Mesin Hyundai Starex, Grand Starex

Sejarah pembuatan minibus multiguna ukuran penuh di Hyundai Motor Company dimulai pada tahun 1987. Selama periode ini, perusahaan memproduksi Hyundai H-100, minivan volumetrik pertama dalam jajarannya. Pembangunan mobil dilakukan dengan basis Mitsubishi Delica yang populer saat itu. Kendaraan menerima bodi yang lebih bervolume dan lapang, tetapi secara umum bagian teknisnya tetap tidak berubah. Tak heran jika model tersebut sukses baik di dalam negeri (mobil diproduksi dengan nama Grace) maupun di pasar internasional.

Hyundai Starex

Di tengah gelombang popularitas, para insinyur perusahaan, yang mengandalkan sepenuhnya pada kekuatan mereka sendiri, merancang dan memasang konveyor pada tahun 1996 mobil Hyundai Starex (H-1 untuk pasar Eropa). Modelnya ternyata sangat sukses dan selain Korea juga diproduksi di Indonesia. Dan sejak tahun 2002, Hyundai Corporation telah mengeluarkan lisensi produksi mobil ini ke Republik Rakyat China. Di Cina, model itu disebut Reline.

Generasi Hyundai Stareks I diproduksi dengan dua jenis sasis:

• Pendek.
• Panjang.

Mobil itu memiliki beberapa pilihan untuk melengkapi interiornya. Minibus penumpang Starex dapat dilengkapi dengan 7, 9 atau 12 kursi (termasuk kursi pengemudi). Ciri khas mobil ini adalah kemampuannya untuk memutar kursi penumpang baris kedua ke segala arah dengan peningkatan 90 derajat. Versi kargo kendaraan memiliki 3 atau 6 kursi. Pada saat yang sama, kaca interior mobil bisa jadi lengkap, sebagian atau sama sekali tidak ada.

Selama seluruh periode produksi Hyundai Starex generasi pertama dari tahun 1996 hingga 2007, mobil tersebut mengalami dua peningkatan (2000 dan 2004), yang kodenya tidak hanya pada tampilan kendaraan, tetapi juga bagian teknisnya mengalami perubahan besar. .

Generasi II atau lebih, lebih tinggi dan lebih mewah

Hyundai Starex generasi kedua yang banyak digandrungi banyak pemilik mobil ini dihadirkan ke masyarakat umum pada tahun 2007 lalu. Mobil baru tidak memiliki kesamaan dengan model sebelumnya. Bodinya menjadi lebih lebar dan lebih panjang, memperoleh ciri-ciri modern. Kapasitas interior kendaraan juga meningkat. Model Starex 2 ditawarkan dengan 11 dan 12 kursi (termasuk kursi pengemudi). Di pasar domestik (Korea), mobil semacam itu mendapat awalan Grand.

Grand Stareks generasi II menikmati popularitas yang luas di kawasan Asia. Jadi di Malaysia, versi diproduksi untuk negara dengan lalu lintas kiri. Mobil semacam itu bahkan memiliki peralatan yang lebih kaya (Hyundai Grand Starex Royale).

Mobil Grand Starex dijual dengan garansi 5 tahun (atau 300 km). Selain itu, seperti generasi pertama, kendaraan ini ditawarkan dalam beberapa versi:

• Opsi penumpang.
• Kargo atau kargo-penumpang (dengan 6 kursi).

Pada tahun 2013 dan 2017, mobil mengalami sedikit perombakan, yang hanya mempengaruhi detail eksterior mobil.

2. Mesin apa yang dipasang pada berbagai generasi mobil

Pada periode 1996 hingga 2019, model unit tenaga berikut dipasang di kedua generasi mobil tersebut.

Hyundai Starex generasi pertama:

Unit tenaga bensin
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
L4CS	2,4 atmosfer	4 silinder, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 atmosfer	6 silinder, berbentuk V	135/99	2972
Unit tenaga diesel
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
4D56	2,5 atmosfer	4 silinder, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 atmosfer	4 silinder, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 silinder	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 silinder, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 silinder, V16	145/107	2497

Semua unit tenaga Hyundai Starex digabungkan dengan 2 jenis gearbox: mekanik 5 kecepatan dan otomatis 4 kecepatan dengan konverter torsi klasik. Mobil generasi pertama juga dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda PT 4WD. Paruh Waktu (PT) berarti gandar depan kendaraan disambungkan secara paksa dari kompartemen penumpang.

Hyundai Grand Starex generasi kedua:

Unit tenaga bensin
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
L4KB	2,4 atmosfer	4 silinder, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 atmosfer	4 silinder, V16	159/117	2359
Unit tenaga diesel
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
D4CB	2,5 CRDI	4 silinder, V16	145/107	2497

Tiga jenis gearbox dipasang pada Grand Starex generasi kedua:

• Otomatis kecepatan 5-6 (untuk versi diesel).
• Gearbox otomatis dengan 5 rentang kecepatan (memasang mobil dengan mesin pembakaran internal diesel). Otomatis 5 kecepatan dianggap sebagai opsi yang paling disukai. JATCO JR507E andalan Jepang ini mampu menempuh jarak hingga 400 ribu kilometer.
• Transmisi otomatis 4 kecepatan dipasang pada kendaraan dengan mesin bensin.

Pada mobil produksi 2007-2013, tidak ada sistem penggerak semua roda. Baru setelah restyling, pabrikan kembali melengkapi Grand Starex dengan sistem 4WD. Namun mobil ini tidak dipasok secara resmi ke pasar Rusia.

3. Mesin mana yang paling banyak digunakan

Selama masa produksi Hyundai Starex dari tahun 1996 hingga 2019, model unit tenaga berikut ini paling banyak digunakan.

Generasi pertama

Di antara semua mobil Hyundai Starex generasi pertama yang diproduksi oleh perusahaan, jumlah salinan terbesar dilengkapi dengan dua mesin: diesel 4D56 dan bensin L4CS. Yang terakhir diproduksi oleh perusahaan dari tahun 1986 hingga 2007 dan merupakan salinan persis dari mesin 4G64 Jepang dari Mitsubishi. Blok mesin terbuat dari besi ulet, dan kepala silinder terbuat dari paduan aluminium. Mekanisme distribusi gas memiliki penggerak sabuk. Mesin pembakaran internal dilengkapi dengan kompensator katup hidrolik.

Review Hyundai Grand Starex. Apakah layak untuk DIBELI?

L4CS bersahaja dengan kualitas oli dan bensin. Ini tidak mengherankan, mengingat tahun perkembangannya. Mesin pembakaran internal dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar elektronik. Pada siklus gabungan, Starex yang dilengkapi mesin ini mengonsumsi bahan bakar hingga 13,5 liter, tergantung pada mode pengoperasian yang disarankan. Unit daya memiliki satu kelemahan serius. Mekanisme distribusi gas tidak terlalu bisa diandalkan. Pada motor ini, sabuk penggerak sering putus sebelum waktunya dan penyeimbang rusak.

Mesin diesel 4D56 pada Starex generasi pertama dipinjam dari perusahaan Mitsubishi. Mesin tersebut telah diproduksi oleh perusahaan sejak tahun 1-an abad lalu. Unit daya memiliki blok besi cor dan kepala silinder aluminium. Pengaturan waktu dilakukan oleh penggerak sabuk. Tenaga motor yang dikembangkan maksimum adalah 80 hp. Mesin ini tidak mampu memberikan dinamika yang baik pada kendaraan dan memiliki nafsu makan yang tidak kalah dari pesaing bensinnya, tetapi dapat menyenangkan pemilik kendaraan dengan keandalan yang lebih tinggi. Waktu pengoperasian 103D4 sebelum perombakan pertama adalah 56-300 ribu kilometer bahkan lebih.

Generasi ke-XNUMX

Mobil Grand Starex generasi kedua sebagian besar dilengkapi dengan mesin diesel D145CB berkekuatan 4 tenaga kuda. Mesin milik keluarga A menurut klasifikasi pembuat mobil dan relatif modern. Rilisnya dimulai pada tahun 2001 dan sejak itu mesin pembakaran internal telah ditingkatkan secara teratur. Hingga saat ini, D4CB merupakan salah satu powertrain paling ramah lingkungan dari Hyundai Motors.

Blok mesin terbuat dari besi ulet, kepala silinder adalah struktur paduan aluminium. Penggerak waktu dilakukan melalui rantai rangkap tiga. Motor memiliki sistem bahan bakar tipe akumulator dengan injektor tekanan tinggi (Common Rail). Mesinnya juga dilengkapi dengan turbin geometri variabel.

Grand Stareks Urban Eksklusif 4wd 2018/2019. Ulasan Grand Starex Urban secara detail

Penggunaan turbocharging telah meningkatkan dinamika kendaraan, meningkatkan tenaga mobil, dan mengurangi konsumsi secara signifikan. D4CB yang dipasang di Hyundai Grand Starex mengonsumsi hingga 8,5 solar per 100 kilometer dalam siklus gabungan.

4. Mesin mana yang lebih baik untuk memilih mobil

Sangat sulit untuk menjawab pertanyaan unit daya mana yang akan dibeli Starex. Kami dengan yakin dapat mengatakan hanya tentang prioritas mesin diesel dibandingkan mesin bensin. Tapi ada dua pembangkit listrik yang lebih populer di pasar mobil baru dan mobil bekas:

• D4CB (diinstal pada Starex generasi 1 dan 2).
• 4D56 (ditemukan secara eksklusif pada mobil generasi pertama sejak tahun 1).

Kedua motor tersebut relatif andal dan memiliki masa pakai yang lama, namun kedua unit tenaga tersebut memiliki beberapa kekurangan.

D4CB

Bagi mereka yang ingin membeli Hyundai Grand Starex generasi kedua, ICE ini adalah satu-satunya pilihan yang dapat diterima. Meskipun motor memiliki sejumlah "penyakit" desain yang jelas:

• Seringkali ada kasus penyumbatan penerima oli di mesin. Hal ini menyebabkan kelaparan minyak dan kerusakan mekanis pada liner. Jika Anda tidak mematikan mobil tepat waktu setelah timbulnya gejala pertama, turbin dapat rusak.
• Mekanisme distribusi gas dengan tiga rantai berumur pendek dan sulit diperbaiki.
• Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dari Delphi, yang dipasang di Starex EURO 5. Pompa injeksi ini sering menggerakkan chip.
  

  D4CB

4D56

Ini adalah motor yang terbukti. Saat memilih Starex generasi pertama, prioritas harus diberikan pada mobil dengan unit tenaga ini. Meski masih menyimpan beberapa kejutan yang tidak menyenangkan bagi pengendara:

• Kebocoran oli dari gasket dan segel adalah penyakit mesin pembakaran internal yang paling umum.
• Setelah lari 100-120 ribu, retakan di area prechambers tidak jarang terjadi.
  

  4D56