Mesin Toyota 7M-GE
kadar
Mesin 3.0 liter 24-katup Toyota 7M-GE diproduksi oleh perusahaan dari tahun 1986 hingga 1992 dan dipasang pada model-model populer Jepang seperti Supra, Chaser, Crown, dan Mark II. Unit daya ini dibedakan dengan susunan katup yang tidak biasa pada sudut 50 derajat.
Seri M juga mencakup mesin pembakaran internal: 5M‑EU, 5M‑GE, dan 7M‑GTE.
Karakteristik teknis mesin Toyota 7M-GE 3.0 liter
| volume yang tepat | 2954 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 190 - 205 HP |
| Torsi | 250 - 265 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 91 mm |
| Rasio kompresi | 9.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat katalog mesin 7M-GE adalah 185 kg
Nomor mesin 7M-GE terletak di sebelah kanan filter oli
Konsumsi bahan bakar Toyota 7M-GE
Menggunakan contoh Toyota Mark II tahun 1990 dengan transmisi manual:
| kota | 12.1 liter |
| Jalur | 8.2 liter |
| Campur | 10.0 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 7M-GE 3.0 l
| Pengejar 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Mahkota 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Markus II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Di atas 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Kerugian, kerusakan, dan masalah mesin pembakaran internal 7M-GE
Masalah mesin pembakaran dalam yang paling terkenal adalah kerusakan paking kepala silinder di area silinder ke-6
Seringkali, pemilik terlalu banyak meregangkan baut kepala silinder dan merusaknya begitu saja.
Juga di sini cukup sering sistem pengapian gagal dan katup idle macet.
Titik lemah mesin pembakaran dalam antara lain pompa oli, kinerjanya rendah
Tidak ada pengangkat hidrolik dan setiap 100 ribu km katup harus disetel
