Mesin Mitsubishi Pajero iO

Mobil ini lebih dikenal di negara kita dengan nama Mitsubishi Pajero Pinin. Dengan nama inilah mobil ini dijual di Eropa. Di awal, sedikit sejarah SUV ini.

Bagi banyak orang, persilangan penuh pertama dari perusahaan Jepang adalah Mitsubishi Outlander. Tetapi tidak banyak orang yang tahu bahwa masih ada opsi perantara.

Pada abad ke-20, Mitsubishi adalah salah satu dari sedikit pabrikan SUV lengkap di dunia. Sepertinya belum ada yang belum pernah mendengar tentang jip Mitsubishi Pajero yang terkenal itu.

Ketika crossover mulai mendapatkan popularitas, orang Jepang membuat mobil eksperimental, yang, seperti crossover, memiliki bodi penahan beban, tetapi pada saat yang sama semua sistem off-road yang ada di Pajero lama dipasang di atasnya.

Pajero Pinin tentu saja tidak memiliki versi penggerak roda depan yang begitu populer saat ini di crossover.

Produksi mobil dimulai pada tahun 1998 dan berlanjut hingga tahun 2007. Penampilan mobil tersebut dikembangkan oleh studio desain Italia Pininfarina, oleh karena itu awalan nama SUV tersebut. Ngomong-ngomong, untuk Eropa, Pajero kecil diproduksi di Italia, di pabrik milik orang Italia.

Mobil tersebut tidak menunjukkan rekor penjualan, harga yang cukup solid terpengaruh, yang, pada gilirannya, terbentuk karena banyaknya sistem off-road, yang tanpanya persilangan modern berhasil dikelola. Dan pada tahun 2007, produksi mobil tersebut dihentikan tanpa menciptakan generasi penerus. Saat itu, Outlander yang disebutkan di atas sudah sukses menduduki ceruk crossover dari Mitsubishi Corporation saat itu.

Benar, di beberapa negara mobil tersebut masih diproduksi dan berhasil dijual. Misalnya di China, Changfeng Feiteng masih di conveyor.

Apalagi China sudah memproduksi mobil generasi kedua. Omong-omong, itu diproduksi hanya untuk pasar Cina dan, tampaknya, atas kesepakatan dengan Jepang, tidak diekspor.

Tapi China adalah cerita yang sama sekali berbeda, dan kami akan kembali ke domba kami, atau lebih tepatnya ke Pajero Io kami dan unit kekuatannya.

Selama bertahun-tahun produksi, tiga mesin dan semua mesin bensin dipasang di atasnya:

• mesin 1,6 liter. Indeks pabrik Mitsubishi 4G18;
• mesin 1,8 liter. Indeks pabrik Mitsubishi 4G93;
• mesin 2 liter. Indeks pabrik Mitsubishi 4G94.

Mari pertimbangkan masing-masing secara lebih rinci:

Mesin Mitsubishi 4G18

Motor ini merupakan perwakilan dari keluarga besar mesin Mitsbishi Orion. Selain itu, ini adalah unit tenaga terbesar dalam keluarga. Itu dibangun berdasarkan mesin 4G13 / 4G15, dengan volume masing-masing 1,3 dan 1,5 liter.

4G18 menggunakan kepala silinder dari mesin ini, tetapi pada saat yang sama volumenya ditingkatkan dengan meningkatkan langkah piston dari 82 menjadi 87,5 mm dan sedikit meningkatkan diameter silinder, hingga 76 mm.

Sedangkan untuk kepala silinder, mesin ini memiliki 16 katup. Dan katupnya sendiri dilengkapi dengan kompensator hidrolik dan tidak perlu disetel.

Terlepas dari kenyataan bahwa mesin dibuat sesuai dengan standar tahun 90-an, ketika mereka membuat motor yang hampir abadi, mesin itu tidak mengalami keandalan yang berlebihan dan memiliki satu penyakit masa kanak-kanak yang sangat tidak menyenangkan.

Di suatu tempat setelah 100 km, mesin mulai aktif mengonsumsi oli dan asap. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa setelah putaran yang agak sederhana, ring piston terletak di mesin ini.

Dan ini, pada gilirannya, disebabkan oleh kesalahan desain sistem pendingin mesin. Jadi membeli Mitsubishi Pajero iO bekas dengan mesin ini sangat tidak disarankan.

Karakteristik teknis lainnya dari unit daya ini:

Volume mesin, cm³	1584
Jenis bahan bakar	Bensin AI-92, AI-95
Jumlah silinder	4
Daya, h.p. di rpm	98-122/6000
Torsi, N * m pada rpm.	134/4500
Diameter silinder, mm	76
Piston stroke mm	87.5
Rasio kompresi	9.5:1

Mesin Mitsubishi 4G93

Dua unit tenaga lain dari yang dapat ditemukan di bawah kap Pajero Pinin milik keluarga besar mesin 4G9. Keluarga mesin ini, dan mesin ini khususnya, dibedakan oleh kepala silinder 16-katup dan poros bubungan atas.

Secara khusus, unit tenaga ini menjadi terkenal sebagai salah satu mesin pertama yang dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung GDI.

Mesin ini ternyata sangat populer sehingga diproduksi lebih dari satu juta dan, selain Pajero iO, dipasang pada model berikut:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Pelari Luar Angkasa;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• mitsubishi GTO;
• Mitsubishi gratis;
• Bintang Luar Angkasa Mitsubishi;
• Kereta Luar Angkasa Mitsubishi.

Spesifikasi motor:

Volume mesin, cm³	1834
Jenis bahan bakar	Bensin AI-92, AI-95
Jumlah silinder	4
Daya, h.p. di rpm	110-215/6000
Torsi, N * m pada rpm.	154-284/3000
Diameter silinder, mm	81
Piston stroke mm	89
Rasio kompresi	8.5-12: 1

Ngomong-ngomong, ada versi mesin ini yang dilengkapi turbocharger, tapi tidak dipasang di Pajero Pinin.

Mesin Mitsubishi 4G94

Nah, mesin terakhir yang dipasang di SUV kecil Mitsubishi ini juga merupakan perwakilan dari keluarga 4G9. Apalagi ini adalah perwakilan terbesar dari keluarga ini.

Itu diperoleh dengan meningkatkan volume mesin 4G93 sebelumnya. Volume ditingkatkan dengan memasang poros engkol langkah panjang, setelah itu langkah piston meningkat dari 89 menjadi 95.8 mm. Diameter silinder juga sedikit meningkat, namun hanya 0,5 mm menjadi 81,5 mm.

Katup unit daya ini, seperti seluruh keluarga, dilengkapi dengan kompensator hidrolik dan tidak perlu disetel. Penggerak sabuk waktu. Sabuk diganti setiap 90 km.

Karakteristik teknis mesin 4G94:

Volume mesin, cm³	1999
Jenis bahan bakar	Bensin AI-92, AI-95
Jumlah silinder	4
Daya, h.p. di rpm	125/5200
145/5700
Torsi, N * m pada rpm.	176/4250
191/3750
Diameter silinder, mm	81.5
Piston stroke mm	95.8
Rasio kompresi	9.5-11: 1

Sebenarnya hanya itu saja informasi mengenai mesin Mitsubishi Pajero iO yang patut untuk di perkenalkan kepada masyarakat yang terhormat.