Lampu depan VAZ 2106: aturan pemasangan dan pengoperasian
kadar
Mobil VAZ 2106, yang telah berdiri di jalur perakitan tidak kurang dari 30 tahun, adalah salah satu kendaraan paling populer di kalangan pengendara Soviet, dan kemudian pengendara Rusia. Seperti kebanyakan model VAZ pertama, "enam" dibuat bekerja sama erat dengan desainer Italia. Model VAZ keenam adalah versi terbaru dari 2103, sehingga memiliki optik yang dekat dengannya: satu-satunya perbedaan eksternal adalah bingkai lampu depan yang dimodifikasi. Apa saja fitur optik depan VAZ 2106 dan bagaimana membuat lampu depan "enam" menjadi relevan?
Lampu depan apa yang digunakan pada VAZ 2106
Mengingat produksi VAZ 2106 akhirnya dihentikan pada tahun 2006, mudah untuk mengasumsikan bahwa banyak bagian dan elemen struktur mobil, yang terus digunakan secara aktif oleh pengendara Rusia, mungkin perlu diganti. Ini sepenuhnya berlaku untuk lampu depan: dalam banyak kasus, optik pabrik VAZ 2106 telah menghabiskan sumber dayanya, tetapi cukup mudah diganti dengan komponen baru yang lebih relevan, terutama lampu dan kacamata alternatif.
Lampu
Lampu biasa paling sering diganti dengan bi-xenon atau LED.
bixenon
Penggunaan lampu xenon saat ini dianggap sebagai salah satu opsi paling canggih untuk penerangan luar ruangan baik untuk mobil impor maupun domestik, termasuk VAZ 2106. Bohlam lampu xenon diisi dengan gas, yang menghasilkan cahaya setelah tegangan tinggi diterapkan pada elektroda. Pengapian dan pengoperasian reguler lampu xenon disediakan oleh unit elektronik khusus yang menghasilkan voltase dari nilai yang diperlukan. Teknologi bi-xenon berbeda dari xenon karena menyediakan sinar rendah dan sinar tinggi dalam satu lampu. Di antara keunggulan xenon dibandingkan jenis penerangan otomotif lainnya, daya tahan lampu tersebut, keekonomisannya, dan efisiensinya paling sering disebutkan. Kerugian dari xenon adalah biayanya yang tinggi.
Saat memasang bi-xenon pada VAZ 2106, Anda dapat mengganti keempat lampu depan dan dua di antaranya, misalnya lampu eksternal (yaitu, sinar rendah). Untuk merasakan perbedaan antara optik standar dan yang baru dipasang, biasanya cukup dua lampu bi-xenon: tingkat iluminasi menjadi sedemikian rupa sehingga tidak perlu membeli perangkat lain yang agak mahal.
LED Light Bulbs
Alternatif lain untuk optik VAZ 2106 standar dapat berupa lampu LED. Dibandingkan dengan lampu standar, lampu LED "enam" lebih tahan getaran dan seringkali memiliki rumah kedap air, yang memungkinkannya digunakan dengan cukup sukses dalam kondisi jalan yang buruk. Lampu LED jauh lebih murah daripada lampu bi-xenon, dan dapat bekerja seumur hidup mobil. Kerugian dari lampu jenis ini adalah konsumsi daya yang tinggi.
Salah satu jenis lampu dioda pemancar cahaya (LED) paling populer untuk VAZ 2106 adalah Sho-Me G1.2 H4 30W. Daya tahan dan fungsionalitas tinggi dari lampu semacam itu dicapai melalui penggunaan tiga LED yang dipasang secara tetap di badan perangkat. Dari segi kecerahan lampunya tidak kalah dengan xenon, penggunaan Sho-Me G1.2 H4 30W ramah lingkungan, pancaran cahaya yang dihasilkan tidak menyilaukan pengendara yang melaju, karena diarahkan ke suatu sudut.
Kacamata
Alih-alih kacamata pabrik, Anda dapat menggunakan, misalnya, akrilik atau polikarbonat.
Kaca akrilik
Beberapa pemilik mobil VAZ 2106 lebih suka memasang lampu depan akrilik daripada kaca biasa. Lampu depan seperti itu sering dibuat di bengkel pribadi menggunakan heat shrink. Untuk melakukan ini, sebagai aturan, matriks gipsum dikeluarkan dari kaca lama dan lampu baru yang terbuat dari akrilik (yang tidak lebih dari kaca plexiglass) dipasang di atasnya menggunakan perlengkapan buatan sendiri. Ketebalan lampu akrilik biasanya 3-4 mm. Untuk pengendara, lampu depan seperti itu harganya jauh lebih murah daripada lampu standar, tetapi selama pengoperasian dapat menjadi keruh dan retak dengan cukup cepat.
Polikarbonat
Jika pemilik "enam" telah memilih polikarbonat sebagai bahan kaca lampu depan, ia harus mempertimbangkan bahwa:
- bahan ini lebih mahal daripada, misalnya, akrilik;
- keunggulan utama polikarbonat dibandingkan dengan akrilik adalah ketahanan benturannya yang lebih tinggi dan peningkatan transmisi cahaya;
- polikarbonat memiliki ketahanan panas yang tinggi dan ketahanan terhadap presipitasi atmosfer;
- lampu depan polikarbonat hanya dapat diservis dengan spons lembut, bahan abrasif tidak dapat digunakan untuk merawatnya;
- polikarbonat sekitar 2 kali lebih ringan dari kaca.
Kerusakan dan perbaikan lampu depan
Selama pengoperasian, pemilik VAZ 2106 tidak selalu memperhatikan bahwa lampu depan berangsur-angsur menjadi lebih pucat, memaksa pengemudi untuk melihat jalan dengan cermat. Alasannya adalah kekeruhan bola lampu yang tak terhindarkan setelah waktu tertentu, jadi para ahli merekomendasikan untuk membiasakan diri mengganti bola lampu depan secara teratur. Jika masing-masing lampu atau lampu tidak menyala di dalam mobil, hal ini mungkin disebabkan oleh:
- kegagalan salah satu sekering;
- pemadaman lampu;
- kerusakan mekanis pada kabel, oksidasi ujung atau melonggarnya kabel listrik.
Jika balok utama atau yang dicelupkan tidak beralih, kemungkinan besar, relai balok tinggi atau rendah telah gagal atau kontak sakelar kolom kemudi telah teroksidasi. Dalam kedua kasus, sebagai aturan, diperlukan penggantian - masing-masing, relai atau sakelar. Sakelar tiga tuas juga perlu diganti jika tuasnya tidak mengunci atau beralih.
Cara membongkar lampu depan
Untuk membongkar lampu depan VAZ 2106 (misalnya, untuk mengganti kaca), sealant harus dipanaskan di sekelilingnya dengan pengering rambut, lalu lepaskan kaca dengan obeng atau pisau tipis. Pengering rambut adalah alat yang berguna dalam hal ini, tetapi opsional: beberapa orang memanaskan lampu depan dalam penangas uap atau oven, meskipun ada risiko kaca terlalu panas. Lampu depan dipasang dalam urutan terbalik - lapisan sealant diterapkan dan kaca dipasang dengan hati-hati di tempatnya.
Mengganti bohlam
Untuk mengganti bola lampu depan VAZ 2106, Anda harus:
- Lepaskan trim plastik menggunakan obeng flathead.
- Menggunakan obeng Phillips, kendurkan sekrup pengencang pelek yang menahan lampu depan.
Menggunakan obeng Phillips, Anda perlu melonggarkan sekrup pelek yang menahan lampu depan - Putar pelek sampai sekrup keluar dari alur.Pelek harus diputar hingga sekrup keluar dari alur
- Lepaskan pelek dan diffuser.Diffuser dilepas bersama pelek
- Lepaskan lampu depan dari ceruk dan cabut steker kabel listrik.Lampu depan harus dilepas dari ceruk, lalu cabut steker kabel listrik
- Lepaskan penahan.Untuk mengganti bola lampu depan VAZ 2106, Anda harus melepas dudukan lampu khusus
- Lepaskan bohlam dari lampu depan.Lampu yang rusak dapat dilepas dari lampu depan
Perakitan struktur setelah mengganti lampu dilakukan dalam urutan terbalik.
Letakkan bola lampu Cina yang terus terang Philips 10090W, 250 rubel. untuk satu. Saya telah mengemudi selama tiga hari - sampai tidak ada yang meledak atau terbakar. Itu bersinar lebih baik dari yang lama, tanpa penyimpangan. Ini mengenai mata lalu lintas yang datang sedikit lebih keras pada mobil yang dimuat, tetapi tidak membutakan. Menjadi lebih baik bersinar setelah mengganti reflektor - saya mengambil yang tanpa nama, 150 rubel. benda. Bersama dengan kabut, cahaya sekarang menjadi cukup lumayan.
Korektor lampu depan
Perangkat seperti korektor lampu depan tidak digunakan setiap hari, tetapi dapat berguna, misalnya saat berkendara di malam hari dengan bagasi yang kelebihan beban. Pada saat yang sama, bagian depan mobil "mengangkat", dan balok rendah lebih terlihat jauh. Dalam hal ini, pengemudi dapat menggunakan korektor untuk menurunkan berkas cahaya ke bawah. Dalam situasi sebaliknya, saat korektor dikonfigurasi untuk bagasi yang dimuat, dan mobil kosong, Anda dapat melakukan manipulasi terbalik.
Jika mobil tidak dilengkapi korektor, perangkat ini bisa dipasang sendiri. Menurut jenis penggerak, korektor dibagi menjadi hidrolik dan elektromekanis.. Hidrolik terdiri dari silinder master dan silinder penggerak lampu depan, serta sistem tabung dan pengatur manual, yang dipasang di panel instrumen. Elektromekanis - dari penggerak servo, kabel, dan regulator. Lampu depan disesuaikan dengan korektor hidrolik dengan mengubah tekanan fluida kerja (yang harus tidak membeku) di dalam silinder. Korektor elektrik mengubah posisi lampu depan menggunakan penggerak servo, yang terdiri dari motor listrik dan roda gigi cacing: setelah memberi tegangan ke motor listrik, gerakan rotasi diubah menjadi translasi, dan batang dihubungkan ke lampu depan dengan a sambungan bola mengubah sudut kemiringannya.
Video: pengoperasian kontrol rentang lampu depan elektromekanis pada VAZ 2106
Pembersihan optik
Pembersihan berkala diperlukan tidak hanya di bagian luar, tetapi juga di bagian dalam lampu depan VAZ 2106. Jika Anda perlu menghilangkan kotoran dan debu yang terkumpul selama pengoperasian, Anda dapat menggunakan salah satu dari banyak pembersih khusus. Pada saat yang sama penting bahwa produk tidak mengandung alkohol, yang dapat merusak lapisan reflektor dan optik harus diubah. Dalam beberapa kasus, penghapus cat kuku misel pasta gigi atau kosmetik mungkin cukup untuk membersihkan permukaan lampu depan. Untuk mencuci permukaan bagian dalam lampu depan tanpa melepas kaca, Anda perlu melepas lampu dari lampu depan, menuangkan air yang diencerkan dengan bahan pembersih ke dalamnya dan mengocoknya beberapa kali, lalu membilas wadah dengan air bersih dan mengeringkannya.
Saya juga punya enam dengan lampu depan yang suka berubah-ubah, jarang, tapi bisa: semuanya jelas, tapi tidak menyala baik yang kiri, lalu yang kanan, lalu benar-benar gelap ... arus listrik, dari kursus. Yang baru gila, bukan pelompatnya sendiri yang meleleh di ujung, tapi kotak plastiknya menyusut dan lampu padam, Anda lihat - utuh, tapi saat ditarik keluar sudah kusut dan tidak ada kontak. Sekarang saya menemukan yang lama, yang keramik, masalahnya hilang.
Diagram listrik
Diagram pengkabelan untuk menghubungkan lampu depan VAZ 2106 meliputi:
- Sebenarnya lampu depan.
- Pemutus sirkuit.
- Indikator balok tinggi pada speedometer.
- Relai balok rendah.
- Sakelar mode.
- Relai balok tinggi.
- Generator.
- Sakelar pencahayaan luar ruangan.
- Baterai.
- Pengapian.
Pemindah bawah kemudi
Pengemudi dapat menyalakan lampu depan yang dicelupkan dan balok utama dengan sakelar kolom kemudi. Dalam hal ini, tombol untuk sakelar penerangan luar ruangan harus ditekan. Namun, meskipun tombol ini tidak ditekan, pengemudi dapat menyalakan balok utama sebentar (misalnya, untuk menyalakan sinyal lampu) dengan menarik tuas tangkai ke arahnya: hal ini dimungkinkan karena fakta bahwa tangkai kontak lampu ditenagai langsung dari kunci kontak.
Sakelar kolom kemudi itu sendiri (yang juga disebut tabung) pada "enam" adalah tiga tuas (balok tinggi, balok celup, dan dimensi) dan dipasang dengan penjepit ke braket poros kemudi. Jika perbaikan atau penggantian tabung diperlukan, maka, sebagai aturan, kolom kemudi perlu dibongkar, dan malfungsi paling umum dari sakelar kolom kemudi adalah kegagalan kontaknya (akibatnya, misalnya , balok tinggi atau rendah tidak berfungsi) atau kerusakan mekanis pada tabung itu sendiri.
Relay lampu depan
Pada mobil VAZ 2106, relai lampu depan tipe RS-527 awalnya digunakan, yang kemudian diganti dengan relai 113.3747–10. Kedua relai terletak di kompartemen unit daya di spatbor di sebelah kanan ke arah kendaraan. Menurut karakteristik teknisnya, relai dicelupkan dan balok utama identik:
- tegangan aktuasi — 8 V (pada 20–30 °C);
- celah antara kontak - 2 mm;
- hambatan belitan - 85 Ohm (pada 20 ° C).
Dalam keadaan normal, kontak relai lampu depan terbuka: penutupan terjadi saat lampu sorot atau balok utama dihidupkan dengan sakelar kolom kemudi. Perbaikan relai ketika gagal paling sering tidak praktis: karena biayanya yang rendah, lebih mudah untuk menggantinya dengan yang baru.
Lampu depan otomatis
Relevansi menyalakan lampu depan dalam mode otomatis karena banyak pengemudi lupa menyalakan lampu sorot di siang hari (yang ditentukan oleh peraturan lalu lintas) dan akibatnya menerima denda. Di Rusia, persyaratan seperti itu pertama kali muncul pada tahun 2005 dan pada awalnya hanya berlaku untuk pergerakan di luar permukiman. Sejak 2010, semua pengemudi diharuskan menyalakan balok atau dimensi yang dicelupkan saat mengemudi: tindakan ini dirancang untuk meningkatkan keselamatan jalan.
Pengemudi yang tidak mempercayai ingatannya sendiri melakukan modifikasi sederhana pada rangkaian kelistrikan VAZ 2106, sehingga lampu dekat mobil menyala secara otomatis. Anda dapat melakukan peningkatan seperti itu dengan banyak cara, dan paling sering arti dari rekonstruksi adalah untuk memastikan bahwa balok yang dicelupkan menyala setelah menghidupkan mesin. Hal ini dapat dicapai, misalnya, dengan menyalakan relai sinar rendah di sirkuit generator: ini akan membutuhkan dua relai tambahan, yang memungkinkan untuk mengontrol lampu depan saat mesin menyala.
Agar tidak membebani memori dan tidak lupa menyalakan tetangga, saya menyetel sendiri mesin otomatis)) "Perangkat" ini terlihat seperti ini. Prinsip operasi: Nyalakan mesin - yang dicelupkan dihidupkan, dimatikan - padam. Dia mengangkat rem tangan dengan mesin menyala - lampu depan padam, dilepas - menyala. Menonaktifkan yang dicelupkan dengan rem tangan dinaikkan nyaman saat memulai otomatis. Artinya, lampu rem tangan dimatikan dan sakelar daya ditambahkan, masing-masing, satu relai dilepas. Sinar rendah menyala setelah menghidupkan mesin dan mati saat kunci kontak dimatikan. Balok tinggi dinyalakan dengan sakelar kolom kemudi biasa, tetapi ketika dinyalakan, balok rendah tidak padam, ternyata balok tinggi bersinar ke kejauhan, dan balok rendah juga menerangi ruang di depan. dari mobil.
Pengemudi yang tidak mempercayai ingatannya sendiri melakukan modifikasi sederhana pada rangkaian kelistrikan VAZ 2106, akibatnya lampu dekat mobil menyala secara otomatis
Ada opsi lain untuk menyalakan lampu depan secara otomatis, misalnya melalui sensor tekanan oli, dan setiap penggila mobil dapat memilih metode yang paling cocok untuk dirinya sendiri.
Video: salah satu cara untuk mengotomatiskan penyertaan sinar rendah pada VAZ 2106
Penyesuaian lampu depan
Mobil VAZ 2106 yang keluar dari jalur perakitan jatuh ke tangan pemilik mobil dengan optik pabrik yang disesuaikan. Namun, selama pengoperasian, penyetelan dapat dilanggar, akibatnya keamanan dan kenyamanan berkendara berkurang. Paling sering, masalah penyetelan lampu depan muncul setelah kecelakaan atau perbaikan terkait penggantian bagian bodi, pegas, penyangga suspensi, dll.
Ada beberapa cara untuk menyesuaikan lampu depan VAZ 2106, yang paling disukai adalah pengaturan menggunakan dudukan optik presisi tinggi. Pengoperasian perangkat semacam itu biasanya didasarkan pada pemfokusan seberkas cahaya (berasal dari lampu depan mobil) dengan lensa optik pada layar bergerak dengan tanda yang dapat disesuaikan. Dengan menggunakan dudukan, Anda tidak hanya dapat mengatur sudut kemiringan berkas cahaya yang diperlukan, tetapi juga mengukur intensitas cahaya, serta memeriksa kondisi teknis lampu depan.
Jika tidak memungkinkan untuk menyesuaikan lampu depan di bengkel khusus menggunakan dudukan optik, Anda dapat melakukannya sendiri. Untuk penyesuaian, Anda memerlukan platform horizontal, yang panjangnya sekitar 10 m, lebar - 3 m, selain itu, Anda perlu menyiapkan layar vertikal (bisa berupa dinding atau pelindung kayu lapis berukuran 2x1 m) , di mana tanda khusus akan diterapkan. Sebelum melanjutkan dengan penyetelan lampu depan, sebaiknya pastikan tekanan ban sudah benar, dan tempatkan beban seberat 75 kg di jok pengemudi (atau taruh asisten). Setelah itu Anda membutuhkan:
- Tempatkan mobil tepat di seberang layar dengan jarak 5 m darinya.
- Buat tanda di layar dengan menggambar garis horizontal melalui titik-titik yang bertepatan dengan bagian tengah lampu depan, serta garis horizontal tambahan yang harus melewati pusat titik cahaya (secara terpisah untuk lampu depan internal dan eksternal - 50 dan 100 mm di bawah horisontal utama, masing-masing). Gambar garis vertikal yang sesuai dengan pusat lampu depan dalam dan luar (jarak antara pusat lampu depan bagian dalam adalah 840 mm, bagian luar adalah 1180 mm).Untuk menyesuaikan lampu depan VAZ 2106, diperlukan tanda khusus pada layar vertikal
- Tutupi lampu depan kanan dengan bahan buram dan nyalakan balok yang dicelupkan. Jika lampu depan luar kiri disetel dengan benar, batas atas titik cahaya harus bertepatan di layar dengan garis horizontal yang ditarik 100 mm di bawah garis horizontal yang sesuai dengan bagian tengah lampu depan. Garis batas bagian horizontal dan miring dari titik cahaya harus berpotongan pada titik-titik yang sesuai dengan pusat lampu luar.
- Jika perlu, setel lampu depan kiri luar secara horizontal menggunakan obeng dan sekrup penyetel khusus yang terletak di bawah trim di atas lampu depan.Penyesuaian horizontal lampu luar kiri dilakukan dengan sekrup yang terletak di atas lampu depan
- Lakukan penyetelan vertikal dengan sekrup yang terletak di sebelah kiri lampu depan.Penyesuaian vertikal lampu luar kiri dilakukan dengan sekrup yang terletak di sebelah kiri lampu depan
- Lakukan hal yang sama dengan lampu depan kanan luar.Penyesuaian vertikal lampu luar kanan dilakukan dengan sekrup yang terletak di sebelah kanan lampu depan
Maka Anda perlu memeriksa penyesuaian lampu depan internal. Untuk melakukan ini, tutupi dengan bahan buram tidak hanya salah satu lampu depan seluruhnya, tetapi juga lampu luar lampu depan kedua, lalu nyalakan lampu jauh. Jika lampu bagian dalam disetel dengan benar, maka pusat garis lampu akan bertepatan dengan titik perpotongan garis yang ditarik 50 mm di bawah garis horizontal yang sesuai dengan pusat lampu depan dan garis vertikal yang melewati titik yang sesuai dengan pusat lampu depan. lampu depan bagian dalam. Jika penyetelan lampu depan interior diperlukan, hal ini dilakukan dengan cara yang sama seperti lampu depan eksterior.
Lampu kabut
Dalam kondisi jarak pandang yang buruk yang disebabkan oleh fenomena atmosfer, seperti kabut atau salju tebal, sulit dilakukan tanpa tambahan optik standar yang berguna seperti lampu kabut. Lampu depan jenis ini membentuk sorot cahaya tepat di atas jalan dan tidak menyinari ketebalan salju atau kabut. Yang paling diminati oleh pemilik VAZ 2106 adalah PTF OSVAR dan Avtosvet domestik, serta Hella dan BOSCH impor.
Saat memasang PTF, seseorang harus dipandu oleh peraturan lalu lintas, yang menurutnya tidak boleh ada lebih dari dua lampu jenis ini pada mobil penumpang dan harus ditempatkan setidaknya 25 cm dari permukaan jalan. PTF harus bekerja bersama dengan dimensi dan iluminasi plat nomor. Penting untuk menghubungkan PTF melalui relai, karena arus besar disuplai ke sana, yang dapat menonaktifkan sakelar.
Relai harus memiliki 4 kontak, diberi nomor dan terhubung sebagai berikut:
- 85 - tombol daya;
- 87 - melalui sekring pada baterai;
- 86 - massa;
- 30 — PTF.
Video: memasang PTF pada VAZ 2106
Tuning
Dengan bantuan penyetelan optik, Anda tidak hanya dapat menghiasi lampu depan, tetapi juga memodernisasi dan memperbaikinya. Elemen penyetelan biasanya dijual di dealer mobil dalam satu set lengkap yang siap dipasang. Karena lampu depan tuning VAZ 2106 paling sering digunakan:
- bantalan dan reflektor tambahan;
- jenis lampu depan yang lebih modern, misalnya dengan lensa;
- bingkai LED;
- mengencangkan;
- bi-xenon, dll.
Penting pada saat yang sama bahwa perubahan yang dilakukan tidak bertentangan dengan persyaratan peraturan lalu lintas.
Seperti yang Anda ketahui, dari jajaran mobil klasik, triple dan sixes dibedakan dengan cahaya yang bagus, karena jarak dekat dan jauh dipisahkan oleh lampu depan yang berbeda, yang berkontribusi pada pengaturan cahaya yang lebih baik. Tapi tidak ada batasan untuk kesempurnaan dan saya ingin cahayanya lebih baik seperti di mobil asing. Untuk menempatkan gigitan optik linzovannaya di saku, penggantian optik standar dengan Hell's datang untuk membantu opsi anggaran. Optik Neraka dilengkapi dengan deflektor yang berbeda, dan oleh karena itu cahaya dengan bola lampu halogen yang sama berbeda secara signifikan menjadi lebih baik dari optik standar. Optik Neraka, dengan pengaturan yang tepat, memberikan titik fluks cahaya yang sangat bagus dan terang baik di jalur maupun di pinggir jalan, tanpa membutakan lalu lintas yang datang. Jika Anda tidak menyisihkan uang untuk bola lampu yang bagus, maka Anda dapat bersaing dengan optik berlensa. Saat memasang bohlam dengan angka di atas 4200 kelvin, cahayanya menerangi aspal basah dengan sangat baik, yang merupakan masalah yang lebih besar untuk optik standar, dan dapat menembus kabut dengan baik. Untuk ini, pecinta cahaya yang baik dan pergerakan yang aman dalam kegelapan, saya menyarankan Anda untuk memasang optik ini.
Terlepas dari kenyataan bahwa VAZ 2106 belum diproduksi selama 12 tahun, jumlah mobil ini di jalanan Rusia tetap cukup mengesankan. Pengendara domestik "enam" jatuh cinta dengan sifatnya yang bersahaja, beradaptasi dengan jalan raya Rusia, keandalan, dan biaya yang lebih dari cukup. Mengingat usia sebagian besar mesin merek ini, mudah ditebak bahwa optik yang digunakan di dalamnya mungkin telah kehilangan karakteristik aslinya dan paling sering memerlukan rekonstruksi atau penggantian. Dimungkinkan untuk memastikan berkendara yang aman dan nyaman, serta memperpanjang umur lampu depan VAZ 2106 karena pengoperasian yang benar dan perawatan yang tepat waktu.
