Mesin Chevrolet Rezzo
Di negara kita, minivan tidak terlalu populer. Pada saat yang sama, beberapa model mendapat dukungan besar di antara pengemudi. Kasus seperti itu adalah Chevrolet Rezzo.
Mobil ini telah menemukan konsumennya di kalangan pengendara domestik. Mari kita analisis lebih detail.
Ulasan Chevrolet Rezzo
Mobil ini diproduksi oleh perusahaan Korea Daewoo, mulai tahun 2000. Itu dibuat berdasarkan Nubira J100, itu adalah sedan yang cukup sukses saat itu. Karena Nubira J100 adalah proyek bersama, dapat dikatakan bahwa para insinyur dari berbagai negara mengambil bagian dalam pengembangan minivan tersebut:
- sasis dibuat di Inggris;
- mesin di Jerman;
- desainnya dibuat oleh para ahli dari Turin.
Semuanya membentuk mobil yang hebat. Itu sangat cocok untuk perjalanan keluarga dengan jarak berapa pun. Dua konfigurasi ditawarkan, berbeda terutama pada perlengkapan interior.
Sejak 2004, versi model yang dibenahi telah diproduksi. Ini pada dasarnya hanya berbeda dalam penampilan. Secara khusus, para desainer menghilangkan kekakuan bentuk. Hasilnya, mobil mulai terlihat lebih modern.
Mesin
Hanya satu unit daya A16SMS yang dipasang pada model ini. Semua perbedaan antara modifikasi terutama menyangkut kenyamanan kabin dan beberapa opsi tambahan. Pada tabel tersebut Anda bisa melihat semua ciri utama mesin yang dipasang pada Chevrolet Rezzo.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1598 |
|---|---|
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 145(15)/4200 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 90 |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8.3 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Emisi CO2 dalam g / km | 191 |
| Menambahkan. informasi mesin | injeksi bahan bakar multiport, DOHC |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 90(66)/5200 |
| Pompa konpresor | Tidak |
Harap dicatat bahwa indikatornya sama untuk setiap modifikasi. Pengaturan mesin tidak berubah.
Jika Anda perlu memeriksa nomor mesin, itu dapat ditemukan di blok silinder. Itu terletak di atas filter oli, tepat di belakang pipa knalpot kiri.
Kerusakan umum
Tidak ada masalah khusus pada motor, jika Anda mengikutinya tepat waktu, hampir tidak ada kerusakan. Node yang paling rentan:
- sabuk waktu;
- katup;
- cincin pengikis minyak.
Mari kita analisis secara terpisah.
Timing belt perlu diganti pada jarak 60 ribu kilometer. Tapi, seringkali ada situasi ketika gagal lebih awal. Pastikan untuk memeriksa kondisi node ini pada setiap pemeliharaan terjadwal. Jika terjadi jeda, berikut ini akan terpengaruh:
- katup;
- panduan;
- piston.
Akibatnya, Anda harus memanfaatkan motor sepenuhnya.
Katup dapat terbakar, terbuat dari logam yang tidak terlalu tahan. Akibatnya, kami mendapatkan katup yang terbakar. Selain itu, jika timing belt putus atau pengaturan sistem timing dirobohkan, mereka bisa bengkok. Harap dicatat bahwa Anda dapat menemukan katup "sport" untuk model ini yang dijual, harganya satu setengah kali lebih mahal, tetapi pada saat yang sama lebih andal dan bertahan lebih lama.
Cincin pengikis minyak cenderung berbohong. Ini biasanya terjadi setelah berhenti lama. Anda dapat mencoba untuk memikat mereka. Tapi, ini tidak selalu memungkinkan untuk dilakukan.
Node lainnya cukup andal. Terkadang ada kegagalan sensor, tetapi ini umumnya merupakan masalah yang jarang terjadi. Kadang-kadang, di bawah beban, oli bisa habis, alasannya ada di cincin pengikis oli dan / atau segel batang katup yang sama.
Maintabilitas
Aksesori dapat dibeli tanpa masalah dan batasan. Selain itu, biayanya rendah, yang sangat menyederhanakan perawatan mobil. Anda dapat memilih antara suku cadang asli dan kontrak.
Tidak ada masalah dengan perbaikan. Semua node terletak dengan nyaman, tidak perlu membongkar setengah dari kompartemen mesin untuk mengganti filter oli. Semua pekerjaan perbaikan dapat dilakukan di garasi, hanya diperlukan mesin khusus untuk menggiling poros engkol.
Pekerjaan terjadwal yang paling sering dapat disebut penggantian oli mesin dan filter. Pekerjaan ini dilakukan setiap 10000 kilometer. Optimal menggunakan oli sintetik GM 5w30 untuk penggantian, disarankan oleh pabrikan. Filter dapat diambil dari Chevrolet Lanos jika Anda tidak dapat menemukan yang asli. Secara teknis, mereka identik.
Timing belt diganti sekitar 60 mil. Tapi, dalam praktiknya, itu diperlukan lebih awal. Pastikan juga untuk memeriksa kondisi filter bahan bakar. Penyumbatannya dapat menyebabkan peningkatan beban pada pompa dan kegagalannya. Untuk menghindari masalah, jangan mengisi bahan bakar di SPBU yang tidak Anda kenal.
Tuning
Biasanya unit daya ini hanya dikuatkan. Membosankan silinder dan melakukan intervensi biadab lainnya tidak sepadan, karena logam baloknya tipis dan lunak. Akibatnya, ada masalah dengan kebosanan.
Saat memaksa, komponen berikut dipasang sebagai pengganti yang standar:
- pengontrol elektronik BORMAN Chip;
- penerima BORMAN BOOST;
- roda gila BORMAN S;
- AFR Sensor ECO;
- pembongkaran katalis dan pemasangan yang lebih kuat.
Pastikan untuk mengkalibrasi dan menyesuaikan. Hasilnya, kecepatan akselerasi meningkat 15%, kecepatan maksimum 20%.
Terkadang mereka juga memproduksi penyetelan chip. Dalam hal ini, dengan mem-flash unit kontrol standar, tenaga mesin ditingkatkan. Kerugian utama adalah keausan komponen motor yang dipercepat.
Modifikasi paling populer
Tidak ada modifikasi pada mesin pembakaran dalam, unit tenaga A16SMS dipasang di semua versi mobil. Sementara itu, semua varian Chevrolet Rezzo memiliki karakteristik mesin yang sama. Oleh karena itu, tidak ada gunanya membahas pilihan pengendara dalam hal menilai motor.
Karena tingkat keandalan dan kenyamanan yang tinggi, pengemudi lebih sering memilih untuk membeli Elite +. Mobil memiliki interior yang lebih nyaman. Ini juga terlihat lebih cantik di jalan, dan optik LED juga muncul di sini.
Pilihan terbaik adalah versi 2004, yang diproduksi setelah penataan ulang. Versi ini paling sering dibeli.
