Kami menempatkan mesin 16 katup pada "tujuh"

Pada VAZ 2107, hanya unit daya 8 katup yang dipasang secara teratur. Namun, pemilik "tujuh" sering secara mandiri mengganti mesin 16 katup yang lebih bertenaga. Bagaimana melakukannya dengan benar dan apakah tujuan menghalalkan cara?

Mesin untuk VAZ 2107

Faktanya, secara struktural dan teknis, motor 8 dan 16 katup sangat berbeda. Utamanya ada perbedaan pada kepala silinder (Cylinder Head), karena disitulah camshaft mobil dipasang.

Mesin delapan katup

Motor desain ini hanya memiliki satu camshaft. Instalasi seperti itu optimal untuk VAZ 2107, karena mengontrol sistem injeksi bahan bakar udara dalam mode yang berfungsi dengan baik dan menghilangkan knalpot yang tidak perlu.

Motor delapan katup diimplementasikan sebagai berikut. Di kepala silinder di setiap silinder ada dua perangkat katup: yang pertama bekerja untuk injeksi campuran, yang kedua untuk gas buang. Pembukaan masing-masing katup ini di setiap silinder menghasilkan poros bubungan yang tepat. Rol terdiri dari beberapa elemen logam dan selama rotasi menekan katup.

Peralatan pabrik VAZ 2107 adalah mesin pembakaran dalam dengan satu poros bubungan

Mesin enam belas katup

Motor seperti itu tipikal untuk versi VAZ yang lebih modern - misalnya, untuk Priora atau Kalina. Desain unit daya 16-katup lebih rumit daripada desain 8-katup karena adanya dua poros bubungan, yang dipisahkan ke arah yang berbeda. Karenanya, jumlah katup pada silinder menjadi dua kali lipat.

Berkat pengaturan ini, setiap silinder memiliki dua katup untuk injeksi dan dua katup untuk gas buang. Ini memberi mobil lebih banyak tenaga dan mengurangi kebisingan selama pembakaran campuran udara-bahan bakar.

Tata letak yang lebih kompleks memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal

Semua keunggulan mesin 16 katup untuk VAZ 2107

Memasang mesin 16 katup yang lebih bertenaga pada "tujuh" memberikan keuntungan sebagai berikut:

1. Meningkatkan tenaga unit tenaga baik dalam mode berkendara normal maupun saat akselerasi dan menyalip.
2. Mengurangi efek kebisingan saat mengemudi (ini dicapai dengan memasang sabuk rantai waktu karet bersama-sama).
3. Keandalan operasi - motor yang lebih modern memiliki sumber daya yang meningkat dan desain yang lebih cermat.
4. Keramahan lingkungan dari emisi (dua probe lambda dipasang di katalis).

Kerugian Instalasi

Namun, dengan segala kelebihan mengganti mesin 8 katup dengan mesin 16 katup, kerugiannya juga harus disorot. Secara tradisional, pengemudi berbicara tentang tiga kelemahan dari instalasi semacam itu:

1. Kebutuhan untuk mengubah beberapa sistem kendaraan: rem, peralatan listrik, pengapian, kopling.
2. Tingginya biaya mesin 16 katup baru.
3. Modifikasi pengencang untuk kebutuhan motor baru.

Jadi, memasang mesin 16 katup pada VAZ 2107 bukanlah prosedur yang sederhana. Ini tidak hanya membutuhkan pengalaman dan pengetahuan khusus, tetapi juga pengaturan yang tepat dari keseluruhan proses kerja, di mana pemilihan unit daya yang sesuai bukanlah hal terakhir.

Video: mesin 16 katup untuk "klasik" - apakah itu layak atau tidak?

Mesin 16 katup menyala (VAZ) Klasik: Layak atau tidak? dengan perbaikan otomatis

Mesin apa yang bisa dipasang di VAZ "klasik"

VAZ 2107 tentu saja dianggap klasik industri otomotif dalam negeri. Oleh karena itu, aturan yang sama "berfungsi" untuk model ini serta untuk seluruh lini "klasik" AvtoVAZ.

Pilihan terbaik untuk "tujuh" dapat dianggap sebagai dua motor:

• dari "Biarawan Lada";
• dari VAZ 2112.

Mesin 16-katup ini memiliki tunggangan yang hampir sama, hanya membutuhkan sedikit modifikasi untuk pemasangan. Selain itu (yang juga penting), girboks saat ini dari VAZ 2107 cukup cocok untuk motor tersebut, sehingga pengemudi akan menghemat waktu dalam pemasangan girboks.

Dianjurkan untuk mengambil unit daya dari model VAZ terbaru dari 2112 atau Prior

Dan pembelian mesin seperti itu sudah bijaksana, yang secara signifikan akan menghemat anggaran yang ada. Namun sebaiknya motor bekas dibeli dari teman atau dari penjual yang bisa memberikan garansi atas produknya.

Cara memasang mesin 16 katup pada VAZ 2107

Untuk memulainya, Anda harus mempersiapkan prosedur dengan baik:

• minta bantuan dua orang sebelumnya atau sambungkan kerekan untuk memindahkan mesin berat ke kompartemen mesin;
• bongkar motor tua dan semua lampirannya;
• siapkan satu set lengkap kunci pas dan obeng;
• siapkan palu dan tang;
• temukan pembalik yang baik untuk mengebor roda gila (pada motor baru, Anda harus melepas roda gila dan menggiling mahkotanya dari dalam - ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan elemen starter masuk dengan bebas ke dalam kopling dengan roda gila) ;
  

  Hanya mahkota yang bosan yang pasti cocok dengan kopling dengan starter
• ganti bantalan poros input di gearbox - alih-alih, gerakkan bantalan dari VAZ 2101 ke roller;
• tekuk palet di kanan bawah balok sejauh 2 sentimeter dengan tang dan palu - ini diperlukan agar mesin jatuh ke tempatnya;
• beli dudukan mesin dari Lada Niva.

Proses kerja

Jika motor dari VAZ 2112 atau Lada Priora dipasang, maka tidak perlu mengganti keranjang kopling, karena mesin baru akan terasa cukup nyaman dengan kopling lama.

Seharusnya tidak ada yang berlebihan di kompartemen mesin mobil

Setelah menyelesaikan semua pekerjaan persiapan, pemasangan sebenarnya dari mesin 16 katup pada "tujuh" adalah sebagai berikut:

1. Di ruang mesin, pasang dudukan mesin dari Niva.
   

   Bantal dari "Niva" bagus untuk memasang mesin pembakaran internal 16 katup pada "klasik"
2. Letakkan 2 washer tebal di atas bantal untuk meratakan motor. Ada kemungkinan bahwa pada "tujuh" perlu menambah jumlah washer, jadi Anda perlu mengukur ketinggian motor baru dan semua attachment pada awalnya.
3. Kencangkan gearbox "asli" dengan tiga baut. Baut kiri paling atas tidak akan masuk ke dalam lubang kotak karena mesin cuci sedang dipasang. Namun, gearbox akan dipasang dengan sempurna pada tiga tunggangan.
4. Tempatkan starter di tempatnya.
   

   Lebih baik mengambil starter dari model mesin yang dipasang pada VAZ 2107
5. Pasang manifold outlet dengan dua probe lambda dengan analogi dengan pemasangan manifold "asli" dari VAZ 2107.
6. Tarik kabel kopling dan kencangkan ke aktuator throttle.
7. Pasang pompa "asli", generator, dan lampiran lainnya - tidak diperlukan perubahan.
   

   Setelah pemasangan, Anda harus mengencangkan timing belt dengan benar (sesuai tanda).
8. Kunci motor baru di tempatnya.
   

   ICE baru harus dipasang dengan aman di bantal
9. Hubungkan semua lini.
10. Pastikan semua tanda dan takik cocok, semua pipa dan selang tertutup rapat.
    

    Penting untuk tidak membuat kesalahan dengan konektor dan selang, jika tidak, mesin dapat rusak saat dihidupkan.

Perbaikan yang diperlukan

Namun, pemasangan mesin 16 katup tidak berhenti sampai di situ. Sejumlah pekerjaan akan diperlukan untuk meningkatkan keseluruhan sistem. Dan yang terbaik adalah memulai dengan listrik.

Perubahan tukang listrik

Untuk pengoperasian unit daya baru yang berkualitas tinggi, Anda harus mengganti pompa bensin. Anda dapat mengambil mekanisme ini baik dari "Priora" dan dari "kedua belas", atau Anda dapat menghemat uang dan membeli pompa dari model injektor "tujuh". Pompa bahan bakar terhubung sesuai dengan algoritme biasa dan tidak memerlukan perubahan apa pun.

Pada VAZ 2107, motor dihubungkan hanya dengan tiga kabel. Mesin baru membutuhkan koneksi yang berbeda secara kualitatif. Pertama-tama, Anda harus menyelesaikan langkah-langkah berikut:

1. Pasang unit kontrol mesin (misalnya, dari model VAZ 2112).
2. Hubungkan semua sensor yang termasuk dalam kit untuk itu - kabel harus ditarik di tempat yang sama di mana mereka direntangkan pada VAZ 2107 (dalam beberapa kasus, Anda perlu memperpanjang kabel standar).
   

   Setiap sensor memiliki konektor warnanya sendiri
3. Untuk menghubungkan "tanda centang" di dasbor, pasang LED dan sambungkan kabel dari unit kontrol ke sana.
4. Programkan ECU (disarankan melakukan ini di bengkel mobil jika tidak ada pengalaman dalam menyiapkan peralatan elektronik).

Direkomendasikan untuk melakukan semua koneksi dan neoplasma pada VAZ 2107 dengan cara yang sama seperti yang dilakukan pada VAZ 2107 dengan mesin injeksi.

Sistem rem

Motor baru tersebut memiliki karakteristik tenaga yang lebih tinggi, artinya mobil akan menambah kecepatan lebih cepat dan mengerem lebih lambat. Dalam hal ini, disarankan untuk menyempurnakan sistem pengereman pada VAZ 2107. Untuk melakukan ini, cukup mengganti silinder utama menjadi yang lebih bertenaga, dan, jika perlu, ganti semua silinder jika sudah sangat aus.

Sistem pendingin

Biasanya, potensi yang ada dari sistem pendingin standar pada "tujuh" cukup untuk mendinginkan mesin baru yang bertenaga secara tepat waktu. Namun, jika motor kekurangan pendinginan, diperlukan sedikit perubahan: tuangkan ke dalam ekspansiиTangki bodi bukan antibeku, tapi antibeku yang lebih baik.

Jadi, memasang mesin 16 katup pada VAZ 2107 adalah prosedur yang rumit, karena tidak hanya membutuhkan upaya fisik yang signifikan, tetapi juga tindakan yang cermat. Kesulitan utama dari operasi ini adalah menghubungkan kabel dan memperbaiki sistem.