Mesin Jiwa Kia

Sejarah model Kia Soul dimulai 10 tahun yang lalu - pada tahun 2008. Saat itulah produsen mobil terkenal Korea menghadirkan mobil baru di Paris Motor Show. Penjualan mobil ke negara-negara Eropa, serta Federasi Rusia dan CIS dimulai pada 2009.

Selang waktu yang sangat singkat, mobil tersebut berhasil merebut hati banyak pengendara, karena Soul menjadi mobil pertama yang "tidak seperti mobil lain". Sudah di tahun pertama produksi, model ini menerima dua penghargaan:

• sebagai solusi inovatif dan desain terbaik di industri otomotif;
• sebagai salah satu mobil pemuda aman terbaik.

Model ini menikmati kesuksesan di seluruh dunia, ada beberapa penjelasan untuk ini:

• rasio harga-kualitas yang optimal;
• tingkat keamanan mobil yang tinggi (menurut EuroNCAP);
• kemampuan lintas negara yang baik karena overhang yang rendah dan ground clearance yang tinggi;
• dimensi kecil dipadukan dengan interior yang luas;
• penampilan non-standar;
• kemungkinan yang disebut kustomisasi penampilan - pilihan pewarnaan individual elemen bodi, pilihan ukuran pelek.

Salah satu fakta menarik dari Kia Soul adalah tidak dapat dikaitkan dengan mobil kelas mana pun. Seseorang merujuk model ini ke crossover, seseorang ke station wagon atau hatchback, sementara yang lain percaya bahwa Soul adalah mini-SUV. Juga tidak ada pemosisian khusus berdasarkan segmen, meskipun banyak pakar memeringkat Soul di segmen "J" dan "B". Tidak ada pendapat tunggal tentang masalah ini.

Mungkin ini juga yang menjadi salah satu penyebab popularitas model tersebut, karena tidak jarang model dengan desain “berani” tanpa kelas tertentu muncul di pasaran. Selain itu, keberanian di sini lebih mengacu pada pendekatan desain, dan bukan pada bentuk aneh dari mobil itu sendiri. Tidak mungkin pembuat mobil Jerman yang teliti dan konservatif yang sama berani membuat keputusan seperti itu. Orang Korea memutuskan untuk mengambil risiko dan tidak gagal, salah satu buktinya adalah model ini bertahan lama di konveyor Kia (sebanyak 10 tahun).

Pesaing terdekat Kia Soul adalah model mobil berikut: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Masing-masing model ini memiliki kemiripan dengan Soul, namun Soul tidak memiliki pesaing langsung. Beberapa hanya mirip dengan bodinya, sementara interiornya sempit, yang lain adalah crossover yang berada dalam kisaran harga yang sama sekali berbeda. Jadi Soul masih menjadi salah satu mobil paling orisinal di zaman kita.

Fitur mobil

Model Kia Soul didasarkan pada platform Hyundai i20, yang merupakan tata letak penggerak roda depan dengan mesin melintang. Salah satu "chip" dari model ini adalah dimensi eksternal yang kecil dan interior yang luas, khususnya sofa belakang, yang bahkan mampu menyaingi berbagai sedan premium atau crossover besar dalam hal dimensi.

Benar, karena kenyamanan dan interiornya yang lapang, bagasi harus diperas, ini cukup kecil, totalnya - 222 liter. Jika jok belakang dilipat, maka volume kompartemen bagasi akan menjadi 700 liter. Jika Anda perlu mengangkut sesuatu yang besar, ini sudah lebih dari cukup.

Namun, pembuat model tidak berusaha terlalu memperhatikan kompartemen bagasi, karena mobil ini diposisikan sebagai "anak muda". Benar, pemosisian seperti itu lebih relevan untuk Eropa dan AS, tetapi di Federasi Rusia, banyak pengemudi yang jatuh cinta dengan model ini justru karena ground clearance yang tinggi dan overhang kecil, yang memungkinkan Anda dengan percaya diri memanjat trotoar, meluncur, dan mengatasi berbagai " kekasaran” tanpa takut menggores bumper atau menutup ambang pintu .

Tetapi semuanya tidak sesederhana itu di sini, dan, meskipun kemampuan lintas alam geometrisnya bagus, mengemudi melewati lubang dan mengatasi tembok pembatas dapat berakhir dengan sangat menyedihkan. Intinya di sini bak mesin motor hampir tidak terlindungi oleh apapun, dan ditutupi oleh boot karet biasa. Semua ini penuh dengan deformasi bak mesin dan konsekuensi yang menyedihkan bagi motor. Tidak ada perlindungan bak mesin pada model yang diproduksi sebelum 2012, model selanjutnya tidak menderita penyakit ini.

Mesin diesel pada Kia Soul

Dengan mesin, sekilas semuanya tidak sesederhana itu, terutama jika kita memperhitungkan versi mobil dengan unit diesel. Kia Soul dipasok ke Federasi Rusia dan CIS dilengkapi dengan mesin diesel hingga model generasi kedua yang dibenahi.

Mesin diesel pada Souls ternyata sangat bagus dan melayani pemiliknya untuk waktu yang lama (hingga 200 km jika menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi), tetapi sayangnya mesin ini tidak bersinar sama sekali dengan perawatannya. Dan tidak setiap layanan melakukan perbaikan mesin diesel, meskipun desainnya sederhana. Namun, ada lalat di salep di sini, yang terdiri dari rakitan rumah tangga yang "canggung" dengan ketidakpatuhan terhadap toleransi dan standar yang diperlukan, yang secara langsung memengaruhi masa pakai motor. Persis sama dengan bahan bakar diesel encer, yang tersedia melimpah di sebagian besar SPBU di Federasi Rusia dan CIS. Semua itu tentunya sangat mempengaruhi umur motor.

Mesin diesel pada Kia Soul dipasang satu - atmosfer empat silinder, dengan volume 1.6 liter dengan 4 katup per silinder. Penandaan motor - D4FB. Motor ini tidak memiliki banyak tenaga - hanya 128 hp, belum lagi cukup, terutama untuk mobil yang berorientasi pada "muda", tetapi untuk sebagian besar tugas biasa motor ini sudah lebih dari cukup. Apalagi jika membandingkan mesin diesel dengan mesin bensinnya dengan volume dan tenaga yang sama, berkisar antara 124 hingga 132 tenaga kuda pada dua generasi pertama mobil (restyling generasi ke-2 tidak diperhitungkan).

Jika kita berbicara tentang keandalan unit diesel, maka semuanya tidak terlalu buruk di sini - blok silinder terbuat dari paduan aluminium dengan pelapis besi tuang yang ditekan ke dalamnya. Di bagian bawah balok itu sendiri terdapat alas bantalan utama, yang sayangnya tidak dapat diganti dan dicor bersama dengan balok pada tahap pembuatannya.

Dan jika poros engkol pada motor D4FB, yang dipasang di blok, mampu "keluar" dari masa pakai yang ditentukan, dan selongsong besi tuang akan menahan banyak gangguan, maka elemen lainnya tidak.

Pada mesin ini, sangat penting untuk memantau suhu cairan pendingin dan kondisi paking kepala silinder, memeriksa tegangan rantai tepat waktu, dan hanya menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi.

Sangat penting juga untuk memantau kondisi sistem bahan bakar - ini sangat penting saat berkendara dengan bahan bakar solar domestik.

Kualitas positif unit diesel pada Kia Soul antara lain sebagai berikut:

• ekonomi karena konsumsi bahan bakar yang rendah;
• daya dorong mesin tinggi pada putaran rendah, yang bagus untuk mengendarai mobil bermuatan;
• torsi "rak datar", mulai dari 1000 dan diakhiri dengan 4500-5000 rpm.

Fitur lain dari Kia Soul dengan unit diesel adalah sebagai berikut:

• melengkapi mobil hanya dengan transmisi otomatis (!), kecuali hanya mobil pra-gaya generasi pertama;
• selain kebisingan mesin itu sendiri, pemilik berulang kali memperhatikan bahwa sumber kebisingan lain di dalam mobil adalah rantai waktu, yang harus dipantau secara ketat (biasanya kebisingan rantai terjadi pada jarak tempuh lebih dari 80 km karena peregangan atau pengoperasian tensioner yang buruk) ;
• mesin diesel bukan yang terbaik dalam hal perawatan, selain itu, biaya perbaikan mesin diesel jauh lebih tinggi, tidak seperti mesin bensin.

Mesin diesel pada Kia Soul dilengkapi dengan tipe gearbox berikut:

• Kia Soul, generasi pertama, penghijauan: transmisi manual 1 kecepatan;
• Kia Soul, generasi pertama, penghijauan: transmisi otomatis 1 kecepatan (tipe konverter torsi);
• Kia Soul, generasi pertama, penataan ulang: transmisi otomatis 1 kecepatan (tipe konverter torsi);
• Kia Soul, generasi ke-2, penghijauan: transmisi otomatis 6 kecepatan (tipe konverter torsi).

Generasi Kia Soul 2 yang dibenahi untuk pengiriman ke Federasi Rusia dan CIS tidak dilengkapi dengan mesin diesel.

Mesin bensin di Kia Soul

Dengan ICE bensin di Souls, semuanya lebih mudah daripada dengan mesin diesel. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Souls dari semua generasi, kecuali generasi kedua (dibenahi), hanya dilengkapi dengan satu mesin - G4FC. Ya, pembaca yang berpengetahuan dan ingin tahu mungkin memperhatikan dan dengan tepat memberi tahu kami bahwa kami salah. Bagaimanapun, model Soul generasi kedua mulai dilengkapi dengan motor G4FD. Itu benar, tetapi, sayangnya, Anda tidak boleh begitu saja mempercayai pemasar perusahaan, dengan bangga melaporkan motor "baru", karena G4FD pada dasarnya adalah G4FC lama yang sama, hanya dengan sedikit perubahan kecil. Tidak ada yang berubah secara global di motor ini. Indeks "D" atas nama motor menggantikan "C" dan hanya menandai penyempurnaan unit daya ke standar lingkungan yang lebih ketat.

Motor G4FC / G4FD sendiri pada dasarnya adalah teknologi usang yang dipinjam pembuat mobil Korea dari Mitsubishi dan sedikit "diselesaikan". Benar, peningkatan tersebut tidak bisa disebut positif, karena dalam mengejar tenaga dan biaya produksi yang rendah, komponen motor yang penting menjadi kurang andal. Meski demikian, dengan pengoperasian yang hati-hati, penggantian oli yang sering (setiap 5-7 ribu) dan bahan habis pakai lainnya, motor ini dapat dengan mudah "keluar" sekitar 150 - 000 km. Namun, tidak semua mobil yang dilengkapi mesin ini dioperasikan dalam kondisi yang menguntungkan.

Fakta bahwa blok silinder pada mesin ini terbuat dari aluminium menambah bahan bakar ke dalam api, yang membuat mesin pembakaran dalam praktis tidak dapat diperbaiki. Di negara-negara Federasi Rusia dan CIS, motor ini telah lama didekati dan dipelajari cara memperbaikinya dengan benar, tetapi apakah permainan ini sepadan?

Bukankah begitu mudah menemukan bengkel mobil berkualitas dengan pengrajin yang mumpuni? Oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil Kia Soul yang dihadapkan pada kerusakan motor lebih memilih untuk membeli unit kontrak tanpa membebani diri dengan pertanyaan tentang “kebenaran” perbaikan.

Mesin G4FC / G4FD adalah blok empat silinder segaris yang terbuat dari paduan aluminium. Volume unit 1.6 liter, jumlah katup 16, tenaga mesin yang dipasang pada Kia Soul bervariasi dari 124 hingga 132 hp. Sistem catu daya adalah injektor.

Bergantung pada modelnya, Anda dapat menemukan mobil dengan injeksi terdistribusi yang dikontrol secara elektronik (versi 124 hp) dan injeksi langsung (versi 132 hp).

Sistem pertama, biasanya, dipasang pada konfigurasi yang lebih "buruk", yang kedua - pada konfigurasi yang lebih lengkap.

Fitur-fitur dari motor ini antara lain sebagai berikut:

• mekanisme rantai waktu dengan segala konsekuensinya - kebisingan mesin yang berlebihan, peregangan rantai;
• sering terjadi kebocoran oli dari bawah segel;
• pemalasan tidak stabil - penyetelan sistem bahan bakar yang sering diperlukan (membersihkan nozel, menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi, mengganti filter);
• kebutuhan untuk menyesuaikan katup setiap 20 - 000 km;
• Anda harus memantau kondisi katalis di sistem pembuangan;
• mesin terlalu panas tidak dapat diterima, sangat penting untuk memantau suhu cairan pendingin.

Jika tidak, motor tidak memiliki kekurangan lain yang jelas, G4FC / G4FD sederhana dan dapat dirawat (seandainya unit tidak terlalu panas).

Juga pada model Kia Soul generasi ke-2 yang dibenahi, mesin baru muncul:

• mesin pembakaran internal atmosfer dengan volume 2.0 liter, 150 hp, dilengkapi dengan konverter torsi otomatis 6 kecepatan;
• Mesin pembakaran internal 1.6 liter turbocharged, 200 hp, dilengkapi dengan gearbox robotik 7 kecepatan.

Kesimpulan

Untuk pertanyaan "Dengan mesin apa Kia Soul digunakan?" tidak dapat dijawab dengan tegas. Mari kita bahas lagi di atas dan coba susun informasi mengenai pilihan motor untuk Kia Soul. Jadi, tidak sia-sia kami banyak menulis tentang mesin diesel, mereka ternyata kurang lebih berhasil di Souls. Mereka tidak bisa disebut "sekali pakai", mereka memiliki lebih sedikit luka khas daripada mobil dengan mesin bensin. Namun, terlepas dari keunggulan ini, mesin diesel lebih mahal untuk dioperasikan dan membutuhkan perawatan yang sering, dan hanya perlu menggunakan suku cadang dan bahan bakar serta pelumas berkualitas tinggi dan asli.

Sakit kepala lain bagi pemilik Soul dengan mesin diesel adalah jika terjadi kerusakan serius, Anda harus mencari layanan yang berkualitas, dan tidak setiap layanan mobil akan melakukan perbaikan mesin diesel. Jadi, dalam hal perbaikan, mesin diesel jelas lebih mahal, tetapi dengan pengendaraan sehari-hari memiliki lebih banyak keunggulan, antara lain efisiensi, keandalan, dan "traksi dari bawah" yang sangat terkenal.

Mesin bensin sedikit lebih rakus, lebih banyak luka dan sangat takut kepanasan, yang sering terjadi saat berkendara di kemacetan lalu lintas yang padat, terutama dalam cuaca panas.

Namun jika terjadi kerusakan mesin yang parah, perbaikan atau penggantian dengan unit kontrak akan lebih murah dibandingkan dengan mobil bermesin diesel. Ada juga beberapa keunggulan lain yang mendukung "bensin", yaitu likuiditas di pasar sekunder dan kemampuan untuk memilih mobil dari hampir semua konfigurasi dengan jenis transmisi yang diperlukan - otomatis atau mekanik.

Kami tidak akan menyentuh model "segar" dengan mesin baru, tetapi secara logis dapat diasumsikan bahwa mesin atmosfer dua liter dengan konverter torsi klasik akan sangat populer di kalangan pembela mobil yang andal. Namun unit 1.6 liter, yang dibebani dengan turbin, sepertinya tidak akan menyenangkan calon pembeli dengan keandalannya, terutama jika dipadukan dengan gearbox robotik. Namun, tidak ada pendapat tegas tentang masalah ini, dan praktis tidak ada data statistik, jadi terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang mesin baru.