Mesin Chevrolet Niva

Menurut klasifikasi Chevrolet Niva, itu milik SUV kompak. Karakteristik teknis yang sangat baik memungkinkan Anda mengoperasikan mobil di hampir semua kondisi, bahkan yang paling parah sekalipun. Oleh karena itu, model tersebut menjadi sangat populer di negara kita. Mari kita lihat fitur-fitur kendaraan ini, serta semua model mesin yang dipasang pada mobil tersebut.

Model

Model baru ini pertama kali diperlihatkan di Moscow Motor Show pada tahun 1998, diasumsikan bahwa peluncuran seri tersebut akan dilakukan pada tahun yang sama. Namun, krisis tidak memungkinkan pabrikan untuk memulai produksi. Akibatnya, perakitan skala kecil baru dimulai pada tahun 2001, dan produksi penuh dimulai pada tahun 2002, mengorganisir usaha patungan dengan General Motors.

Awalnya diasumsikan model ini akan menggantikan Niva konvensional, namun pada akhirnya kedua model tersebut mulai diproduksi secara paralel. Apalagi, Chevrolet Niva menempati segmen yang lebih mahal.

Diproduksi sepanjang waktu di pabrik di Togliatti. Ini adalah platform dasar AvtoVAZ. Sebagian besar komponen dibuat di sini. Hanya motor Z18XE yang digunakan pada mobil versi pre-styling yang didatangkan dari luar negeri. Baru dipakai sampai 2009. Mesin ini diproduksi di pabrik mesin Szentgotthard.

Spesifikasi mesin

Awalnya, dua mesin dipasang pada Chevrolet Niva, tergantung modifikasinya - Z18XE dan VAZ-2123. Setelah restyling, hanya tersisa mesin domestik VAZ-2123. Pada tabel di bawah ini Anda dapat melihat karakteristik utama dari mesin pembakaran dalam ini.

karakterisasi	VAZ-2123	Z18XE
Perpindahan mesin, cm kubik	1690	1796
Torsi maksimum, N*m (kg*m) pada putaran. / mnt	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
Tenaga maksimum, h.p.	80	122 - 125
Tenaga maksimal, hp (kW) sekitar. / mnt	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
Bahan bakar yang digunakan	Bensin AI-92	Bensin AI-92 Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tipe mesin	In-line, 4-silinder	In-line, 4-silinder
Diameter silinder, mm	82	80.5
Jumlah katup per silinder	2	4
Menambahkan. informasi mesin	injeksi bahan bakar multipoint	injeksi bahan bakar multipoint
Piston stroke mm	80	88.2
Rasio kompresi	9.3	10.5
Pompa konpresor	Tidak	Tidak
Emisi CO2 dalam g / km	238	185 - 211
Sumber daya mesin ribuan km.	150-200	250-300

Seringkali pengemudi tertarik dengan lokasi nomor mesin. Sekarang tidak diharuskan mendaftarkan mobil, tetapi dalam praktiknya terkadang masih perlu diperiksa kepatuhannya. Sulit untuk menemukannya di Z18XE, terletak di mesin surut dekat pos pemeriksaan. Timbul dengan ukiran laser.

Pada VAZ-2123, penandaannya antara 3 dan 4 silinder. Itu dapat dipertimbangkan tanpa masalah jika perlu.

Harap dicatat bahwa seringkali ruangan mengalami korosi. Oleh karena itu, setelah membeli mobil dari tangan, disarankan untuk mengecek kualitas plat nomornya, bila perlu dibersihkan. Untuk melindungi penandaan, cukup lumasi bantalan dengan minyak atau litol.

Fitur operasi

Untuk memastikan pengoperasian unit daya yang lama dan bebas masalah, harus diservis dengan sangat hati-hati dan benar. Disarankan juga untuk tidak membiarkan motor beroperasi dalam mode selangit.

Untuk memulainya, mari kita lihat mesin VAZ-2123, ini adalah versi modifikasi dari unit tenaga yang dipasang pada "Niva klasik". Perbedaan utamanya adalah sebagai berikut.

• Ada pengencang tambahan untuk pemasangan peralatan tambahan.
• Filter oli tidak disekrup langsung ke blok, yang merupakan tipikal untuk semua mesin VAZ, tetapi memiliki sisipan perantara. Sisipan ini disebut braket pompa oli. Pada saat yang sama, pompa power steering terpasang padanya.
• Sedikit mengubah kepala silinder. Ini dirancang untuk penggunaan bantalan hidrolik INA.
• Pompa baru digunakan, bertanda 2123. Perbedaan utamanya adalah penggunaan bantalan rol dan bukan bantalan bola.
• Palet telah dimodifikasi, gearbox gardan depan tidak lagi terpasang padanya.
• Rel bahan bakar bekas 2123-1144010-11.

Mesin Z18XE telah banyak digunakan pada berbagai model mobil. Ada beberapa modifikasi unit daya. Niva yang dipasang di Chevrolet memiliki ciri-ciri sebagai berikut.

• Throttle elektronik. Ini memungkinkan untuk mengelola pasokan bahan bakar dengan lebih efektif.
• Dua probe lambda dibangun ke intake manifold baru sekaligus.

Hasilnya motor orisinil dengan settingan menarik. Berkat pengaturannya, dimungkinkan untuk mencapai beberapa variasi dalam tenaga dan respons throttle.

Layanan

Untuk mencapai masa pakai yang maksimal, motor perlu diservis dengan benar. Pertama-tama, perlu diingat pentingnya penggantian oli mesin tepat waktu. Disarankan untuk melakukan pekerjaan ini setiap 15 ribu kilometer. Setiap penggantian kedua harus dikombinasikan dengan pembilasan. Rekomendasi ini berlaku untuk kedua motor.

Penting juga untuk memilih oli yang tepat. Hanya sintetis yang harus dituangkan ke dalam mesin Z18XE, opsi terbaiknya adalah:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Ini akan membutuhkan sekitar 4,5 liter.

2123 liter pelumas dituangkan ke dalam mesin VAZ-3,75, di sini penggunaan sintetis juga akan optimal. Untuk parameter lain, Anda bisa menggunakan oli yang sama seperti untuk mesin yang dijelaskan di atas.

Mesin VAZ-2123 memiliki penggerak rantai waktu. Alhasil, jarang diganti. Masa pakai rata-rata antar penggantian adalah 150 ribu kilometer. Pada saat yang sama, pabrikan tidak mengatur momen penggantian. Semuanya ditentukan oleh tanda-tanda adanya masalah, pertama-tama kita berbicara tentang peningkatan kebisingan mesin, terutama saat menambah atau mengurangi kecepatan.

Motor Z18XE digerakkan oleh sabuk. Menurut spesifikasi pabrikan, harus diganti dengan jarak tempuh 60 ribu kilometer. Dan menurut pengalaman pengendara, sebaiknya dilakukan setelah 45-50 ribu, karena ada resiko pecah. Dalam hal ini, Anda akan mendapatkan katup bengkok.

Kerusakan

Tak jarang para pengemudi mengeluhkan kualitas dan kehandalan Chevrolet Niva ICE. Faktanya, ada cukup banyak masalah di sini, dan pertama-tama kita berbicara tentang kelemahan teknis. Sebelumnya telah disebutkan bahwa pengemudi dapat mengalami sabuk putus pada Z18XE, sehingga katup akan bengkok di sana. Ini jelas mengarah pada kebutuhan untuk perbaikan besar.

Masalah juga dapat ditimbulkan oleh penggerak rantai waktu, yang dilengkapi dengan unit daya rumah tangga. Penegang hidrolik dipasang di sana, sudah bisa gagal pada putaran 50 ribu. Jika Anda tidak memperhatikan hal ini tepat waktu, rantai akan melompat. Karenanya, kami mendapatkan katup yang rusak.

Juga pada VAZ-2123, pengangkat hidrolik mungkin gagal. Hal ini menyebabkan ketukan katup dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Masalah standar lain untuk motor Rusia adalah kebocoran yang konstan. Oli dapat keluar dari bawah gasket apa pun, yang tidak terlalu bagus.

Kedua mesin memiliki masalah umum dengan modul pengapian. Mereka sering gagal dalam lari 100-120 ribu. Tanda pertama kerusakan bisa disebut motor tiga kali lipat.

Mesin Z18XE ditandai dengan kegagalan unit kontrol. Seringkali dalam hal ini, sejumlah masalah muncul dalam pengoperasian motor. Selain itu, ECU dapat mengeluarkan kesalahan dari sensor yang berbeda, dan akan berubah setelah setiap reset. Mekanik yang tidak berpengalaman sering memeriksa seluruh mesin sampai mereka menemukan penyebab sebenarnya dari kerusakan tersebut. Kecepatan mengambang juga dapat terjadi, terutama pada kecepatan rendah, alasannya adalah kontaminasi throttle.

Peluang Tuning

Penyetelan chip dapat diterapkan pada kedua motor. Dalam hal ini, dengan mem-flash, Anda bisa mendapatkan tambahan 15-20 hp. Kerugian utama dari penyempurnaan tersebut adalah pengurangan masa pakai mesin. Alasannya adalah perubahan parameter yang tidak dirancang untuk simpul mesin pembakaran internal. Keuntungan utama chipping adalah kemampuan untuk mengonfigurasi berbagai indikator tergantung pada kebutuhan Anda. Misalnya, Anda dapat menambah atau mengurangi konsumsi bahan bakar, atau mengubah tenaga. Ini adalah metode yang relatif murah dan sederhana yang tersedia untuk pengendara.

Pada mesin Z18XE, cara yang baik adalah mengganti manifold buang. Akan optimal untuk memasang sistem pembuangan aliran langsung. Di sini Anda juga perlu mengubah pengaturan ECU agar unit tidak memberikan kesalahan katalis.

Mesin Z18XE tidak merespon dengan baik penggantian camshaft dan lubang silinder. Pekerjaannya mahal, dan hampir tidak memberikan peningkatan tenaga. Spesialis penyetelan tidak menyarankan untuk melakukan peningkatan seperti itu pada unit ini.

VAZ-2123 jauh lebih baik dalam mengganti komponen. Memasang poros engkol dengan lengan pendek memungkinkan untuk mengurangi langkah piston. Jika batang penghubung yang diperpendek ditambahkan ke penyempurnaan ini, volumenya dapat ditingkatkan menjadi 1,9 liter. Sejalan dengan itu, daya pembangkit listrik juga akan meningkat.

Pada VAZ-2123, liner silinder dapat dibor tanpa masalah. Stok ketebalan balok memungkinkan Anda melakukan finishing seperti itu tanpa konsekuensi yang tidak menyenangkan. Juga disarankan untuk mengebor katup dan memasang yang lain dari mesin versi sport. Secara keseluruhan, ini memberikan tambahan yang bagus untuk kekuatan unit daya.

Terkadang driver ditawari untuk memasang turbin yang tidak standar. Di sini Anda perlu melihat mesin yang ada di mobil Anda. Jika VAZ-2123 dipasang, turbin dapat dan harus dipasang. Ini akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan juga meningkatkan tenaga sekitar 30%. Jika Z18XE digunakan, tidak ada gunanya memasang turbin. Penyempurnaan seperti itu tidak terlalu efektif, dan juga sangat mahal. Jauh lebih efisien dan andal untuk melakukan pergantian mesin.

MENUKAR

Salah satu jenis penyetelan yang populer adalah SWAP. Dalam hal ini, motor dengan performa buruk diganti dengan motor lain yang lebih cocok. Ada banyak opsi untuk perbaikan seperti itu. Pertama-tama, ada baiknya memutuskan apa yang Anda butuhkan dan mesin mana yang standar. Jika mesin VAZ dipasang, Anda dapat mencoba memasang Z18XE, dalam hal ini Anda akan mendapatkan peningkatan hampir 40 hp. dan Anda tidak perlu mengulang apa pun. Nah, andai saja pos pemeriksaannya diubah.

Juga, cukup sering driver menginstal VAZ 21126, yang secara nominal dirancang untuk Priora. Hasilnya, Anda akan mendapatkan sumber daya yang lebih besar, serta daya yang sedikit meningkat. Untuk pemasangan, Anda perlu memodifikasi manifold buang, ditempatkan pada paking setebal 2-3 cm, maka celana tidak akan bersentuhan dengan bagian samping.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Chevrolet Niva versi diesel direncanakan akan dirilis. Seharusnya menggunakan mesin produksi Peugeot - XUD 9 SD. Ini hampir sempurna untuk shnivy. Untuk memasangnya tidak perlu modifikasi sama sekali, hanya flashing ECU, toh mesinnya diesel.

Untuk mobil dengan Z18XE, rekomendasi yang sama cocok untuk unit VAZ. Satu-satunya peringatan adalah turbocharging. Faktanya, motor ini awalnya ditujukan dan digunakan di Opel. Untuk mobil Jerman ada opsi dengan turbin. Di sini dapat dipasang dengan meningkatkan tenaga mesin dan respon throttle. Tidak diperlukan modifikasi selain penyetelan ECU.

Opsi paling umum

Paling sering di jalan kita ada Chevrolet Niva dengan mesin VAZ-2123. Alasannya sederhana, versi dengan mesin Opel sudah tidak diproduksi sejak 2009. Selama ini, mesin VAZ hampir sepenuhnya menggantikannya dari armada.

Modifikasi mana yang lebih baik

Tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas mesin mana yang lebih andal dan lebih baik. Banyak tergantung pada bagaimana Anda mengendarai mobil. Untuk kondisi perkotaan, Z18XE lebih cocok, lebih efektif di aspal. VAZ-2123 memiliki kecepatan yang lebih rendah, yang merupakan off-road yang sangat bagus.

Jika kita mengambil keandalan, kedua mobil mogok. Tapi, Z18XE memiliki lebih sedikit kesalahan kecil yang merusak kehidupan pengendara. Pada saat yang sama, VAZ-2123 terkenal dengan masalah kecil dengan kebocoran, kegagalan sensor, dan kekurangan lainnya.