Pergi: BMW G 310 GS
Sepeda motor semi-road polenduro akhirnya memulai pawai penaklukannya. naik - terdengar seperti tag BMW G310GS dan merupakan akuisisi terbaru dari sepeda motor kelas 300 yang semakin bertenaga.Baunya seperti Sparta, setidaknya di arena sepeda motor, dan tentunya cocok untuk saya sebagai tipikal anggota kelas 300. Anggota termuda dan termuda dari dinasti GS, yang mana dapat ditemukan secara praktis di Untuk alasan apa pun, Oktober lalu memiliki kesempatan untuk mengelola jurnalis dari seluruh dunia - ya, ini adalah GS terkecil, jelas, di semua pasar dunia.
Berlawanan dengan situasi politik yang rapuh (sekali lagi, tidak demikian), mini GS telah memantapkan dirinya sebagai penumpang andal yang hanya bergetar sedikit (juga) di kisaran 5.000 hingga 7.000 rpm, selain itu dapat dengan mudah didorong. di jalan raya, dalam batas dan transisi yang mulus. Para jurnalis melakukan perjalanan di sebagian besar jalan antara Barcelona dan Tarragona dan mengalami banyak adrenalin di atas liku-liku Taman Alam El Garraf. Jalan pegunungan yang sempit naik turun curam, yang tidak mengganggu sepeda motor, dan sesekali ada pemandangan laut. Kami sedang menunggu pemberhentian di restoran Cal Joan di Olesa de Bonesvalls, di tempat yang juga disebut Curva Magica.
Sisa dari crossover kecil dimaksudkan mengemudi off-road yang lebih ringan - Tidak, orang Rumania tidak akan berhasil, tetapi benar bahwa pengendara yang lebih ringan yang tidak tumbuh hingga ketinggian lebih dari 180 sentimeter akan mengeluarkan lebih banyak tenaga dari sepeda motor. Misalnya, rekan pria yang lebih tua dan lebih berat mengeluh bahwa setang terlalu rendah untuk berdiri tegak, yang tentu saja tidak menjadi masalah kecuali Anda seorang supermodel atau dalam kategori tinju terberat. Hampir bisa dikatakan bahwa sepeda dibuat dengan dimensi impian pengendara petualangan 170cm. Kursinya mungkin bukan yang terendah - tinggi standarnya adalah 835 milimeter, dengan kemampuan untuk menaikkan atau menurunkan 25 milimeter atau minus 20, tetapi Anda akan segera terbiasa dengan fakta bahwa ini bukan pelampung dan tingginya akan masuk berguna. di keramaian kota. Ketika kami kembali ke Barcelona "dari alam liar", kami berada di jam sibuk, dan di sinilah gen antusiasme GS kecil benar-benar menunjukkan diri. Kemiringan di antara mobil, jalan pintas di trotoar, pssh ... itu semua camilan untuk GS kecil. Pada akhirnya, saya menemukan pertarungan dua jam di jam sibuk di Barcelona sebagai pengalaman berkendara paling menarik di Catalonia. Setelah pengalaman yang agak ekstrim ini, saya berjanji dengan sungguh-sungguh bahwa saya tidak akan pernah lagi mengeluh tentang lalu lintas di Ljubljana, dan di atas semua itu saya akan menyatakan perang terhadap roda dua selama musim sepeda motor.
BMW G 310 GS dipersiapkan untuk berkendara di kota yang dinamis berkat bobotnya yang ringan (169,5 pada semua 11 liter bahan bakar), visibilitas yang baik berkat kursi yang tegak dan santai, radius putar yang pendek, dan mesin satu silinder yang lincah dan sangat responsif. Mesin, dan performa yang sama, dikombinasikan dengan suspensi belakang 180mm yang sangat baik dan roda depan 19 inci yang lebih besar sangat ideal untuk pekerjaan off-road yang lebih mudah. Motor ini hanya mengkonsumsi 3,33 liter per 100 kilometer, yang berarti dengan satu tangki Anda dapat berkendara lebih dari 300 kilometer. Hebat!
Kata "pengampunan" paling tepat menggambarkan motor ini, tapi saya tahu pengendara yang serius tidak akan menyukai namanya. 34 tenaga kuda dalam satu unit silinder cukup untuk membawa Anda ke puncak lereng gunung dan jalan hutan - dengan menekan satu tombol, pintar mematikan ABS!. Jika GS identik dengan sepeda touring, maka GS terkecil identik dengan jalan cepat keliling kota dan sekitarnya.
Tina Torelli
teks: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
