Mesin Renault Arkana
kadar
Renault Arkana merupakan crossover dengan desain bodi yang sporty dan harga yang sangat terjangkau. Mobil tersebut dilengkapi dengan pilihan salah satu dari dua mesin bensin. Mesin tersebut memiliki unit tenaga yang sepenuhnya konsisten dengan kelasnya. ICE menunjukkan dinamika yang sangat baik dan memberikan kemampuan lintas negara yang baik untuk Renault Arkana.
Deskripsi singkat Renault Arkana
Presentasi mobil konsep Arkana berlangsung pada 29 Agustus 2018 di Moscow International Motor Show. Mobil ini dibangun di atas platform modular baru Common Module Family CMF C / D. Ini secara arsitektural mengulangi dasar Akses Global, yang juga disebut Renault B0 +. Platform ini digunakan untuk Duster.
Produksi serial Renault Arkana di Rusia dimulai pada musim panas 2019. Mobil tersebut 98% identik dengan mobil konsepnya. Sebagian besar komponen mesin masih asli. Menurut keterangan resmi perwakilan perusahaan Renault Arkana terdiri dari 55% suku cadang yang dirancang khusus untuk mobil ini.
Berdasarkan Renault Arkana, mobil serupa bernama Samsung XM3 dirilis di Korea Selatan. Mesin memiliki perbedaan yang signifikan: platform modular CMF-B digunakan. Basis yang sama ditemukan di Renault Kaptur. Samsung XM3 memiliki penggerak roda depan secara eksklusif, sedangkan Arkana dapat menggunakan penggerak semua roda.
Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
Tidak ada pilihan mesin khusus untuk Renault Arkana, karena jajaran unit tenaga hanya diwakili oleh dua mesin pembakaran internal. Kedua mesin tersebut berbahan bakar bensin. Perbedaannya adalah dengan adanya turbin dan kekuatan pembangkit listrik. Anda bisa mengenal mesin yang digunakan pada Renault Arkana menggunakan tabel di bawah ini.
Unit daya Renault Arkana
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Motor populer
Di Renault Arkana, mesin H5Ht semakin populer. Motor tersebut dirancang dengan partisipasi spesialis Mercedes-Benz. Unit daya dilengkapi dengan sistem fase regulasi berpemilik. Mesin sepenuhnya dilemparkan dari aluminium. Alih-alih pelapis besi tuang, baja diterapkan pada cermin silinder dengan penyemprotan plasma.
Mesin H5Ht memiliki pompa oli perpindahan variabel. Ini memberikan pelumasan optimal di semua mode pengoperasian. Injeksi bahan bakar terjadi pada tekanan 250 bar. Teknologi untuk dosis bahan bakar yang tepat dan optimalisasi proses pembakaran dikembangkan oleh para insinyur Mercedes-Benz.
Pengendara domestik mendekati mesin turbin dengan hati-hati. Penolakan membeli Renault Arkana dengan mesin H5Ht juga karena kebaruan mesinnya. Oleh karena itu, lebih dari 50% mobil dijual dengan pembangkit listrik H4M. Aspirasi ini telah teruji oleh waktu dan telah membuktikan keandalan, daya tahan, dan keandalannya pada banyak mobil.
Unit daya H4M memiliki blok silinder aluminium. Pengatur fase hanya ada di saluran masuk, tetapi tidak ada kompensator hidrolik sama sekali. Oleh karena itu, setiap 100 ribu kilometer, diperlukan penyesuaian jarak bebas termal katup. Kerugian lain dari mesin pembakaran internal adalah pembakar oli. Penyebabnya terletak pada terjadinya ring piston akibat penggunaan di perkotaan dan perjalanan jauh pada putaran rendah.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Renault Arkana
Bagi yang ingin memiliki mobil dengan mesin paling modern, Renault Arkana dengan mesin H5Ht sudah optimal. Mesin pembakaran internal bekerja sama dengan CVT XTronic CVT8, yang juga disebut Jatco JF016E. Transmisi variabel kontinu disetel untuk rentang rasio roda gigi yang diperpanjang. Hasilnya, traksi dapat dioptimalkan tanpa menggerakkan mesin ke zona kecepatan tinggi.
Mesin H5Ht hampir tidak memiliki efek turbo lag. Untuk ini, turbocharger dengan katup bypass yang dikontrol secara elektronik digunakan. Respons mesin telah meningkat, dan tekanan berlebih dilepaskan dengan lebih akurat dan lebih cepat. Hasilnya, unit tenaga menunjukkan keramahan lingkungan yang lebih baik dan konsumsi bensin yang lebih rendah.
Masalah lambatnya pemanasan mesin dengan interior telah diperhitungkan. Untuk mengatasinya, saluran sistem pendingin diintegrasikan ke dalam manifold buang. Akibatnya, energi gas buang digunakan. Ini meningkatkan perpindahan panas ke kabin saat dipanaskan.
Jika Anda ingin memiliki mobil dengan kehandalan mesin yang jelas bagus, disarankan untuk memilih Renault Arkana dengan mesin H4M. Dalam hal ini, tidak akan ada keraguan tentang semua kekurangan mesin turbo dan risiko yang terkait dengan adanya kemungkinan kesalahan perhitungan desain H5Ht yang belum muncul dengan sendirinya. Karena mesin sering ditemukan pada model mobil lain, tidak akan sulit mencari suku cadangnya. Pada saat yang sama, unit tenaga baru dirakit langsung di Rusia.
Keandalan mesin dan kelemahannya
Mesin H5Ht baru saja mulai dipasang pada mobil. Baru muncul di tahun 2017. Oleh karena itu, karena jarak tempuh yang rendah, terlalu dini untuk membicarakan kelemahan dan keandalannya. Namun demikian, bahkan dengan lari kecil, kerugian berikut terlihat:
- sensitivitas bahan bakar;
- maslozher progresif;
- pembuatan dinding silinder.
Mesin H4M, tidak seperti H5Ht, telah diuji secara menyeluruh oleh waktu. Tidak ada keraguan tentang keandalannya. Masalah mulai muncul saat jarak tempuh melebihi 150-170 ribu km. Kelemahan utama dari mesin pembakaran internal meliputi:
- maslozher;
- menarik rantai waktu;
- penyimpangan dari norma jarak bebas termal katup;
- mengetuk dari sisi unit daya;
- dukungan memakai;
- paking pipa knalpot terbakar.
Pemeliharaan unit daya
Mesin H5Ht memiliki perawatan yang biasa-biasa saja. Karena kebaruannya, banyak bengkel mobil yang menolak melakukan perbaikan motor. Menemukan suku cadang yang Anda butuhkan terkadang sulit. Kompleksitas perbaikan memberikan elektronik dan turbocharger. Blok silinder dengan baja semprot plasma tidak dapat diperbaiki sama sekali, tetapi diganti dengan yang baru jika terjadi kerusakan serius.
Situasi dengan pemeliharaan H4M sangat berbeda. Sangat mudah untuk menemukan suku cadang baru dan bekas yang sedang diobral. Kesederhanaan desain membuat perbaikan mudah. Karena pengetahuan yang baik tentang mesin pembakaran internal, master dari hampir semua bengkel melakukan perbaikan.
Tuning mesin Renault Arkana
Untuk mengurangi beban undang-undang perpajakan, tenaga mesin H5Ht dibatasi secara paksa hingga 149 hp. Dicekik motor dan standar lingkungan. Penyetelan chip memungkinkan Anda untuk membuka potensi penuh dari mesin pembakaran internal. Peningkatan tenaganya bisa lebih dari 30 hp.
Mesin H4M yang disedot secara alami juga dibatasi oleh peraturan lingkungan. Namun, flashingnya tidak memberikan hasil yang mengesankan seperti H5Ht. Peningkatan daya seringkali hanya terlihat di dudukan. Oleh karena itu, untuk mendapatkan hasil yang baik, penyetelan chip H4M harus dipertimbangkan hanya dalam kombinasi dengan metode pemaksaan lainnya.
Penyetelan permukaan mesin Renault Arkana terdiri dari pemasangan filter nol, aliran maju, dan katrol ringan. Secara total, peningkatan seperti itu dapat menambah hingga 10 hp. Untuk hasil yang lebih mengesankan, diperlukan penyetelan yang dalam. Itu terdiri dari sekat mesin pembakaran internal dengan pemasangan stok suku cadang.
