Ferrari FF V12 2015 ulasan

Ferrari FF bukanlah mobil pertama dari Maranello yang muncul di benak seseorang dengan minat rata-rata atau rata-rata pada mobil. Ketika Anda memberi tahu orang-orang bahwa Ferrari akan memberi Anda FF untuk akhir pekan, mereka mengerutkan hidung dan melihat Anda sedikit lucu.

Ketika Anda menjelaskan bahwa itu adalah coupe all-wheel-drive empat tempat duduk, bertenaga V12, ada kilasan pengenalan sebelum lampu menyala. "Oh, maksudmu yang agak mirip van dua pintu?"

Ya itu.

Nilai

Satu langkah menjauh dari puncak rentang Ferrari "normal", Anda akan menemukan FF. California entry-level mungkin memiliki empat kursi, tetapi akan cukup sulit untuk memuat empat orang sungguhan di dalamnya, jadi jika Anda ingin membawa teman atau keluarga, FF adalah Ferrari untuk Anda.

Namun, mulai dari $624,646 20 FF mungkin tidak berlaku untuk setiap rekening bank. Untuk jumlah yang lumayan, Anda mendapatkan lampu depan bi-xenon, wiper dan lampu depan otomatis, sensor parkir depan dan belakang dengan kamera spion, cruise control, kaca spion elektrokromik berpemanas, velg XNUMX inci, lima mode mengemudi, kursi listrik dan kemudi. roda. penyesuaian, kontrol iklim zona ganda, jendela berlapis ganda, tutup bagasi daya, dan perlindungan anti-pencurian.

Sebagai tanda betapa jarangnya kendaraan ini digunakan oleh pemiliknya, FF dilengkapi dengan pengisi daya dan penutup yang terpasang.

Mobil kami ditandai dengan sikap menggantung seorang bankir investasi setelah pesta besar-besaran premium/wiski. Banyak pilihan diambil dari program Tailor Made Ferrari, yang memungkinkan pemilik potensial untuk memilih setiap jahitan benang dan potongan kain, dalam hal ini lapisan kain kotak-kotak seharga $ 147,000 (ya), cat tiga lapis yang menakjubkan, roda RMSV dan tas untuk golf. dengan lebih tartan ($11,500K).

Total daftar opsi adalah $295,739. Selain kemewahan Tailor Made, ini termasuk atap kaca panorama ($ 30,000), banyak bagian serat karbon di kabin, roda kemudi karbon dengan indikator shift LED ($ 13950), takometer putih, Apple CarPlay ($ 6790), dan perlengkapan untuk iPad mini. untuk penumpang kursi belakang.

Ada lebih banyak, tetapi Anda mendapatkan gambarannya. Anda dapat menjadikan Ferrari milik Anda dan milik Anda sendiri, dan hampir tidak ada orang yang membeli Ferrari tanpa memeriksa beberapa hal.

Disain

Kami akan langsung keluar dan mengatakan itu terlihat sedikit aneh. Secara proporsional, ini seharusnya tidak berfungsi - ada banyak kap mesin, dan ada celah antara roda depan dan pintu yang hampir bisa dimasuki oleh Smart ForTwo. mobil dan membantu mengimbangi posisi kabin di belakang. Live terlihat jauh lebih baik daripada di foto.

Ini tidak jelek, tapi tidak mencolok seperti 458, dan tidak secantik F12. Namun, di bagian depan, ini adalah Ferrari murni - gril kuda jingkrak yang menganga, lampu depan panjang yang disapu dengan tumpukan LED yang khas. Itu pasti ada.

Di dalam, itu cocok bergaya. Ferrari memiliki pendekatan interior yang minimalis, dengan FF lebih menyukai kemewahan daripada sporty. Kursi depan yang besar sangat nyaman. Sendok belakang, dipotong menjadi sekat belakang, cukup dalam dan cukup nyaman untuk sukarelawan berbadan tegap.

Keamanan

FF memiliki empat airbag. ABS dipasang pada cakram karbon-keramik yang kuat, serta sistem kontrol stabilitas dan traksi. Tidak ada peringkat bintang ANCAP, mungkin karena alasan yang jelas.

Fitur

FF kami bersama Apple CarPlay. Saat terhubung melalui USB, antarmuka bergaya iOS menggantikan Ferrari standar (yang sebenarnya tidak buruk). Sistem stereo sembilan speaker sangat kuat, tetapi kami tidak banyak menggunakannya...

Mesin / Transmisi

V6.3 12 liter Ferrari dijejalkan rapat ke dalam firewall, membuat FF hampir menjadi mobil bermesin tengah. Ada ruang untuk boot lain di depan jika bukan karena pemasukan udara yang mengganggu (indah). Pada putaran 8000 rpm, dua belas silinder menghasilkan tenaga 495 kW, sementara torsi puncak 683 Nm dicapai lebih awal pada 2000 rpm.

Sangat nyaman dikendarai sehari-hari

Transmisi kopling ganda tujuh kecepatan menggerakkan keempat roda. Penggeraknya adalah penggerak roda belakang, tentu saja, dengan diferensial belakang F1-Trac buatan Italia untuk memastikan segala sesuatunya tidak lepas kendali. Dengan kaki rata, Anda akan mencapai 100 km/jam dalam 3.7 detik dan 200 km/jam dalam 10.9, sekaligus merusak konsumsi bahan bakar rata-rata yang diklaim 15.4 l/100 km. Selama beberapa hari mengemudi aktif, kami menghabiskan sekitar 20 l / 100 km.

Mengemudi

Transisi ke FF tidak seperti F12 yang lebih berat dan lebih rendah. Pintu panjang dapat dibuka dengan mudah, dan berkat ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi, mudah untuk masuk ke kursi pengemudi. Roda persegi panjang dilengkapi dengan semua kontrol yang diperlukan, termasuk tombol start merah yang menarik. Kontrol manettino memungkinkan Anda untuk beralih di antara mode mengemudi - Salju, Basah, Kenyamanan, Olahraga, dan ESC Mati.

Di atas tombol starter terdapat tombol "jalan bergelombang" yang melembutkan kerja peredam aktif, yang sangat berguna di jalan Australia yang beraspal baik.

Keistimewaan FF adalah dapat digunakan dalam berkendara sehari-hari. Seperti halnya California T, hanya ada sedikit pengalaman berkendara - jika Anda menahan diri - untuk membuat mobil menonjol sebagai hal yang sangat mumpuni. Ini akan bertindak hampir seperti melayang saat Anda mengarungi. Ini berbatasan dengan kemudahan parkir dan manuver, tidak lebih buruk dari mobil lain dengan panjang di bawah lima meter, meski sebagian besar adalah kap mesinnya. Lebar adalah sesuatu yang dapat memperumit banyak hal.

Panjang dan beratnya tidak berarti apa-apa saat Anda beralih ke mode Sport - peredamnya lebih kaku, throttle membutuhkan lebih sedikit perjalanan, dan seluruh mobil terasa siap. Kami siap - ada banyak belokan di depan. Aktifkan kontrol peluncuran (untuk anak berusia dua belas tahun di dalam) dan tekan 100 km/jam sebelum tikungan pertama, yang tiba-tiba menjadi sangat dekat.

V12 benar-benar luar biasa

Pedal rem berlubang besar bekerja pada satu set rem karbon-keramik raksasa. Belokan pertama itu akan membuat mata Anda melotot saat mengayuh, berpikir bahwa Anda akan membutuhkan semua daya pengereman itu. FF berhenti dengan menahan diri tetapi keras, atau akan berhenti jika Anda terus mengerem. Jauh lebih menyenangkan untuk menginjak pedal gas lagi dengan jendela di bawah dan mendengarkan mobil berbicara kepada Anda melalui telinga dan telapak tangan Anda.

Setelah Anda mendapatkan kepercayaan diri, yang terjadi dengan sangat cepat, Anda akan menyadari bahwa meskipun FF tidak memiliki sentuhan ringan seperti yang dimiliki 458 dan F12, ia tidak membungkuk. 

V12 benar-benar cantik, mengisi lembah tempat kita berada dengan suara yang tidak salah lagi, derak seperti bisnis setiap kali Anda menekan tangkai yang tepat. 

Berbagai sistem elektronik dan diferensial F1-Trac yang brilian memberikan traksi yang tak tertandingi dan banyak kesenangan pada saat yang bersamaan.

Di bawah beban, ujung depan memiliki sedikit understeer awal, yang menunjukkan bahwa sedikit daya yang mengalir melalui roda depan. Meskipun tidak dengan senang hati dibuntuti seperti sisa rentang, ketenangan dan ketenangan FF berarti itu adalah mobil yang lebih nyaman untuk dibawa keluar.

Ketiadaan total adalah istilah yang relatif, tentu saja, ketika Anda mempertimbangkan bencana yang tak terhindarkan jatuh dari jalan umum yang dipenuhi pepohonan, pagar dan jatuh panjang ke sungai. 

Bahkan pada siklus pengujian kami yang sangat bergelombang, FF memegang garis dengan kemampuan dan penghargaan yang tak henti-hentinya dengan kebebasan yang cukup dari kontrol traksi untuk membuat Anda merasa seperti pahlawan.

Ferrari FF adalah mobil yang sangat mengesankan. Sementara performa dan handling diturunkan untuk menjadikannya mobil GT yang nyaman, namun tetap sangat cepat. Sama pentingnya, ini adalah mobil yang membuat Anda tersenyum tidak peduli apa yang Anda lakukan di dalamnya. Meskipun di luar jangkauan manusia biasa seperti kita, mendengar seseorang mendekati Anda adalah salah satu hiburan gratis terbaik yang ditawarkan.

FF memiliki pencelanya, tetapi hampir sepenuhnya tidak dapat dibenarkan, mengingat beberapa pandangan mistis tentang merek tersebut. Tidak ada alasan mobil seperti ini tidak boleh ada dan itu benar-benar layak mendapatkan lencana Ferrari-nya.