Mesin Chevrolet Malibu
kadar
Chevrolet Malibu tergolong mobil kelas menengah. Pada tahap awal merupakan versi mewah dari Chevrolet dan menjadi model tersendiri sejak tahun 1978.
Mobil pertama dilengkapi dengan penggerak roda belakang, tetapi pada tahun 1997 para insinyur memilih penggerak roda depan. Pasar utama penjualan mobil adalah Amerika Utara. Mobil tersebut juga dijual di beberapa negara lain.
Saat ini, kendaraan generasi ke-8 paling dikenal. Dijual sejak 2012 di lebih dari seratus negara. Di pasar otomotif berhasil menggantikan model Epik. Menariknya, kendaraan tersebut dirakit tidak hanya di 2 pabrik di USA, tapi juga di Rusia, China, Korea Selatan bahkan Uzbekistan.
Mobil ini terutama tertarik pada tingkat kemewahan dan kenyamanannya. Keunggulan lainnya termasuk desain aerodinamis, tingkat kebisingan rendah, mesin bertenaga. Kursi depan dapat disetel secara elektrik. Secara umum, mobil tersebut memiliki karakter yang sporty. Struktur bodi yang kokoh menjamin tingkat keselamatan penumpang yang tinggi.
Sistem keamanan mencakup 6 bantal, penyangga pinggang, dan sandaran kepala aktif terpasang di kursi. Kontrol traksi dan stabilisasi dilakukan oleh sistem dinamis khusus. Selain itu, sistem terpisah disediakan untuk memantau tekanan ban. Malibu menerima skor tes kecelakaan yang sangat baik.
Di berbagai negara, mobil tersebut memiliki mesin pembakaran dalam dengan volume 2,0 hingga 2,5 liter. Sementara itu, tenaga berfluktuasi antara 160-190 hp. Di Federasi Rusia, Chevrolet hanya dijual dengan mesin 2,4 liter yang dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 gigi. Mesin ini memiliki blok besi tuang, kepala aluminium, 2 poros, dan penggerak rantai waktu.
Mesin apa yang dipasang
| Generasi | Tubuh | Tahun produksi | Mesinnya | Kekuasaan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Kedelapan | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Sedikit tentang mesin untuk Malibu
Unit daya yang menarik adalah I-4. Memiliki volume 2,5 liter dan diproduksi sejak tahun 2013. Dilengkapi dengan turbin. Sementara itu, 2 liter turbocharged menghasilkan 259 tenaga kuda. Dengan torsi 352 Nm, sedan mid-size ini mampu menghadirkan performa yang benar-benar sporty.
Menariknya, I-4 lebih bertenaga dari V6, setelah dipasang di Chevrolet Malibu yang sama. I-4 tidak hanya bertenaga, tetapi juga memberikan dinamika yang baik. Mesin dua liter turbocharged berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,3 detik.
Yang tak kalah menarik adalah mesin pembakaran internal 2,5 liter yang menghasilkan tenaga 197 hp. (260 Nm). Mesin ini memiliki torsi paling signifikan di antara mesin aspirasi alami di kelasnya. Secara signifikan melebihi performa mesin Ford Fusion 2013 yang populer. Mengungguli mesin Toyota Camry 2012 naturally aspirated dalam hal tenaga dan torsi.
Mesin generasi ke-8 2,4l
LE9 adalah unit daya milik seri GM Ecotec. Dipasang terutama pada crossover. Volume mesinnya 2,4 liter. Ada banyak versi mesin. Mereka berbeda tidak hanya dalam volume, tetapi juga, tentu saja, dalam torsi.
Motor ini memiliki beberapa fitur desain. Manifold buang terbuat dari besi tuang, katupnya dilengkapi dengan pendorong hidrolik. Ada rantai pada penggerak waktu, kepala silinder terbuat dari aluminium, desain menggunakan 16 katup. Blok silinder terbuat dari busa aluminium.
LE9 karena desainnya yang modern cukup andal. Insinyur pengembangan memperhitungkan kesalahan generasi sebelumnya, yang memungkinkan untuk menghindari kelebihan beban, panas berlebih, dan masalah lainnya. Itu sebabnya unit tenaga digunakan tidak hanya untuk perbaikan mobil Chevrolet, tetapi juga untuk menukar mobil merek lain.
Motor tersebut merupakan salah satu mesin pembakaran dalam yang mampu bekerja dengan percaya diri tidak hanya pada bensin ke-95, tetapi juga pada bensin ke-92, ke-91. Benar, aturan seperti itu hanya berlaku dengan syarat bahan bakar tidak mengandung kotoran dan termasuk dalam kategori kualitas. Loyalitas ICE terhadap minyak tidak begitu besar. Minyak harus digunakan hanya yang ditunjukkan dalam manual untuk kendaraan.
Sisa mesin milik sumber daya. Untuk bergerak dalam waktu lama tanpa kerusakan, cukup menambah dan mengganti oli tepat waktu, memantau level cairan pendingin dan cairan lainnya. Mengganti mesin dengan kontrak, seperti halnya dengan banyak mesin lainnya, seringkali lebih bijaksana daripada perbaikan. Sebagai aturan, motor kontrak diimpor dari luar negeri dan memiliki sisa sumber daya yang cukup besar.
Mesin generasi ke-8 3,0l
Versi volumetrik mesin untuk Malibu memiliki dinamika yang sangat baik. Mobil mulai dari suatu tempat dengan sangat riang, dengan tekanan tajam pada pedal gas, mengeluarkan jeritan karet yang menusuk. Motor langsung memperoleh 6-7 ribu putaran. Dengan pengendaraan yang cepat dan start yang cepat, mesin pembakaran dalam tidak terganggu dengan suara yang keras, karena insulasi suaranya paling baik.
Mesin tiga liter akan dipasangkan dengan gearbox yang sangat baik. Transmisi otomatis bekerja tanpa terasa dan mulus. Brengsek tidak diamati bahkan dengan awal yang tajam. Bagaimanapun, gearbox bekerja sangat stabil.
Mesin 3 liter mampu menyenangkan dengan efisiensinya. Dalam mode campuran kota-jalan raya, konsumsinya sekitar 10 liter. Kesan menyenangkan tersebut dilengkapi dengan rem tangan elektronik yang hadir di setiap konfigurasi Malibu. Selain itu, perawatan mesin pembakaran internal tidak mahal dibandingkan dengan mesin Jerman dan Jepang.
Ulasan tentang mobil
Sebagian besar pengendara senang dengan Chevrolet Malibu. Dan ini berlaku untuk kedua pemilik versi mobil bermesin 3,0 liter, dan pemilik mobil bermesin 2,4 liter. Keandalan unit daya sangat ditekankan, dipadukan dengan tingkat kenyamanan yang sangat baik. Pemilik mobil juga menyukai keamanan kendaraannya.
Para desainer memberikan perhatian khusus pada interior, untuk perakitan yang menggunakan bahan berkualitas tinggi. Pada malam hari, gajah diterangi oleh cahaya latar yang menyenangkan dan menenangkan. Model instrumen mudah dibaca, dan kontrolnya dapat dimengerti secara logis. Kursi pengemudi dapat disetel dengan nyaman ke beberapa arah.
