Efek Evolusi - Honda Civic IX
Dealer Honda Polandia mulai menjual Civic generasi kesembilan. Mobil, yang menurut importir merupakan evolusi revolusioner, akan ditawarkan dengan harga yang sama dengan pendahulunya.
Secara terukur, ini berarti setidaknya PLN 64 untuk hatchback (PLN 900 untuk versi Comfort dengan AC) dan PLN 69 untuk sedan, yang mendapat AC manual sebagai standar. Versi empat dan lima pintu memiliki nama yang mirip, tetapi mereka adalah mobil yang sama sekali berbeda.
Hatchback adalah mobil kompak khas Eropa. Efisien, fungsional dan dilengkapi dengan baik. Interior selesai dengan bahan lembut dalam warna yang elegan. Fakta yang menarik adalah tekstur "plastik" yang inovatif dan dipatenkan - penampilannya sampai batas tertentu tergantung pada sudut datangnya cahaya. Yang juga penting bagi calon pembeli adalah bentuk dasbor yang futuristik, yang dapat dianggap sebagai ciri khas Civic. Suspensi yang ditingkatkan mampu menahan benturan secara efektif dan juga bekerja dengan baik di tikungan cepat. Kinerja mengemudi terpengaruh secara positif, misalnya. mengubah geometri suspensi belakang dan memperkuat elemen-elemennya.
Fungsi interior yang luar biasa juga merupakan keuntungan dari Civic lima pintu. Memindahkan tangki bahan bakar di bawah jok pengemudi dan hadirnya torsion beam - semakin langka di segmen C - memungkinkan untuk merancang bagasi 407 liter. Masih kurang? Ubah saja posisi lantai dan bagasi akan bertambah 70 liter. Maksimal 477 liter adalah hasil dari station wagon yang lebih kecil.
Ada kejutan lain di dalam. Sistem pelipatan kursi belakang Magic Seats memungkinkan Anda menaikkan bantalan kursi untuk menampung barang-barang setinggi 1,35 meter.
Kerugian dari Civic generasi kedelapan adalah visibilitas ke belakang yang terbatas. Honda memutuskan untuk memperbaikinya sedikit. Bagian bawah jendela belakang dilengkapi dengan pemanas, dan bagian atas menerima wiper kaca depan. Selain itu, titik pemasangan spoiler belakang dan tepi bawah jendela sedikit diturunkan. Ini lebih baik, tetapi sekutu terbaik pengemudi saat bermanuver adalah kamera mundur - standar pada versi Sport dan Executive. Ini bukan satu-satunya kenyamanan yang berguna dalam penggunaan sehari-hari. Tombol starter berada di sisi kanan kabin. Di "delapan" pengemudi harus memutar kunci kontak, dan kemudian dengan tangan kirinya meraih tombol starter.
Interior mobil terisolasi dengan baik dari suspensi, udara dan kebisingan ban. Di sisi lain, mesin bisa lebih tenang. Saat mengemudi dengan kecepatan konstan, mereka tidak membuat kebisingan, tetapi mereka dengan jelas mencatat kehadiran mereka selama akselerasi dinamis, terutama setelah melebihi 3500-4000 rpm. Sudut-sudut ini diperlukan agar Civic menambah kecepatan dengan cepat. Mereka yang ingin menghemat bahan bakar dapat mengandalkan dukungan sistem Auto Stop standar dan fungsi Econ, yang mengubah kinerja banyak komponen (termasuk mesin dan AC), dan memberi tahu pengemudi tentang cara yang efisien atau tidak efisien untuk mengemudikan kendaraan.
Fungsi Econ juga disediakan untuk sedan, yang, bagaimanapun, tidak menerima sistem Auto Stop. Perbedaan tidak berakhir di situ. Sedan adalah mobil yang sama sekali berbeda, terlepas dari kenyataan bahwa secara lahiriah menyerupai rekan lima pintu. Kokpit direncanakan dengan cara yang sama, tetapi dorongan gaya terbatas. Kualitas bahan finishing yang mengecewakan dan jauh lebih buruk. Interior identik ditawarkan di American Honda Civic (sedan dan coupe). Permintaan sedan kompak terbatas di sebagian besar pasar Eropa, sehingga versi tiga kotak harus menjadi kompromi antara kualitas dan biaya produksi.
Pembeli Civic empat pintu juga harus tahan dengan peralatan yang lebih buruk. Bahkan dengan biaya tambahan, versi sedan tidak akan mendapatkan cruise control aktif, lampu LED daytime running, AC zona ganda, dan sistem pemantauan tekanan ban dan penghindaran tabrakan. Tangki bahan bakar versi tiga volume terletak di tempat tradisional, dan roda belakang dikendalikan oleh wishbones independen. Berbagai keputusan telah menyentuh kapasitas bagasi. Sedan ini dapat memuat 440 liter, tetapi penggunaan penuh ruang terhambat oleh engsel yang menembus bagian dalam.
Di kedua versi bodi, tidak ada kekurangan ruang di depan, meski tidak semua orang akan menghargai dashboard hatchback yang mengelilingi pengemudi. Bagian belakang sedan lebih lega. Dalam kasus hatchback, kemiringan kursi depan sangat mengurangi ruang kaki untuk penumpang baris kedua. Yang lebih tinggi mungkin juga kekurangan ruang kepala. Mengapa Civic lima pintu tidak memanjakan penumpang kursi belakang? Jarak sumbu roda hatchback 2595 milimeter, sedangkan sedan 2675 milimeter. Selain itu, bertentangan dengan tren saat ini, Honda memutuskan untuk mempersingkat jarak sumbu roda hatchback - as dari Civic generasi kedelapan diberi jarak 25 mm lagi. Di sisi lain, efek menguntungkan dari peningkatan adalah mengurangi radius putar.
Saat ini, unit 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) dan 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) tersedia, dan sedan hanya akan menerima mesin yang lebih bertenaga. Pada akhir tahun ini, tawaran itu akan dilengkapi dengan mesin turbodiesel 120 liter bertenaga 1,6 hp. Pabrikan melaporkan bahwa versi dasar 1.4 i-VTEC berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 13-14 detik. Civic 1.8 membutuhkan 8,7-9,7 detik untuk sprint yang sama Mengapa interval yang begitu lama? Perbedaan berat trotoar yang dinyatakan oleh pabrikan versi konfigurasi individu adalah beberapa puluh kilogram. Selain itu, versi Sport dan Executive berjalan dengan roda 225/45/17 yang spektakuler, yang tidak membuat mesin lebih mudah untuk digunakan. Dan itu adalah opsi unggulan, secara paradoks, paling tidak dinamis.
Optimalisasi mesin, gearbox dan komponen sasis, serta penyesuaian aerodinamis, dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Data katalog tentang konsumsi bahan bakar rata-rata terlihat menjanjikan. Pada siklus gabungan, Civic 1.8 yang paling kuat harus membakar kurang dari 6,5 l/100 km, dan di jalan raya, hasilnya harus di wilayah 5 l/100 km. Begitu banyak untuk teori. Program presentasi tidak memberikan kesempatan untuk berkendara lebih banyak kilometer, yang akan memverifikasi janji perusahaan. Namun, pembacaan komputer on-board menunjukkan bahwa untuk mengemudi off-road yang lambat, kurang dari 6 l/100 km mungkin yang paling dapat dicapai. Namun, layak untuk sedikit mengencangkan kecepatan, dan nilai yang ditampilkan menjadi kurang menggembirakan ...
Seperti apa tampilan penjualannya? Importir mengharapkan pelanggan memutuskan untuk memesan lebih dari 1500 hatchback dan 50 sedan sepanjang tahun. Civic menyumbang % dari penjualan Honda di Polandia. Oleh karena itu, perusahaan memiliki harapan yang tinggi terhadap model baru tersebut. Generasi kesembilan tidak serevolusioner yang sebelumnya, tetapi penyempurnaan desain dan penghapusan kekurangan paling serius dari model yang diusulkan sejauh ini, yaitu. kualitas hasil akhir rata-rata dan tingkat kebisingan yang tinggi membuat Civic menjadi pesaing yang serius. untuk banyak compacts.
