Mesin Toyota Wish
kadar
Toyota Wish adalah minivan keluarga yang diproduksi dalam dua generasi. Peralatan standar termasuk mesin bensin seri 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, pada model selanjutnya - 1AZ-FSE. Transmisi manual tidak dipasang, hanya transmisi otomatis. Toyota Wish adalah mobil dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Mobil yang lumayan, andal, dan relatif murah untuk dirawat, yang mendapat banyak ulasan positif.
Deskripsi model Toyota Wish
Pelepasan Toyota Wish dimulai pada 20 Januari 2003, namun pertama kali diperkenalkan pada tahun 2002. Seperti yang dikatakan oleh chief design engineer Takeshi Yoshida, Wish adalah kelanjutan dari versi awal Toyota Corolla, unit kerja utama diambil darinya.
Wish mulai dijual secara bertahap di banyak negara, dimulai dari Jepang, dan selanjutnya: Taiwan, Thailand, dll. Di berbagai negara, perlengkapan mobil berubah, misalnya di Thailand mobil tidak menerima kaca berwarna, tetapi desain suspensi keseluruhan tetap ada. Untuk Taiwan, beberapa elemen bodi direvisi secara radikal oleh pabrikan: lampu belakang, bemper, dan mobil juga menerima beberapa bagian berlapis krom baru.
Pelepasan generasi pertama dihentikan pada tahun 2005, dan beberapa bulan kemudian model Toyota Wish muncul kembali di pasaran, tetapi hanya setelah penataan ulang. Tidak ada perubahan desain khusus, perlengkapan dan beberapa bagian bodi sedikit berubah. Pelepasan restyling generasi pertama berlanjut hingga 2009.
Generasi kedua dari "minivan" dirilis dalam bodi yang diperbarui dengan mesin yang ditingkatkan dengan berbagai ukuran dan kapasitas (2ZR-FAE dan 3ZR-FAE), serta penggerak depan dan semua roda. Wish mendapat dimensi yang lebih besar, namun di dalamnya tetap ada mobil yang lega dan nyaman, sangat cocok untuk kategori mobil keluarga.
Penataan ulang generasi kedua muncul di pasaran pada tahun 2012. "Minivan" diubah tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam.
Teknologi saat itu memungkinkan untuk mencapai efisiensi yang lebih besar dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Bias pabrikan dibuat untuk keselamatan, dan mobil menerima sistem ABS dengan EBD dan Brake Assist. Serta beberapa bonus bagus dan nyaman: sensor parkir dan kontrol stabilitas.
Tabel karakteristik teknis mesin Toyota Wish
Bergantung pada generasi dan penataan ulang, Toyota Wish dilengkapi dengan mesin bensin dengan berbagai ukuran: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE, dan 3ZR-FAE. Motor ini telah memantapkan dirinya sebagai unit yang andal dan berkualitas tinggi dengan masa pakai yang lama. Pemeliharaan mesin pembakaran internal tersebut berada dalam biaya rata-rata.
| Merek mesin | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Jenis motor | 16 katup (DOHC - 2 poros bubungan) | 16 katup (DOHC - 2 poros bubungan) | Valvematic 16-katup (DOHC – 2 camshaft) | Valvematic 16-katup (DOHC – 2 camshaft) |
| Volume kerja | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Diameter silinder | Dari 79 hingga 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Rasio kompresi | Dari 9.8 ke 10 | Dari 10 ke 11 | 10.7 | 10.5 |
| Stroke piston | Dari 86 hingga 92 mm. | 86 mm. | Dari 78.5 hingga 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| Torsi maksimum pada 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| Tenaga maksimum pada 6000 rpm | 136 jam | 155 jam | 140 jam pada 6100 rpm | 158 jam |
| Emisi CO2 | Dari 171 hingga 200 g/km | Dari 191 hingga 224 g/km | Dari 140 hingga 210 g/km | Dari 145 hingga 226 g/km |
| Konsumsi bahan bakar | Dari 4,2 hingga 9,9 liter per 100 km. | Dari 5,6 hingga 10,6 liter per 100 km. | Dari 5,6 hingga 7,4 liter per 100 km. | Dari 6,9 hingga 8,1 liter per 100 km. |
Seperti dapat dilihat dari tabel, mesin Toyota Wish telah mengalami sedikit perubahan selama periode produksi, misalnya perbedaan perpindahan (1AZ-FSE dan 3ZR-FAE dibandingkan dengan 1ZZ-FE dan 2ZR-FAE). Indikator kecepatan dan tenaga lainnya tetap tanpa perubahan besar.
1ZZ-FE - mesin generasi pertama
Toyota Wish generasi pertama didominasi oleh unit 1ZZ-FE yang juga dipasang pada Pontiac Vibe, Toyota Allion dan Toyota Caldina, dll. Tidak perlu mencantumkan semua model secara lengkap, karena motor ini sangat populer dan telah mendapatkan peringkat positif untuk pengoperasiannya yang bebas masalah, keandalan, dan biaya perawatan yang rendah.
Masalah utama unit ini terlihat selama produksinya dari tahun 2005 hingga 2008. Kerusakannya bukan pada unit itu sendiri, tetapi pada modul kontrolnya, yang menyebabkan mesin tiba-tiba mati, tetapi perpindahan gigi yang sewenang-wenang juga diperhatikan. Cacat 1ZZ-FE menyebabkan penarikan kembali dua model mobil dari pasar: Toyota Corolla dan Pontiac Vibe.
Rumah motor terbuat dari aluminium berkualitas tinggi, yang praktis tidak dapat disolder, misalnya saat bak mesin dicairkan. Penggunaan aluminium memungkinkan untuk mengurangi bobot mesin pembakaran dalam, sedangkan karakteristik tenaga tetap pada level yang tinggi.
Keuntungan dari 1ZZ-FE adalah selama perombakan, pengeboran silinder tidak diperlukan, karena liner besi tuang dipasang di unit dan cukup menggantinya saja.
Kesalahan populer 1ZZ-FE:
- Peningkatan konsumsi oli yang menunggu semua model 1ZZ-FE yang diproduksi sebelum tahun 2005. Cincin pengikis oli yang tidak cukup tahan aus mulai mengeluarkan oli setelah 150000 km, dan oleh karena itu perlu diganti. Setelah mengganti cincin yang aus, masalahnya hilang.
- Munculnya suara gemerisik. Juga menunggu semua pemilik 1ZZ-FE setelah 150000 km. Alasan: rantai waktu yang diregangkan. Disarankan untuk segera menggantinya.
- Getaran yang meningkat adalah masalah mesin seri 1ZZ-FE yang paling tidak menyenangkan dan tidak dapat dipahami. Dan tidak selalu penyebab dari fenomena ini adalah dudukan mesin.
Sumber daya motor ini sangat kecil dan rata-rata menempuh jarak 200000 km. Anda harus memantau suhu mesin dengan hati-hati, karena setelah terlalu panas, bak mesin tidak dapat dipulihkan.
2ZR-FAE - mesin generasi kedua
Generasi kedua dilengkapi dengan ICE 2ZR-FAE, lebih jarang - 3ZR-FAE. Modifikasi 2ZR-FAE berbeda dari konfigurasi dasar 2ZR dalam sistem distribusi gas Valvematic yang unik, serta peningkatan rasio kompresi dan peningkatan tenaga mesin sebesar 7 hp.
Kerusakan yang sering terjadi pada jalur 2ZR:
- Peningkatan konsumsi minyak. Tidak terkait dengan fitur desain apa pun. Seringkali masalah diselesaikan dengan mengisi oli dengan viskositas tinggi, misalnya W30.
- Munculnya kebisingan dan ketukan yang tidak menyenangkan. Baik penegang rantai waktu dan sabuk alternator yang kendor mungkin menjadi penyebabnya, tetapi ini kurang umum.
- Umur operasi rata-rata pompa adalah 50000-70000 km, dan termostat sering gagal pada putaran yang sama.
Unit 2ZR-FAE ternyata lebih dapat diterima dan sukses daripada 1ZZ-FE. Jarak tempuh rata-ratanya adalah 250000 km, setelah itu diperlukan perombakan besar-besaran. Tetapi beberapa pengendara, yang merugikan sumber daya mesin, melakukan turbocharging. Menaikkan tenaga mesin tidak akan menjadi masalah, ada kit siap pakai yang dijual gratis: turbin, manifold, injektor, filter, dan pompa. Anda hanya perlu membeli semua elemen dan memasangnya di mobil.
Model kualitas tertinggi - 3ZR-FAE
3ZR menjadi unit yang populer karena modifikasinya (3ZR-FBE), setelah itu unit tersebut dapat berjalan dengan biofuel tanpa penurunan karakteristik daya. Dari semua mesin (kecuali 1AZ-FSE) yang dipasang pada mobil Toyota Wish, 3ZR-FAE dibedakan berdasarkan volumenya yang besar - 1986 cm3. Pada saat yang sama, mesin termasuk dalam kategori unit irit - konsumsi bahan bakar rata-rata berada dalam jarak 7 liter bensin per 100 km.
Modifikasi 3ZR-FAE juga mendapat peningkatan tenaga sebesar 12 hp. Mesin ini memiliki harga yang terjangkau untuk suku cadang dan suku cadang, serta bahan habis pakai. Misalnya, oli semi-sintetik dan sintetis yang murah, dari 3W-0 hingga 20W-10, dapat dituangkan ke dalam sistem oli 30ZR-FAE. Bensin hanya boleh digunakan dengan nilai oktan 95 dan sebaiknya dari pabrikan yang andal.
Menurut banyak ulasan, sumber daya 3ZR-FAE lebih dari 250000 km, tetapi bahkan pabrikannya sendiri mengklaim bahwa angka tersebut terlalu tinggi. Motor tersebut diproduksi hingga hari ini, secara bertahap mendapatkan semakin banyak penggemar. Selain Toyota Wish, mesin juga dipasang pada mobil: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, dan Toyota RAV4.
Penyetelan mesin pembakaran internal ini diperbolehkan, tetapi hanya dalam perubahan untuk versi turbocharged.
