Mesin Toyota 4GR-FSE
kadar
Bahkan jika Anda tidak terlalu mengetahui pasar otomotif terbaru, Anda mungkin pernah mendengar tentang merek Jepang Toyota. Kepeduliannya terkenal di seluruh dunia sebagai pencipta mobil andal dan mesin yang sama tangguhnya. Kami akan berbicara tentang salah satu unit daya terkenal - 4GR-FSE - lebih lanjut. Mesin ini perlu ditinjau secara terpisah, jadi di bawah ini kita akan mengenal kekuatan dan kelemahannya, karakteristiknya, dan banyak lagi, yang memengaruhi pengoperasian unit tenaga seri ini.
Sedikit sejarah
Sejarah mesin 2,5 liter 4GR dimulai bersamaan dengan unit 3GR. Beberapa saat kemudian, jalur tersebut diisi ulang dengan versi mesin lainnya. Unit 4GR-FSE menggantikan 1JZ-GE, muncul di hadapan publik sebagai versi lebih kecil dari pendahulunya, 3GR-FSE. Blok silinder aluminium dilengkapi dengan poros engkol tempa dengan langkah piston 77 milimeter.
Diameter silinder berkurang menjadi 83 milimeter. Maka, mesin bertenaga 2,5 liter menjadi pilihan terakhir. Kepala silinder model yang dimaksud mirip dengan yang digunakan pada unit 3GR-FSE. 4GR dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung. Mesin tersebut diproduksi hingga saat ini (awal penjualan adalah tahun 2003).
Yang paling penting - spesifikasi teknis
Berkenalan dengan motor model yang dimaksud, sama sekali tidak mungkin untuk mengabaikan karakteristiknya.
| Tahun produksi | Dari tahun 2003 sampai sekarang |
| Производитель | Pabrik Kentucky, AS |
| Kepala silinder | Aluminium |
| Volume, l. | 2,5 |
| Torsi, Nm/putaran. min. | 260/3800 |
| Tenaga, hp dengan. / tentang. menit | 215/6400 |
| Standar lingkungan | EURO-4, EURO-5 |
| Langkah piston, mm | 77 |
| Rasio kompresi, bar | 12 |
| Diameter silinder, mm. | 83 |
| Jenis bahan bakar | Bensin, AI-95 |
| Jumlah silinder katup per silinder | 6 (4) |
| Skema konstruksi | Berbentuk V. |
| Makanan | injeksi, injektor |
| Standar pelumasan | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Kemungkinan modernisasi | Iya, potensinya 300 liter. Dengan. |
| Interval penggantian oli, km | 7 000 - 9 000 |
| Konsumsi bahan bakar liter per 100 km (kota/TOL/gabungan) | 12,5/7/9,1 |
| Sumber daya mesin, km. | 800 000 |
| Volume saluran minyak, l. | 6,3 |
Kekurangan dan kelebihan
Masalah dan kerusakan yang sering terjadi, serta keunggulan mesin, menarik bagi pengguna potensial tidak kurang dari spesifikasi teknisnya. Mari kita mulai dengan kerugiannya - pertimbangkan kerusakan yang sering terjadi:
- Mungkin ada masalah menghidupkan mesin dalam cuaca musim dingin
- Throttle cepat ditumbuhi kotoran, yang berdampak negatif pada pemalasan
- Masalah konsumsi minyak progresif
- Kopling sistem kontrol fase VVT-i mengeluarkan suara berderak saat menghidupkan mesin
- Sumber daya kecil dari pompa air dan koil pengapian
- Mungkin ada kebocoran di bagian karet saluran oli.
- Elemen aluminium dari sistem bahan bakar sering meledak selama pengelasan
- Ingat perusahaan karena pegas katup berkualitas buruk
Sekarang ada baiknya menunjukkan keunggulan dan kualitas khusus dari mesin:
- Konstruksi yang diperkuat
- Peningkatan kekuatan
- Dimensi lebih kecil dari model sebelumnya
- Sumber daya operasional yang mengesankan
- Keandalan
Perombakan mesin model ini diperlukan setiap 200 - 250 ribu kilometer. Perombakan yang tepat waktu dan berkualitas tinggi meningkatkan masa pakai motor tanpa kerusakan berarti dan menimbulkan masalah bagi pengemudi. Sangat mengherankan bahwa perbaikan mesin dapat dilakukan dengan tangan Anda sendiri, tetapi lebih baik mempercayakan pekerjaan tersebut kepada spesialis bengkel yang kompeten.
Kendaraan yang dilengkapi
Pada awalnya mesin model tersebut jarang dipasang pada mobil, namun seiring berjalannya waktu, 4GR-FSE mulai dipasang pada mobil merek Jepang Toyota. Sekarang lebih dekat ke intinya - pertimbangkan model "Jepang", yang pernah dilengkapi dengan unit ini:
- Mahkota Toyota
- Tanda Toyota
- Lexus GS250 dan IS250
Berbagai model mobil Jepang dilengkapi dengan motor di tahun yang berbeda. Perlu dicatat bahwa model mesin sering digunakan untuk melengkapi beberapa crossover dan truk. Semua berkat konsep yang nyaman dan bijaksana.
Tuning mesin
Menyetel mesin 4GR-FSE Jepang seringkali tidak rasional. Perlu segera disebutkan bahwa pada awalnya unit bertenaga 2,5 liter tidak memerlukan peralatan ulang dan berbagai tambahan. Namun, jika ada keinginan yang tak tertahankan untuk membuatnya lebih baik, patut dicoba. Modernisasi perangkat keras mencakup sejumlah aktivitas, termasuk penggantian suku cadang, "pengguliran" poros, dll.
Pengerjaan ulang mesin akan memakan biaya yang cukup besar, jadi sebelum Anda mulai menyetel mesin, disarankan untuk mempertimbangkan keputusan Anda. Satu-satunya solusi rasional adalah memasang penguat kompresor pada motor, yaitu pemaksaan berkualitas tinggi. Dengan tenaga dan mengeluarkan banyak uang, akan dimungkinkan untuk mendapatkan tenaga mesin sebesar 320 hp. dengan., meningkatkan tenaga dan dinamika, serta menambah kemudaan pada unit.
Lain
Harga mesin di pasar domestik mulai dari $ 1, dan tergantung pada kondisi mesin, tahun pembuatan, dan keausan. Dengan mengunjungi halaman situs penjualan suku cadang dan komponen mobil, Anda pasti dapat menemukan motor yang cocok dari katalog. Soal oli apa yang lebih baik digunakan untuk meningkatkan performa mesin, pendapat pemilik mobil berbeda-beda. Ulasan tentang pengoperasian mesin di forum tematik sebagian besar positif. Tetapi ada tanggapan negatif, yang menurutnya unit daya memiliki banyak kelemahan.
