Mesin Skoda Fabia
kadar
Setiap pembuat mobil memiliki "kartu kunjungan" bagi mereka yang lebih suka memilih mobil berdasarkan rasio "harga / kualitas". Biasanya, ini adalah mobil berukuran kecil atau sedang dari kelas ekstra-kompak kecil, dengan bodi hatchback dan kompartemen bagasi kecil. Salah satu perwakilan paling cemerlang dari "pesta anak-anak" Eropa adalah Skoda Fabia.
Sejarah penciptaan dan produksi
Pada tahun 1990, Skoda Auto menjadi merek terkenal dunia keempat - anggota keluarga otomotif raksasa otomotif Jerman Wolksvagen. Atas permintaan perusahaan induk, Ceko menghentikan model Felicia pada tahun 2001. "Wajah" baru perusahaan adalah model yang dipresentasikan pada musim gugur 1999 di sebuah pameran mobil di Frankfurt, Jerman. "Luar biasa"! Begitulah, melihat kembali kata Latin yang luar biasa, penciptanya menyebut hal baru.
- 1 generasi (1999-2007).
Mobil Fabia dari "pertemuan pertama" meluncur dari jalur perakitan dengan kode Mk1. Mobil yang dirancang berdasarkan platform A04 Jerman ini menerima nama tradisional untuk semua mobil buatan Ceko (dengan akhiran "ia"). Insinyur tidak terbatas pada rilis hatchback, dan pada pameran mobil di Paris (September 2001) mereka memberikan opsi lain kepada publik yang menuntut - station wagon Fabia Combi, dan di Jenewa - sedan.
Mobil "kerabat" Fabia adalah WV Polo dan SEAT Ibiza. Para desainer memasang berbagai macam mesin di atasnya - mulai dari bensin 1,2 liter. AWV hingga turbodiesel ASZ, ASY, dan AZL 2 liter paling bertenaga. Satu-satunya mesin buatan Ceko pada mobil Skoda Fabia generasi pertama adalah unit AUB MPI 1,4 liter, yang dimodifikasi sejak rilis model Favorit dan Estelle, pada periode "Donetsk" keberadaan Skoda Auto concern.
Tim desain ternyata sangat produktif dalam pembaruan. Mengikuti mobil-mobil yang sudah ada di pasaran, ada:
- hatchback Fabia Junior;
- station wagon kargo-penumpang Fabia Praktik.
Pada tahun 2004 dan 2006, mobil tersebut mengalami restyling terbatas. Tingkat popularitas mobil generasi pertama di kalangan konsumen Eropa dibuktikan dengan angka penjualan 1 juta unit.
- 2 generasi (2007-2014).
Dengan peluncuran mobil generasi berikutnya, perusahaan meninggalkan penjualan sedan, dan berfokus sepenuhnya pada penyempurnaan desain mobil hatchback dan station wagon. Alhasil - kemunculan mobil tahun 2009 dengan body kit plastik, yang dirakit dalam konfigurasi Scoult, dari desainer Ceko F. Pelikan.
Ciri khas mesin-mesin di jalur baru ini adalah pemasangan transmisi "canggih". Alih-alih transmisi otomatis, para insinyur mengusulkan penggunaan gearbox robotik DSG 7 kecepatan di pembangkit listrik dengan mesin TSI turbocharged.
Pembuat mobil Ceko juga berhasil ke arah lain. Para desainer telah mengembangkan mobil sport RS. Mesin dengan twin turbocharger terpasang di atasnya mengembangkan tenaga sebesar 180 hp. Kecepatan maksimum mobil itu mencapai 225 km / jam. Selain pembangkit listrik, ia memiliki sejumlah hal baru yang unik:
- paduan ringan roda Giugiaro 17 inci;
- bemper belakang dengan knalpot ganda dan diffuser terpasang;
- kursi berdesain sport;
- pedal baja tahan karat.
Hingga tahun 2, Skoda Fabia generasi ke-2014 dirakit dengan metode SKD di sebuah pabrik mobil di Kaluga. Dan selain itu - di Cina, India, Ukraina, dan di beberapa negara lain. Harga mobil rakitan Rusia dalam konfigurasi dasar adalah 339 ribu rubel.
- Generasi ke-3 (2014-sekarang).
Dunia tidak tinggal diam. Teknologi IT yang unik dengan cepat "ditanamkan" ke dalam mobil. Fabia baru adalah ruang MirrorLink di mana ponsel pintar penumpang dihubungkan dengan mudah ke sistem audio multimedia dan komputer navigasi. Pembangkit listrik juga mengalami peningkatan yang radikal. Untuk mengganti tata letak yang sudah ketinggalan zaman, yang baru, dibuat berdasarkan konsep MQB yang dipatenkan, adalah mesin dengan sistem timing katup variabel dan injeksi bahan bakar sesuai dengan skema MPI dan TSI, sistem start-stop dan pemulihan.
Hatchback generasi ketiga diperkenalkan di Paris pada Agustus 2014. Gaya tata letak yang sporty disebut Vision C. Ini menampilkan lampu depan yang elegan, banyak sudut, yang membuat mobil terlihat seperti kristal yang berkilauan dalam cahaya terang. Secara proporsional, mobil menjadi lebih lebar dan lebih rendah dari pendahulunya.
Kabin sekarang memiliki lebih banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang: panjangnya bertambah 8 mm dan lebarnya 21 mm. Bagasi 330 liter lebih lega 15 liter dari sebelumnya. Kursi belakang dilengkapi dengan sistem pelipatan yang nyaman, di mana Anda dapat meletakkan beban dengan panjang lebih dari satu setengah meter untuk transportasi.
Sebuah mobil seharga 11,8 ribu euro (dalam konfigurasi dasar) dirakit di pabrik mobil Skoda di Mladá Boleslav. Pembangkit listrik TSI dan MPI canggih dilengkapi dengan gearbox robotik manual atau preselektif. Pengiriman mobil ke Federasi Rusia tidak tersedia.
Mesin untuk Skoda Fabia
Pandangan pertama pada daftar mesin yang dipasang pada tiga generasi mobil Ceko-Jerman berukuran sedang menyebabkan kejutan yang tidak terselubung. Unit sebanyak itu (39) selama 20 tahun belum menerima mobil satu model dari perusahaan mobil lain mana pun. Skoda Fabia ditujukan untuk konsumen dari Eropa Timur. Oleh karena itu, bos Wolcsvagen tidak segan-segan menggunakan mesin diesel dengan turbin sebagai supercharger di pembangkit listrik.
| penilaian | Jenis | Volume, cm3 | Tenaga maksimum, kW / hp |
| BAIK, BMD | bensin | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | –:– | 1198 | 47/64 |
| TOLONG, BBZ | –:– | 1390 | 74/101 |
| BNM | diesel turbocharged | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | bensin | 1390 | 55/75 |
| AMF | diesel turbocharged | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | –:– | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | –:– | 1896 | 96/130 |
| asy | –:– | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | bensin | 1984 | 85/115 |
| BUD | –:– | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | –:– | 1397 | 50/68 |
| BZG | bensin | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | –:– | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | –:– | 1598 | 77/105 |
| CBZB | bensin turbo | 1197 | 77/105 |
| GUA | bensin | 1390 | 132/180 |
| BBM, CFA | –:– | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | –:– | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | –:– | 1390 | 63/86 |
| BTS | –:– | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | –:– | 1198 | 51/70 |
| CFWA | diesel turbocharged | 1199 | 55/75 |
| CBZA | bensin turbo | 1197 | 63/86 |
| CTH, GUA | bensin | 1390 | 132/180 |
| CAYC | diesel turbocharged | 1598 | 77/105 |
| PULAU KARANG | –:– | 1598 | 55/75 |
| CAYB | –:– | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | –:– | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | bensin | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | diesel turbocharged | 1896 | 77/105 |
| CHZC | bensin atmosfer dan turbocharged | 999 | 81/110 |
| KESALAHAN | bensin | 999 | 55/75 |
| CHZB | bensin turbo | 999 | 70/95 |
| CJZD | –:– | 1197 | 81/110 |
| CJZC | –:– | 1197 | 66/90 |
| PENYAKIT | diesel turbocharged | 1422 | 77/105 |
| BARU | –:– | 1422 | 66/90 |
| CHYA | bensin | 999 | 44/60 |
Ciri lainnya: hampir semua motor ini hanya digunakan di Fabia. Sangat jarang, model kedua untuk beberapa di antaranya adalah van Roomster kargo-penumpang universal.
Mesin paling populer untuk Skoda Fabia
Pertanyaan tersulit dalam hal fakta bahwa Fabia selama dua dekade bertahan lebih dari satu setengah ratus konfigurasi dalam generasi yang berbeda. Mungkin Anda harus memperhatikan motor populer merek CBZB, yang memiliki dua lusin level trim. Apalagi perhatiannya sama sekali berbeda, seperti untuk tinjauan, rencana. Unit tersebut ternyata tidak terlalu berhasil dalam hal keandalan, jumlah "minus", dan peringkat keseluruhan. Namun demikian, itu dipasang pada mesin generasi kedua untuk waktu yang cukup lama.
Unit empat silinder segaris dengan kapasitas 105 hp. dengan ECU Siemens Simos 10 memiliki sejumlah fitur:
- waktu rantai;
- TSI injeksi langsung tekanan tinggi;
- sistem pengapian dan pendinginan komputer.
Motor diproduksi dalam dua versi - sebagai "aspirated" murni dan dengan turbocharger IHI 1634 sebagai supercharger.
Mempertimbangkan bahwa para insinyur tidak sepenuhnya memikirkan konsep "mengemas" begitu banyak sistem modern ke dalam ukuran unit yang kecil, tidak mungkin untuk menghindari kekurangan dalam pekerjaan. Ini termasuk masalah dengan lompatan rantai dalam mekanisme pengaturan waktu, getaran kuat saat idle, dan pemanasan yang tidak memadai hingga dingin. Fakta terakhir terkait langsung dengan kesalahan perancang dalam menghubungkan sistem injeksi langsung dengan konsep umum pengoperasian mesin.
Seperti kebanyakan mesin Jerman lainnya, unit CBZB menuntut kualitas bahan bakar dan oli yang dituangkan. Karena tidak memperhatikan aturan dasar pengoperasian mesin, sumber dayanya yang semula dinyatakan pabrikan pada level 250 ribu km ternyata jauh lebih rendah.
Mesin ideal untuk Skoda Fabia
Di awal tahun 2012, untuk memperingati 110 tahun partisipasi pertama mobil Skoda dalam reli olahraga, Fabia Monte Carlo baru diluncurkan. Basis pembangkit listrik adalah mesin diesel 1,6 liter turbocharged unik dari VAG milik Jerman dengan kapasitas 105 hp. Mesin bertanda CAYC adalah bagian dari seri EA189. Ini dirancang untuk menggantikan mesin diesel dua liter. Untuk mengurangi volume kerja menjadi 1,6 liter. para insinyur mengurangi diameter silinder (dari 81 menjadi 79,5 mm) dan jumlah gerak bebas piston.
Mesin dengan perpindahan mesin 1598 cm3 dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung Common Rail tradisional Continental untuk mesin diesel dan unit kontrol elektronik Siemens Simos PCR 2.1. Daftar teknologi canggih yang digunakan dalam desain unit ini benar-benar mengesankan:
- pompa bahan bakar bertekanan tinggi dengan pasangan pendorong ganda;
- nozel dengan aktuator piezoelektrik;
- akumulator (ramp) dan sensor tekanan tinggi;
- pompa bahan bakar bertekanan tinggi;
- penggerak timing belt dan pompa oli;
- turbocharger geometri variabel Garrett GTC1244MVZ;
- roda gila bermassa ganda;
- intake manifold plastik.
Setiap silinder memiliki dua katup untuk masuk dan keluar. Penggerak poros bubungan dari poros engkol - menggunakan sabuk bergigi. Bentuk saluran inlet (oval) dan outlet (spiral) meningkatkan proses pembentukan campuran bahan bakar. Tekanan maksimum bahan bakar yang disuplai ke sistem adalah 1600 bar. Pergerakan katup dilakukan dengan menggunakan roller rocker arm. Untuk menyesuaikan celah termal, kompensator hidrolik dipasang pada katup.
Angka konsumsi bahan bakar untuk mobil seperti Fabia, Golf, dan Ibiza patut dihormati:
- di taman - 5,7 l.;
- di luar kota - 3,9 liter;
- gabungan - 4,5 l.
Perhatian khusus selama pengoperasian mesin yang dirancang untuk standar lingkungan Eropa Euro 5 (emisi maksimum - 109 g / km) harus diberikan pada katup resirkulasi gas buang setelah 150-200 ribu km. berlari. Regenerasi selama pengoperasian filter partikulat berhenti jika potensiometer G212 gagal (kode kesalahan 7343). Penyebab kerusakan adalah keausan bantalan peredam, akibatnya ECU berhenti "melihat" posisi awalnya.
Mesin memiliki tingkat keandalan yang sangat tinggi. Pembangun motor menyatakan garansi sumber daya pada level 250 ribu km. Dalam praktiknya, melebihi 400 ribu km, dan ideal untuk mobil kelas menengah dan kecil. Jadi, pada Wolksvagen Caddy, mesin CAYC menempuh jarak 600 ribu km sebelum diganti tanpa perbaikan yang mahal.
Dan satu lagi nilai tambah yang signifikan dari motor ini adalah ia merespons firmware dengan baik saat menyetel. Firmware tahap 1 memberikan tenaga hingga 140 hp. dan torsi 300 Nm. Pekerjaan yang lebih serius dengan "nyali" (filter tambahan, downpipe) menghasilkan selusin "kuda" lagi dan ditambah torsi 30 Nm. Turbin dapat diganti dengan yang lebih bertenaga, tetapi hal ini tidak praktis pada mobil seperti Skoda Fabia.
