Mesin Toyota Duet
Duet adalah hatchback subkompak lima pintu yang diproduksi dari tahun 1998 hingga 2004 oleh pembuat mobil Jepang Daihatsu, yang dimiliki oleh Toyota. Mobil itu ditujukan untuk pasar domestik dan diproduksi secara eksklusif di setir kanan. Duet itu dibekali mesin 1 dan 1.3 liter.
Ulasan singkat
Duet generasi pertama tahun 1998 dibekali mesin EJ-DE tiga liter berkapasitas 60 hp. Mobil itu tersedia dengan "mekanik" 5 kecepatan atau transmisi otomatis 4 kecepatan. Mesin EJ-DE tidak memiliki sistem timing katup variabel, mesin EJ-VE, yang muncul di Duet setelah penataan ulang, mulai dilengkapi dengan sistem seperti itu.
Sejak tahun 2000, model Duet yang dibenahi mulai dilengkapi dengan instalasi baru: mesin K4-VE3 2 silinder 1.3 liter berkapasitas 110 hp, dan EJ-VE ICE liter bertenaga 64 hp.
Pada Desember 2001, Toyota Duet sedang menunggu restyling ke-2. Untuk dua mesin yang sudah tersedia setelah modifikasi pertama, unit lain ditambahkan - K3-VE, dengan volume 1.3 liter dan tenaga maksimum 90 hp. Pada tahun 2002, model tersebut diekspor ke Eropa dan Australia sebagai Sirion.
Di pasar Australia, hanya model liter yang tersedia hingga awal tahun 2001, hingga versi 1.3 liter yang sporty, yang dikenal sebagai GTvi, ditambahkan ke jajarannya. Pada saat itu, GTvi memiliki mesin aspirasi alami paling bertenaga di kelasnya.
| Mesin Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| model es | EJ-MEREKA | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Jenis daya | injeksi terdistribusi | |||
| jenis es | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Torsi, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE dan EJ-VE adalah mesin yang hampir identik. Mereka berbeda dalam pengencangan satu bantal (yang pertama lebih lebar dan aluminium, yang kedua terbuat dari besi dan lebih sempit). Selanjutnya EJ-DE memiliki poros konvensional, sedangkan EJ-VE adalah motor dengan sistem VVT-i. Sensor VVT-i bertanggung jawab untuk menghilangkan tekanan oli yang berlebihan di camshafts.
Secara visual, keberadaan sistem VVT-i terlihat dari tabung yang berasal dari dudukan filter oli tambahan (tersedia pada modifikasi VE). Pada motor versi DE, fungsi ini diterapkan di pompa oli. Selain itu, tidak ada sensor putaran camshaft pada EJ-DE, yang harus membaca bacaan dari tanda di atasnya (pada versi DE, tidak ada tanda sama sekali pada camshaft).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 989 |
| Kekuasaan, h.p. | 60 (64) |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Silinder Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Model | Duet |
| Sumber daya, di luar. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 adalah mesin Daihatsu yang merupakan mesin dasar untuk keluarga SZ Toyota. Motor memiliki penggerak rantai waktu dan sistem DVVT. Ini cukup andal dan bersahaja dalam pengoperasiannya. Dipakai pada banyak model Daihatsu dan beberapa Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1297 |
| Kekuasaan, h.p. | 86-92 (110) |
| Konsumsi, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Silinder Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Model | bB; Masjid; Duet; lulus; Sparky (Duet) |
| Sumber daya, di luar. km | 300 |
Kerusakan khas Toyota Duet ICE dan penyebabnya
Munculnya knalpot berwarna hitam, dan karenanya konsumsi bensin yang tinggi pada EJ-DE / VE, hampir selalu menandakan adanya masalah pada sistem bahan bakar.
Unit EJ-DE/VE sangat sensitif terhadap koil pengapian yang terlalu panas. Kadang-kadang bahkan pelanggaran yang sangat kecil terhadap rezim termal mesin dapat menyebabkan kerusakan.
Sistem pengurangan emisi LEV terkadang tidak dapat memastikan bahwa mesin dihidupkan dalam versi Duet yang diubah gaya pada suhu rendah. Unit daya K3-VE2 sangat terpengaruh oleh hal ini. Mesin ini membutuhkan bensin dengan kualitas terbaik, yang sangat sulit disediakan di Federasi Rusia.
Dan sedikit tentang topik pemotongan kunci yang begitu populer di K3-VE/VE2. Tidak ada kecenderungan motor seri K3 (serta lainnya) untuk memutus sambungan kunci. Kecuali saat mengencangkan, tidak ada yang berkontribusi untuk memotong kunci (jika kuncinya asli, itu tidak terputus di mesin sebelumnya).
Gaya geser tidak bergantung pada daya atau apa pun.
Kesimpulan
Berkat mesin EJ-DE 60 tenaga kuda, hatchback Duo yang cukup ringan ini memiliki dinamisme yang cukup dapat diterima dan membuat pengemudi merasa percaya diri di jalan raya. Dengan mesin EJ-VE 64 HP. situasinya serupa.
Dengan unit K3-VE dan K3-VE2, dengan kapasitas masing-masing 90 dan 110 hp, mobil ini mengungguli sebagian besar pesaing "berbobot penuh" dalam hal kepadatan tenaga. Dengan mesin 110 tenaga kuda sama sekali, ada perasaan bahwa di bawah kapnya bukan 1.3 liter, tetapi lebih banyak lagi.
Konsumsi bahan bakar Duet tidak melebihi 7 liter per seratus. Dan bahkan dalam kondisi jalan yang sulit dan tidak standar. Semua pembangkit listrik dicirikan oleh kandungan zat berbahaya yang sangat rendah di knalpot.
Sudah lama diketahui bahwa mobil Toyota termasuk yang termahal di pasar sekunder, namun pernyataan tersebut tentunya tidak berlaku untuk model Duet. Hatchback bagus ini, yang sangat disukai oleh banyak pemilik mobil Rusia, cukup terjangkau bahkan untuk dompet rata-rata.
Terlepas dari kekayaan konfigurasi Duet, spesimen yang disajikan di Rusia sebagian besar adalah mobil eksklusif dengan transmisi otomatis, penggerak roda depan, dan mesin liter standar. Untuk menemukan sesuatu yang lebih menarik, Anda harus mencari secara menyeluruh. Tentu saja, konfigurasi Duet dengan mesin 1.3 liter dan penggerak semua roda diimpor secara berkala ke wilayah Federasi Rusia, tetapi hanya dalam jumlah kecil.
