Ensiklopedia mesin: Opel 1.8 Ecotec (bensin)

Desain mesin ini sudah ada sejak awal tahun 90-an, jadi sudah berusia 30 tahun. Namun, dalam artikel ini kami akan mempertimbangkan versi terbarunya dengan timing katup variabel, disiapkan untuk tahun 2005 dan diproduksi hingga tahun 2014. Ini tidak hanya menggerakkan mobil Opel.

Inkarnasi terbaru dari mesin 1.8 Ecotec bertahan selama 9 tahun di pasaran, meskipun desain naturally aspirated sudah agak tua dengan injeksi tidak langsung. Namun, pada tahun 2005 ia mengalami modernisasi teknis menyeluruh, yang memberikan tampilan yang hampir sepenuhnya baru. Bahkan memenuhi standar Euro 5 (sebutan A18XER). Itu tersedia dengan 140 hp, jarang 120 hp. (misalnya, Keluarga Zafira B - penunjukan XEL). Itu ada di bawah kap, termasuk Opel Astra H, Vectra C atau Insignia A, tetapi juga diadaptasi untuk Chevrolet Cruze dan Orlando atau Alfa Romeo 159 di mana itu adalah versi dasar dari model ini, satu-satunya dengan injeksi tidak langsung.

Terlepas dari kenyataan bahwa ada malfungsi, kadang-kadang bahkan tidak menyenangkan dari pihak listrik (sensor, pengontrol, termostat), desain keseluruhan harus dievaluasi dengan sangat baik. Adalah relatif sederhana dan murah untuk diperbaikitahan jarak tempuh, meski tidak serta merta diabaikan. Misalnya, timing drive harus diganti setiap 90 ribu. km, dan oli, meskipun pabrikan merekomendasikan setiap 30 ribu km, disarankan untuk mengganti dua kali lebih sering. Penggantian oli tepat waktu dan benar (5W-30 atau 5W40) mencegah malfungsi yang mahal dari mekanisme timing katup variabel. Seringkali pengguna membanjiri mesin semi-sintetik yang membuat penggantian waktu dua kali lebih mahal dari yang seharusnya – roda fase variabel dapat menelan biaya hingga PLN 800.

Sayangnya, mesin memiliki satu cacat operasional yang signifikan - pelat penyetel katup. Regulasi seperti ini tidak berkontribusi pada penghematan LPG, dan di banyak mobil ini adalah mesin yang cukup boros bahan bakar, karena. dia membutuhkan setidaknya 4000 rpm untuk pengendaraan yang dinamis, dan mungkin juga ada sedikit kekurangan tenaga, misalnya di Insignia atau Alfa Romeo 159 yang berat. Mengemudi dengan bahan bakar tidak menjadi masalah, tetapi Anda perlu memperhatikan celah katup , dan dalam hal penyesuaian Anda harus menyesuaikan - cukup mahal dan tidak semua mekanik akan melakukannya. Solusi yang baik adalah memasang sistem gas kelas atas dengan pelumasan kepala dan pengendaraan tanpa beban panas yang berlebihan.

Keuntungan besar dari mesin adalah interaksi dengan transmisi andal 5 kecepatantidak seperti M6 32 kecepatan yang agak lemah. Sayangnya, hal ini berdampak negatif pada kenyamanan berkendara, tidak ada persneling yang lebih tinggi, misalnya di jalan raya. Pada beberapa model, dipadukan dengan transmisi otomatis Easytronic yang bermasalah. Keunggulan lain dari mesin ini adalah akses yang sangat baik ke suku cadang, yang - meskipun asli - tidak terlalu mahal (kecuali beberapa, seperti KZFR). Unit 1.8 Ecotec yang terawat dengan baik akan bertahan selama bertahun-tahun.

Keuntungan dari mesin 1.8 Ecotec: