Mesin V16 - semua yang perlu Anda ketahui tentang unit ikonik ini
Pengoperasian mesin

Mesin V16 - semua yang perlu Anda ketahui tentang unit ikonik ini

25.11.2022 /

Pekerjaan pertama pada mesin ini dimulai pada tahun 1927. Howard Marmont, yang mengambil alih, tidak menyelesaikan produksi Sixteen hingga tahun 1931. Cadillac saat itu sudah memperkenalkan unit yang dikembangkan oleh mantan insinyur yang bekerja di Marmont, Owen Nacker. Pengerjaan pembuatan mesin V16 juga dilakukan di pabrik Peerless. Bagaimana sejarahnya? Lihat nanti di artikel untuk informasi lebih lanjut.

Apa ciri-ciri motornya?

Penunjukan "V" mengacu pada lokasi silinder, dan 16 - ke nomornya. Unit ini hampir tidak ekonomis. Sulitnya merawat komponen individual adalah alasan lain mengapa mesin jenis ini tidak umum.

Ciri khas mesin V16 adalah keseimbangan unit yang sangat baik. Hal ini berlaku terlepas dari sudut V. Desain tidak memerlukan penggunaan counter-rotating balance shaft, yang diperlukan pada model lain untuk menyeimbangkan unit 8 silinder segaris atau ganjil, dan poros engkol yang seimbang. Kasing terakhir adalah blok V90 XNUMX°. 

Mengapa blok V16 tidak tersebar luas?

Ini terutama karena versi V8 dan V12 memberikan tenaga yang sama dengan mesin V16 tetapi lebih murah untuk dijalankan. Merek BMW menggunakan V8 pada model seperti G14, G15, M850i ​​​​dan G05. Pada gilirannya, V12 dipasang, misalnya pada BMW Seri 11 G12/G7.

Di mana menemukan mesin V16?

Biaya yang lebih rendah juga berlaku untuk proses manufaktur. Beberapa versi V16 diproduksi untuk memenuhi kebutuhan kendaraan mewah dan performa. Model dihargai karena perjalanannya yang mulus, dan juga menghasilkan getaran rendah, yang memengaruhi kenyamanan perjalanan. Unit V16 hanya digunakan di mobil? Mereka juga dapat ditemukan di mesin seperti:

  • lokomotif;
  • jet ski;
  • pembangkit listrik stasioner.

Sejarah unit di kendaraan niaga

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, mesin V16 pada kendaraan komersial diperkenalkan setelah unit tersebut dibuat oleh mantan insinyur Marmon, Owen Nacker. Itu adalah seri Cadillac ke-452. Mobil yang sangat elegan ini dikenal dari banyak film. Itu dijalankan oleh bintang film dan pop terbesar. Model tersebut mengalami masa kejayaannya dari tahun 1930 hingga 1940. Pabrik itu dimasukkan kembali ke produksi pada tahun 2003.

Blokir OHV dan 431 CID

Ada dua varietas yang tersedia. 7,4 hp OHV dan sudut V 45 ° diproduksi pada tahun 1930-1937. Desain baru 431 CID 7,1 L dalam seri 90 diperkenalkan pada tahun 1938. Itu memiliki rakitan katup datar dan sudut V 135 °. Ini menghasilkan ketinggian tutup yang lebih rendah. V16 di bawah kap ini tahan lama dan mulus, dengan desain yang lebih sederhana dan filter oli eksternal.

Pengaktifan kembali blok OHV pada tahun 2003

Bertahun-tahun kemudian, mesin V16 dihidupkan kembali ketika Cadillac menghidupkan kembali unit tersebut pada tahun 2003. Itu dipasang di mobil konsep Cadillac Sixteen. Itu adalah mesin 16 hp V1000 OHV.

Mesin V16 di balap mobil

Mesin V16 digunakan pada mobil balap Auto Union bertenaga menengah yang bersaing dengan Mercedes dari tahun 1933 hingga 1938. Jenis mesin ini dipilih oleh Alfa Romeo untuk Tipo 162 (135° V16) dan Tipo 316 (60° V16).

Yang pertama adalah prototipe, sedangkan yang kedua digunakan selama Grand Prix Tripoli pada tahun 1938. Perangkat tersebut dibuat oleh Wifredo Ricart. Dia mengembangkan 490 hp. (tenaga spesifik 164 hp per liter) pada 7800 rpm. Upaya untuk menggunakan unit V16 secara permanen juga dilakukan oleh BRM, tetapi banyak pengemudi yang berakhir dengan luka bakar, oleh karena itu produksinya dihentikan.

Mesin V16 adalah unit yang sangat menarik, tetapi belum mendapatkan popularitas yang luas. Namun, sangat berharga untuk mengetahui spesifikasi dan sejarahnya yang menarik dengan kelanjutan di abad ke-XNUMX!

Sebuah foto. main: Haubitzn via Wikipedia, CC BY-SA 4.0

Tambah komentar