Mesin Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando termasuk dalam kategori compact van. Bodi lima pintu dirancang untuk 7 penumpang. Berdasarkan platform Chevrolet Cruze. Diproduksi oleh General Motors sejak 2010.
Untuk beberapa waktu diproduksi di Federasi Rusia di kota Kaliningrad, di mana dijual hingga 2015.
Orlando didasarkan pada platform Delta. Minivan berbeda dari model Cruise dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang (75mm). Di Rusia, mobil itu dijual dengan mesin bensin 1,8 liter yang menghasilkan 141 tenaga kuda. Pada 2013, mesin diesel dengan turbin 2 liter dan 163 tenaga kuda mulai dijual.
Mobil ini tersedia dengan dua gearbox. Mekanik memiliki lima langkah, dan otomatis memiliki enam langkah. Kedua gearbox dapat diandalkan, tetapi dilihat dari ulasannya, mekanik bekerja jauh lebih lembut daripada mesin. Transmisi otomatis mendorong dengan keras saat perpindahan 1-3 gigi. Selain itu, sentakan dapat diamati setelah kendaraan berhenti.
Saat pertama kali muncul di pasar Rusia, Orlando mendapatkan popularitas yang luar biasa. Di belakangnya, antrian benar-benar berbaris di dealer mobil. Konsumen terutama tertarik dengan desain dan fungsionalitas mobil. Selain itu, pada suatu waktu, mobil tersebut menarik konsumen dengan harganya yang terjangkau.
Dalam konfigurasi apa pun, mobil memiliki 3 baris kursi. Dan ini tidak mengherankan, karena mobil tersebut dirancang terutama untuk digunakan oleh keluarga dengan anak-anak. Ketinggian kursi baris ketiga tidak membatasi kebebasan penumpang. Dalam parameter ini, kendaraan tersebut mengungguli banyak pesaing di kelasnya. Pada gilirannya, bagasi memiliki perpindahan yang besar dan, jika perlu, bertambah dengan melipat 2 kursi belakang menjadi lantai yang rata.
Motor apa yang dipasang
| Generasi | Tubuh | Tahun produksi | Mesinnya | Kekuasaan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Yang pertama | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Mesin
Pilihan powertrain untuk Orlando kecil. Dalam konfigurasi apa pun, Anda hanya dapat menemukan 2 opsi - mesin diesel 2 liter dengan 130 dan 16 3 hp, mesin bensin 1,8 liter dengan 141 hp. Kerugian dari mesin bensin seharusnya tidak termasuk cacat desain, tetapi tenaga yang tidak mencukupi, yang jelas tidak cukup untuk mobil ini. Kurangnya tenaga kuda sangat akut saat menyalip di jalan raya.
Kerugian lain dari mesin bensin Orlando adalah pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil saat idle. Titik lemah lainnya adalah sensor tekanan oli, yang sumber dayanya sangat kecil. 
Jika terjadi kerusakan, indikator tekanan oli menyala tanpa memudar. Dalam hal ini, kebocoran oli dari bawah sensor dimungkinkan.
Setelah lari 100 ribu kilometer, penggantian termostat diperlukan, jika tidak ada kemungkinan motor terlalu panas. Dari pendahulu Chevrolet Cruze, Orlando mendapat masalah pada saluran bahan bakar. Dieliminasi dengan mengganti klem dan tabung. Melengkapi kekurangan konsumsi bahan bakar yang tinggi, yang bisa mencapai 14 liter per 100 kilometer.
Unit diesel jarang ada di Orlando, jadi tidak banyak informasi tentang kerusakan tipikal. Dengan keyakinan penuh, kami hanya dapat mengatakan bahwa mesin diesel turbocharged sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar dan pelumas. Jika Anda mengisi bahan bakar dengan kualitas yang meragukan, maka perbaikan yang mahal tidak dapat dihindari. Dalam hal ini, katup EGR, pompa injeksi, nosel, dan bagian lain diganti. Ditambah lagi, pemanasan mesin diesel sangat lama, yang merepotkan di bulan-bulan musim dingin.
Kemungkinan kesalahan dan keuntungan
Orlando memiliki cat berkualitas tinggi yang tidak menunjukkan tanda-tanda korosi untuk waktu yang lama. Pengecualiannya adalah bagian bodi yang dilapisi krom, yang setelah terpapar garam (di musim dingin), mulai menggelembung dan berkarat. Secara berkala, komponen individual peralatan listrik dan elemen bodi menghadirkan kejutan yang mengganggu. Seringkali sensor suhu (di luar) gagal.
Saluran pembuangan cairan di bawah wiper kaca depan seringkali kotor. Seiring waktu, kotoran yang terkumpul terbang ke kap mesin. Sensor parkir standar tidak selalu berfungsi dengan benar. Dalam beberapa kasus, itu tidak memperingatkan adanya tabrakan.
Suspensi mobil menggunakan dudukan hidraulik yang memberikan kontrol tingkat tinggi di jalan raya. Penumpang tidak merasakan benturan bahkan di jalan yang buruk. Pada saat yang sama, suspensi tidak asing dengan kekakuan yang berlebihan. Keandalan desain suspensi sudah teruji dalam praktiknya dan tidak diragukan lagi.
Busing dan penyangga penstabil suspensi berubah rata-rata setiap 40 ribu kilometer. Sementara itu, dengan jarak tempuh hingga 100 ribu kilometer, penangguhan tidak memerlukan investasi modal lagi. Pada tahap selanjutnya, bantalan roda dan bantalan bola gagal. Saat dikendarai, sasis cukup berisik, terutama di jalan yang gugup.
Titik lemah mobil juga terletak pada sistem rem. 
Bantalan depan mampu menempuh jarak maksimal 30 ribu kilometer, yang bukan merupakan hasil terbaik. Pada saat yang sama, cakram diganti setelah 80 ribu kilometer. Ada banyak bantalan analog berkualitas tinggi yang dijual, yang tidak kalah dengan aslinya dalam hal ketahanan aus.
Bundling
Orlando menarik dengan peralatannya, yang pada suatu waktu pasti menyenangkan konsumen. Sudah dalam paket basic, pengendara mendapat sistem audio, kaca spion elektrik berpemanas, AC, sistem ABS, dan 2 airbag. Dalam konfigurasi biaya rata-rata airbag sudah ada 6 buah. Plus menambahkan kontrol iklim, sandaran tangan, dan sistem stabilisasi dinamis. Paket terkaya, selain yang di atas, juga mencakup sensor parkir, sensor cahaya dan hujan, serta cruise control.
Opsi berbayar tambahan juga ditawarkan. Paket tersebut dapat mencakup tampilan untuk penumpang belakang yang terhubung ke sistem DVD. Jika diinginkan, interiornya dilapisi kulit, dan sistem navigasi dipasang. Pada saat yang sama, mobil versi diesel lebih mahal daripada versi bensin.
