Mesin Toyota 5M-UE
kadar
Mesin Toyota 2.8M-EU 12 liter 5 katup diproduksi di Jepang dari tahun 1979 hingga 1989 dan dipasang pada beberapa generasi model populer seperti Supra, Cressida dan Crown sekaligus. Di pasar Eropa dan Australia, unit tenaga ini dikenal sebagai 5M-E.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Karakteristik teknis mesin Toyota 5M-EU 2.8 liter
| volume yang tepat | 2759 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 120 - 145 HP |
| Torsi | 200 - 230 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 85 mm |
| Rasio kompresi | 8.8 - 9.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 320 000 km |
Bobot motor 5M-EU menurut katalog adalah 170 kg
Nomor mesin 5M-EU terletak di sebelah kanan filter oli
Konsumsi bahan bakar Toyota 5M-EU
Menggunakan contoh Toyota Crown 1985 dengan transmisi manual:
| kota | 14.4 liter |
| Jalur | 9.7 liter |
| Campur | 11.2 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 5M-EU 2.8 l
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Mahkota 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Mahkota 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Mahkota 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Di atas 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Di atas A50 | 1979 - 1981 |
| Di atas 2 (A60) | 1981 - 1985 |
Kerugian, kerusakan dan masalah 5M-EU
Masalah unit daya yang terkenal dari seri ini adalah kerusakan pada paking kepala silinder
Seringkali, pemilik terlalu mengencangkan baut di kepala, mencoba menghilangkan kebocoran oli.
Alasan kecepatan mengambang di sini biasanya adalah kontaminasi throttle atau KXX
Kerusakan mesin yang tersisa paling sering dikaitkan dengan keanehan sistem pengapian.
Karena tidak ada pengangkat hidrolik, katup memerlukan penyetelan berkala
