mesin VW CBFA
kadar
Mesin VW CBFA 2.0 TSI 2.0 liter turbo diproduksi oleh perusahaan dari tahun 2008 hingga 2013 dan dipasang hanya pada model untuk pasar Amerika, seperti Eos, Golf GTI dan Passat CC. Motor dibuat di bawah persyaratan lingkungan yang ketat dari SULEV, diterapkan di California.
Jajaran EA888 gen1 juga mencakup mesin pembakaran internal: CAWA, CAWB, CCTA, dan CCTB.
Spesifikasi mesin VW CBFA 2.0 TSI
| volume yang tepat | 1984 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 200 jam |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Rasio kompresi | 9.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada intake |
| Turbocharging | KK K03 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | PENUTUPAN |
| Perkiraan sumber daya | 280 000 km |
Berat kering mesin CBFA menurut katalog adalah 152 kg
Nomor mesin CBFA terletak di persimpangan dengan gearbox
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Volkswagen CBFA
Pada contoh VW Passat CC 2.0 TSI 2012 dengan gearbox robotik:
| kota | 12.1 liter |
| Jalur | 6.4 liter |
| Campur | 8.5 liter |
Mobil mana saja yang dilengkapi mesin CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Jilid 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Kerugian, kerusakan dan masalah CBFA mesin pembakaran internal
Keluhan utama terkait dengan sumber daya rantai waktu yang pendek, terkadang kurang dari 100 km.
Di tempat kedua adalah pengoperasian mesin yang tidak stabil karena jelaga di katup.
Penyebab revolusi mengambang sering kali adalah kontaminasi flap pusaran.
Pemisah oli biasa sering gagal, yang menyebabkan konsumsi pelumas
Titik lemah motor termasuk koil pengapian yang tidak dapat diandalkan dan katalis
