangkan nuansa seperti tidak adanya maslozhora. Untuk mesin pembakaran internal Prancis, ini sudah merupakan pencapaian.
Dengan demikian, M5Mt menempati posisi tengah dalam penilaian reliabilitas antara "andal" dan "tidak sepenuhnya andal".
Titik lemah
Ada dua kelemahan yang perlu disoroti di sini. Pertama, takut dingin. Dalam cuaca dingin, saluran gas bak mesin membeku dan katup throttle membeku. Kedua, sumber daya rantai waktu rendah. Peregangan terjadi hingga 80 ribu kilometer mobil. Penggantian yang tidak tepat waktu menyebabkan pembengkokan katup dan kegagalan pengatur fase.
Ada kegagalan pada bagian kelistrikan motor (kegagalan sensor DMRV dan DSN).
Throttle body sering tersumbat, yang menyebabkan mesin bekerja tidak menentu saat idle.
Maintabilitas
Unit ini tidak berbeda dalam perawatan yang tinggi karena blok silinder aluminium, tingginya biaya suku cadang, dan jumlah elektronik yang melimpah.
Meski demikian, semua servis mobil dapat melakukan pekerjaan apa pun untuk mengembalikan mesin ke kapasitas kerjanya.
Sebelum memperbaiki mesin yang tidak berfungsi, Anda perlu menghitung kemungkinan biaya dengan hati-hati. Mungkin ternyata membeli ICE kontrak akan jauh lebih murah. Harga rata-rata adalah 50-60 ribu rubel.
Kesimpulan umum: unit daya M5Mt terbukti andal dalam hal perawatan tepat waktu dan penggunaan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi selama pengoperasian. Dalam hal ini, ia menempuh jarak lebih dari 350 ribu km. Jika tidak, keandalan motor berkurang seiring dengan sumber dayanya.
