"Volkswagen Polo" - sejarah model dan modifikasinya, test drive dan uji tabrak mobil
kadar
- Volkswagen Polo I—generasi III (1975–2001)
- Volkswagen Polo IV (2001–2009)
- Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Volkswagen Polo VI (2017–2018)
- Galeri foto: sedan Volkswagen Polo Brasil baru 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: interior dan eksterior hatchback Volkswagen Polo baru 2018
- Video: ikhtisar level trim dan mesin sedan "Volkswagen Virtus" 2018
- Video: test drive hatchback Volkswagen Polo 2018 keliling kota dan jalan raya
- Video: uji tabrak VW Polo VI 2018
- Video: Review Volkswagen Polo V 2017 interior dan eksterior
- Video: Polo Sedan 110 HP Dengan. setelah penataan ulang, tinjau dan uji di trek
- Video: uji tabrak sedan generasi kelima VW Polo 2013
- Ulasan pemilik tentang mobil Volkswagen Polo
VW Polo adalah salah satu centenarian legendaris di otomotif Olympus. Model tersebut telah memimpin silsilahnya sejak 1976, dan ini sudah lama sekali. Waktu terbaik tercapai untuk Volkswagen Polo pada tahun 2010 - merek mobil tersebut diakui sebagai yang terbaik di dunia, mobil tersebut juga dianugerahi gelar kehormatan terbaik di benua Eropa. Bagaimana sejarahnya?
Volkswagen Polo I—generasi III (1975–2001)
Mobil pertama merek ini meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1975, di kota Wolfsburg, Jerman. Awalnya, sedan murah bermesin liter yang mengembangkan 40 tenaga kuda itu merebut simpati pengendara. Setahun kemudian, modifikasi mewah dirilis, dengan mesin 1.1 liter, 50 dan 60 hp yang lebih bertenaga. Dengan. Diikuti oleh sedan dua pintu, yang disebut dengan nama lain - Derby. Dari segi perlengkapan teknis, mobil ini mirip dengan Polo, hanya saja suspensi belakangnya diperkuat. Pada saat yang sama, set mesin diisi ulang dengan satu lagi - 1.3 l, 60 tenaga kuda. Mobil-mobil itu sangat populer sehingga antara tahun 1977 dan 1981 dijual oleh lebih dari setengah juta pengendara.
Pada musim gugur 1981, VW Polo II baru mulai dijual. Bodi mobil diperbarui, peralatan teknis ditingkatkan. Mesin 1.3 liter dengan injeksi bahan bakar sentral ditambahkan ke jajaran unit tenaga, yang mampu mengembangkan tenaga hingga 55 hp. Dengan. Pada tahun 1982, versi sport dari Polo GT ditawarkan kepada pelanggan, yang memiliki unit tenaga 1.3 liter yang dikembangkan hingga 75 tenaga kuda. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan mechanical gearbox (MT) dengan 4 atau 5 gigi. Rem depan cakram, belakang tromol. Dalam proses pengembangan, semakin banyak versi baru dari mesin diesel dan bensin muncul. Versi sport - GT, dibekali mesin baru 1.3 liter yang dilengkapi dengan kompresor gulir. Ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaganya menjadi 115 hp. Dengan. Pada tahun 1990, modifikasi Polo dan Polo Coupe diubah gaya, dan pada tahun 1994 produksi Volkswagen Polo generasi kedua dihentikan.
Di tahun 1994, pengendara digemparkan dengan desain baru Polo generasi ke-3 yang masih terlihat tidak ketinggalan zaman hingga saat ini. Bodinya bertambah besar, interiornya menjadi lebih nyaman. Pada saat yang sama, harga mobil naik. Mobil masih dirakit di Jerman dan Spanyol. Dalam desain, semuanya diperbarui: bodi, suspensi, dan powertrain. Pada saat yang sama, jenis suspensi tetap sama - MacPherson strut di depan, torsion beam di belakang. Kemudi sudah dilengkapi dengan hydraulic booster, sistem ABS tersedia secara opsional. Setahun setelah hatchback, sebuah sedan muncul, di mana mesin diesel 1.9 liter dipasang. dengan injeksi langsung, 90 tenaga kuda. Set mesin juga termasuk bensin, 1.6 liter, yang menghasilkan 75 tenaga kuda.
Sejak 1997, generasi ketiga telah diisi ulang dengan station wagon yang disebut Varian Polo. Jika jok belakang dilipat, volume bagasi bertambah dari 390 menjadi 1240 liter. Secara tradisional, peluncuran seri olahraga GTI, yang begitu populer di kalangan anak muda, terus berlanjut. Pada paruh kedua tahun 1999, semua modifikasi Polo III diubah gaya, dan pada pergantian abad, Volkswagen Polo merayakan hari jadinya yang ke-25.
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Pada paruh kedua tahun 2001, generasi Polo 4 mulai diluncurkan dari jalur perakitan. Bodi mobil telah dimodernisasi secara radikal. Fokusnya adalah pada peningkatan tingkat keamanan. Untuk tujuan ini, baja berkekuatan tinggi digunakan secara selektif untuk meningkatkan kekakuan bodi. Panelnya masih dilapisi seng. Terlepas dari kenyataan bahwa Polo lebih kecil dari Golf, interiornya lapang dan nyaman, mobil diproduksi dengan tiga model bodi: hatchback 3 dan 5 pintu, serta sedan 4 pintu.
Di salah satu trim level, muncul transmisi otomatis 4 percepatan (transmisi otomatis) tipe klasik. Itu dipasang bersama-sama dengan mesin bensin 75 tenaga kuda, 1.4 liter. Selebihnya dibekali transmisi manual 5 percepatan. Garis unit tenaga diesel dan bensin secara tradisional mengasumsikan banyak pilihan - dari 55 hingga 100 tenaga kuda. Kit tersebut termasuk mesin bensin turbocharged lainnya, 1.8 liter, 150 hp. Dengan. Semua mesin memenuhi standar lingkungan Euro 4.
ABS sudah tidak lagi menjadi pilihan dan sudah menjadi perlengkapan wajib. Sistem pengereman darurat tambahan juga telah ditambahkan. Pada sebagian besar modifikasi, dengan mesin yang lebih bertenaga dari 75 tenaga kuda, rem cakram berventilasi dipasang di semua roda. Polo mengalami restyling lain pada paruh pertama tahun 2005. Acara tersebut bertepatan dengan peringatan 30 tahun model tersebut. Lampu depan dan lampu belakang telah diperbarui, radiator telah berubah bentuk. Panjang bodi menjadi lebih panjang, dimensi lainnya tidak berubah. Salon telah berubah sedikit - bahan yang lebih baik telah digunakan dalam dekorasi. Dasbor memiliki tampilan baru, setir juga sedikit dimodernisasi.
Volkswagen Polo V (2009–2017)
VW Polo baru diluncurkan dari jalur perakitan Spanyol pada paruh pertama tahun 2009. Desain bodi secara tradisional menjadi lebih modern. Dimensinya, panjang dan lebarnya bertambah, tetapi tinggi mobilnya berkurang. Dalam sejumlah modifikasi, yang baru telah muncul - ini adalah CrossPolo, dengan bodi hatchback yang diklaim mampu meningkatkan kemampuan lintas alam. Kisaran mesin secara tradisional luas. Ini memiliki mesin bensin atmosfer dan turbocharged, serta turbodiesel. Total pengendara disuguhi 13 unit tenaga berbagai modifikasi. Volume - dari 1 hingga 1.6 liter. Kapasitas yang dikembangkan - dari 60 hingga 220 kuda.
Pabrik Kaluga memproduksi mobil dengan tiga unit bensin: 1.2 l (dari 60 hingga 70 hp), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (105 kuda). Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan transmisi manual 6 kecepatan atau transmisi otomatis preselektif 7 kecepatan dengan dua cengkeraman kering - DSG. Selama bertahun-tahun penjualan generasi ke-5, produksinya telah ditetapkan di India dan Afrika Selatan, serta di Brasil dan Cina.
Tahun 2014 ditandai dengan penataan ulang lineup. Perbaikan semacam itu dilakukan pada kemudi - alih-alih booster hidrolik, power steering elektrik digunakan. Lampu depan bi-xenon dan radiator memiliki bentuk yang berbeda. Mobil mulai dilengkapi dengan sistem multimedia canggih. Jika kita mengambil perasaan umum, tidak ada perubahan revolusioner. Ground clearance berkurang dari 170 menjadi 163 mm. Ke arah ini, produksi di Eropa berlanjut hingga pertengahan 2017. Kemudian perusahaan di Spanyol dan Jerman memulai persiapan untuk peluncuran Volkswagen Polo generasi ke-6.
Galeri foto: Interior VW Polo V
-
- Pengukur suhu mesin harus dicari di menu komputer terpasang Polo V
-
- Di sebelah kiri kolom kemudi VW Polo V - kontrol dan pengaturan lampu depan
-
- Kursi depan Volkswagen Polo dilengkapi dengan sabuk pengaman 3 titik.
-
- Orang jangkung merasa nyaman di kursi belakang Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Polo generasi ke-6 yang baru sudah menaklukkan Eropa, dan baru-baru ini peluncurannya dimulai di Brasil. Di sana ia memiliki nama yang berbeda - Virtus. Mobil ini dibangun di atas platform modular baru MQB-A 0. Bodi model baru memanjang dan melebar, volume bagasi juga menjadi lebih besar, tetapi ground clearance menjadi lebih kecil. Di pasar Eropa, Polo VI dilengkapi dengan mesin bensin 1.0 MPI (65 atau 75 hp), 1.0 TSI (95 atau 115 hp) dan 1.5 TSI (150 hp), serta dua versi turbodiesel 1.6 TDI (80 atau 95 tenaga kuda).
Transmisi yang digunakan masih sama seperti pada generasi ke-5 merek tersebut. Ini adalah transmisi manual 6 kecepatan dan robot DSG 7 kecepatan dengan dua cengkeraman. Banyak pembantu baru telah ditambahkan:
- pelayan otomatis;
- sistem pengereman darurat yang mengenali penumpang;
- pengisian nirkabel untuk ponsel;
- kontrol jelajah adaptif;
- sistem deteksi titik buta.
Galeri foto: sedan Volkswagen Polo Brasil baru 2018 - Volkswagen Virtus
-
- Sasis VW Polo baru telah didesain ulang, meski konfigurasinya tetap sama
-
- Stern Virtus terinspirasi oleh model VW yang lebih tua dan lampu belakang horizontal yang sporty, bukan yang vertikal.
-
- Dasbornya elektronik, mampu mengubah tampilannya
Pengiriman hatchback baru ke Rusia tidak direncanakan. Sayangnya, tanggal peralihan pabrik Kaluga ke produksi sedan Polo generasi keenam juga belum diketahui. Sementara itu, pengendara harus puas dengan generasi kelima pegawai negeri Jerman. Mari berharap ini terjadi dalam waktu dekat.
Video: interior dan eksterior hatchback Volkswagen Polo baru 2018
Video: ikhtisar level trim dan mesin sedan "Volkswagen Virtus" 2018
Video: test drive hatchback Volkswagen Polo 2018 keliling kota dan jalan raya
Video: uji tabrak VW Polo VI 2018
Video: Review Volkswagen Polo V 2017 interior dan eksterior
Video: Polo Sedan 110 HP Dengan. setelah penataan ulang, tinjau dan uji di trek
Video: uji tabrak sedan generasi kelima VW Polo 2013
Ulasan pemilik tentang mobil Volkswagen Polo
Mobil murah tidak bisa disukai semua orang - ini wajar saja. Oleh karena itu, review tentang mobil ini bisa sangat berbeda - dari pemilik yang antusias, yang memiliki mobil ini sebagai yang pertama, hingga penggerutu yang selalu tidak puas dengan sesuatu.
Pro: Pekerja keras. Tidak pernah mengecewakan Polo saya. Setiap kali berangkat dalam perjalanan jauh, saya tahu bahwa mobil ini tidak akan gagal! Selama 3 tahun beroperasi tidak pernah naik ke bawah tenda.
Minus: Mobil tahun 2011. Motor menyala, tapi berisik, tapi berantai, pertimbangkan - abadi. Meskipun ada kelemahan kedua - kedap suara.
Kelebihan: penanganan, kehandalan, pengenalan pengendara, konsumsi yang memadai.
Cons: pengecatan lemah, servis mahal dari dealer resmi. Selama 20 ribu kilometer tidak ada kerusakan.
Kelebihan: ground clearance tinggi. Di Focus di musim dingin, ia dapat dengan mudah dibiarkan tanpa bemper depan dan bahkan di musim panas ia menempel di bagian bawah. Konsumsi rendah, saat AC mati dan kecepatan 90-100 km / jam. Konsumsi rata-rata mencapai 4.7 liter per 100 km. Dengan percaya diri memegang jalan, sangat bermanuver. Banyak ruang di kursi penumpang belakang. Saya suka salonnya, semuanya bergaya klasik. Di bawah tenda adalah segalanya di tempat yang sangat mudah diakses. Saya tidak pilih-pilih soal kedap suara, sepertinya tidak lebih buruk dari pada Ford Focus. Sangat menyenangkan, menambah kecepatan dengan baik. Dengan tinggi 190 cm dan berat 120 kg, nyaman untuk duduk.
Cons: kursi tidak nyaman, seperti pantat yang mati rasa. Cermin kecil menangkap "zona buta" beberapa kali. Dengan kecepatan 110-120 km / jam, dengan angin samping, mobil itu terhempas. Banyak yang jatuh di atas karet. Apakah pabrik PIRELLI.
Keuntungan: kualitas bagus, merek, penampilan, peralatan.
Kekurangan: pegas kejut belakang duduk rendah, semua pintu berderit mengerikan.
Pilihan jatuh pada warna putih, dengan mesin 1.6 liter. Diandalkan pada traksi dan karakteristik dinamis secara umum. Tapi ternyata itu ember paku, seperti yang mereka katakan tentang motor berkualitas buruk. Kami berkendara dengan tenaga kami sendiri dari Moskow, setelah motor terlalu panas dan sensor kipas rusak, kami harus mengganti sakelar itu sendiri dan cairan pendingin - antibeku. Kesenangan menelan biaya 5 ribu rubel lagi. Dan ini di mobil baru. Di musim dingin, ini mulai bermasalah - secara harfiah untuk musim kedua mulai tidak pertama kali.
Kalau tidak, performanya bagus di trek. Menyalip truk itu mudah, kemampuan manuvernya luar biasa. Bahkan di atas es di musim dingin, dengan ban yang tidak terlalu bagus rulitsya luar biasa. Ada berbagai situasi berbahaya di jalan raya dan di jalan kota, mereka keluar.
Dilihat dari review pemiliknya, kebanyakan dari mereka menyukai sedan Volkswagen Polo. Pertama-tama, fakta bahwa ini adalah mobil murah yang tersedia untuk kebanyakan orang Rusia. Memang, hanya sedikit yang mampu membeli VW Golf yang terhormat. Dan mobil ini bagus untuk bepergian, perjalanan keluarga ke pedesaan, dan tugas sehari-hari lainnya. Tentu saja, tidak semua yang ada di dalamnya sempurna, tetapi "kakak laki-laki" yang lebih mahal juga memiliki kekurangan.
