Generator VAZ 2105: prinsip operasi, malfungsi dan penghapusannya

Meskipun perangkat generator VAZ 2105 sederhana, pengoperasian semua peralatan listrik mobil yang tidak terputus secara langsung bergantung padanya saat mengemudi. Terkadang ada masalah dengan genset, yang dapat Anda identifikasi dan perbaiki sendiri, tanpa mengunjungi bengkel mobil.

Tujuan generator VAZ 2105

Generator merupakan bagian integral dari peralatan listrik mobil apa pun. Berkat perangkat ini, energi mekanik diubah menjadi energi listrik. Tujuan utama genset pada mobil adalah untuk mengisi baterai dan memberikan tenaga kepada semua konsumen setelah menghidupkan mesin.

Karakteristik teknis generator VAZ 2105

Mulai tahun 1986, generator 37.3701 mulai dipasang pada "balita". Sebelumnya, mobil ini dilengkapi dengan perangkat G-222. Yang terakhir memiliki data yang berbeda untuk kumparan stator dan rotor, serta rakitan sikat, pengatur tegangan, dan penyearah yang berbeda. Genset adalah mekanisme tiga fase dengan eksitasi dari magnet dan penyearah bawaan dalam bentuk jembatan dioda. Pada tahun 1985, relai yang bertanggung jawab untuk menunjukkan lampu peringatan telah dilepas dari generator. Kontrol tegangan jaringan on-board dilakukan hanya dengan voltmeter. Sejak 1996, generator 37.3701 telah menerima desain modifikasi dari pemegang sikat dan pengatur tegangan.

Hingga tahun 1986, generator G-2105 dipasang pada VAZ 222, dan setelah itu mereka mulai memasang model 37.3701

Tabel: parameter generator 37.3701 (G-222)

Arus keluaran maksimum (pada tegangan 13 V dan kecepatan rotor 5 ribu min-1), A	55 (45)
Tegangan operasi, V	13,6-14,6
Rasio roda gigi mesin-generator	2,04
Arah putaran (ujung penggerak)	benar
Berat generator tanpa katrol, kg	4,2
Kekuatan W	700 (750)

Generator apa yang dapat dipasang pada VAZ 2105

Pertanyaan memilih generator pada VAZ 2105 muncul ketika perangkat standar tidak mampu memberikan arus kepada konsumen yang terpasang pada mobil. Saat ini, banyak pemilik mobil yang melengkapi mobilnya dengan lampu depan bertenaga, musik modern, dan perangkat lain yang mengonsumsi arus tinggi.

Penggunaan generator yang tidak cukup bertenaga menyebabkan pengisian baterai yang kurang, yang selanjutnya berdampak negatif pada start mesin, terutama di musim dingin.

Untuk melengkapi mobil Anda dengan sumber listrik yang lebih bertenaga, Anda dapat memasang salah satu opsi berikut:

• G-2107–3701010. Unit ini menghasilkan arus 80 A dan cukup mampu menyediakan listrik tambahan bagi konsumen;
• generator dari VAZ 21214 dengan nomor katalog 9412.3701–03. Output saat ini oleh perangkat adalah 110 A. Untuk pemasangan, Anda perlu membeli pengencang tambahan (braket, tali pengikat, baut), serta melakukan sedikit perubahan pada bagian kelistrikan;
• produk dari VAZ 2110 untuk arus 80 A atau lebih. Pengikat yang sesuai dibeli untuk pemasangan.

Salah satu opsi ampuh untuk menghasilkan set yang dapat dilengkapi dengan VAZ 2105 adalah perangkat dari VAZ 2110

Diagram pengkabelan untuk generator "lima".

Seperti perangkat kelistrikan kendaraan lainnya, generator memiliki skema koneksinya sendiri. Jika instalasi listrik salah, catu daya tidak hanya tidak menyediakan arus ke jaringan terpasang, tetapi juga mungkin gagal. Menghubungkan unit sesuai dengan diagram kelistrikan tidaklah sulit.

Skema generator G-222: 1 - generator; 2 - dioda negatif; 3 - dioda positif; 4 - belitan stator; 5 - pengatur tegangan; 6 - belitan rotor; 7 - kapasitor untuk menekan interferensi radio; 8 - baterai; 9 — relai lampu kontrol muatan baterai akumulator; 10 - blok pemasangan; 11 — lampu kontrol muatan baterai akumulator dalam kombinasi perangkat; 12 - voltmeter; 13 - relai pengapian; 14 - sakelar pengapian

Lebih lanjut tentang sistem pengapian VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Kabel listrik berkode warna dihubungkan ke generator VAZ 2105 sebagai berikut:

• kuning dari konektor "85" relai terhubung ke terminal "1" generator;
• oranye terhubung ke terminal "2";
• dua yang merah muda di terminal "3".

Perangkat generator

Elemen struktural utama generator mobil adalah:

• rotor;
• stator;
• perumahan;
• bantalan;
• katrol;
• sikat;
• regulator tegangan.

Perangkat generator VAZ 2105: a - pengatur tegangan dan rakitan sikat untuk generator produksi sejak 1996; 1 - penutup generator dari sisi slip ring; 2 - baut pengencang blok penyearah; 3 - cincin kontak; 4 - bantalan bola poros rotor dari sisi cincin selip; 5 - kapasitor 2,2 μF ± 20% untuk menekan interferensi radio; 6 - poros rotor; 7 - kawat keluaran umum dari dioda tambahan; 8 - terminal "30" generator untuk menghubungkan konsumen; 9 - pasang "61" generator (keluaran umum dari dioda tambahan); 10 - kabel keluaran "B" dari pengatur tegangan; 11 - sikat yang terhubung ke keluaran "B" dari pengatur tegangan; 12 - pengatur tegangan VAZ 2105; 13 - sikat yang terhubung ke keluaran "Ш" dari pengatur tegangan; 14 - tiang untuk memasang generator ke tensioner; 15 - penutup generator dari sisi penggerak; 16 - impeler kipas dengan katrol penggerak generator; 17– ujung kutub rotor; 18 - ring pemasangan bantalan; 19 - dering jarak jauh; 20 - bantalan bola dari poros rotor di sisi penggerak; 21 - selongsong baja; 22 - belitan rotor (belitan medan); 23 - inti stator; 24 - belitan stator; 25 - blok penyearah; 26 - baut kopling generator; 27 - lengan penyangga; 28 - lengan; 29 - selongsong penjepit; 30 - dioda negatif; 31 - pelat isolasi; 32 - keluaran fase dari belitan stator; 33 - dioda positif; 34 - dioda tambahan; 35 - pemegang dioda positif; 36 - busing isolasi; 37 - pemegang dioda negatif; 38 - keluaran "B" dari pengatur tegangan; 39 - tempat sikat

Untuk mengetahui cara kerja generator, Anda perlu memahami tujuan dari setiap elemen secara lebih detail.

Pada VAZ 2105, generator dipasang di kompartemen mesin dan digerakkan oleh sabuk dari poros engkol mesin.

Rotor

Rotor, juga dikenal sebagai jangkar, dirancang untuk menciptakan medan magnet. Pada poros bagian ini terdapat belitan eksitasi dan cincin selip tembaga, tempat timah kumparan disolder. Rakitan bantalan dipasang di rumah generator dan di mana angker berputar terbuat dari dua bantalan bola. Sebuah impeler dan katrol juga dipasang pada sumbu rotor, yang melaluinya mekanisme digerakkan oleh penggerak sabuk.

Rotor generator dirancang untuk menciptakan medan magnet dan merupakan kumparan yang berputar

Stator

Belitan stator menciptakan arus listrik bolak-balik dan digabungkan melalui inti logam yang dibuat dalam bentuk pelat. Untuk menghindari panas berlebih dan korsleting di antara belokan kumparan, kabel ditutup dengan beberapa lapis pernis khusus.

Dengan bantuan belitan stator, arus bolak-balik dibuat, yang disuplai ke unit penyearah

Perumahan

Badan generator terdiri dari dua bagian dan terbuat dari duralumin yang dibuat untuk memudahkan desain. Untuk memastikan pembuangan panas yang lebih baik, lubang disediakan di casing. Melalui impeler, udara hangat dikeluarkan dari perangkat ke luar.

sikat generator

Pengoperasian genset tidak mungkin dilakukan tanpa elemen seperti kuas. Dengan bantuan mereka, tegangan diterapkan ke cincin kontak rotor. Batubara ditutup dengan tempat sikat plastik khusus dan dipasang di lubang yang sesuai di generator.

Regulator tegangan

Regulator-relai mengontrol tegangan pada output dari node yang bersangkutan, mencegahnya naik lebih dari 14,2–14,6 V. Generator VAZ 2105 menggunakan pengatur tegangan yang dipadukan dengan sikat dan dipasang dengan sekrup di bagian belakang rumah sumber listrik.

Regulator tegangan adalah satu elemen dengan sikat

Jembatan dioda

Tujuan jembatan dioda cukup sederhana - untuk mengubah (memperbaiki) arus bolak-balik menjadi arus searah. Bagian tersebut dibuat dalam bentuk tapal kuda, terdiri dari enam dioda silikon dan dipasang di bagian belakang casing. Jika setidaknya salah satu dioda gagal, fungsi normal sumber daya menjadi tidak mungkin.

Jembatan dioda dirancang untuk menyearahkan AC ke DC dari belitan stator untuk jaringan on-board

Prinsip pengoperasian genset

Fungsi generator "lima" sebagai berikut:

1. Pada saat kunci kontak dihidupkan, daya dari baterai dialirkan ke terminal "30" genset, kemudian ke belitan rotor dan melalui pengatur tegangan ke ground.
2. Nilai tambah dari sakelar pengapian melalui fusible insert "10" di blok pemasangan dihubungkan ke kontak "86" dan "87" dari relai lampu kontrol muatan, setelah itu diumpankan melalui kontak perangkat sakelar ke bola lampu dan kemudian ke baterai minus. Bola lampu menyala.
3. Saat rotor berputar, tegangan muncul pada keluaran kumparan stator, yang mulai memberi makan belitan eksitasi, konsumen, dan mengisi baterai.
4. Ketika batas tegangan atas dalam jaringan on-board tercapai, pengatur relai meningkatkan resistansi di sirkuit eksitasi genset dan mempertahankannya dalam kisaran 13–14,2 V. Kemudian tegangan tertentu diterapkan ke belitan relai yang bertanggung jawab untuk lampu pengisian daya, akibatnya kontak terbuka dan lampu padam. Ini menandakan bahwa semua konsumen ditenagai oleh genset.

Kerusakan generator

Generator Zhiguli adalah unit yang cukup andal, tetapi elemennya aus seiring waktu, yang menyebabkan masalah. Kerusakan dapat bersifat berbeda, sebagaimana dibuktikan dengan tanda-tanda karakteristik. Oleh karena itu, ada baiknya memikirkannya, serta kemungkinan malfungsi, secara lebih rinci.

Lampu baterai menyala atau berkedip

Jika Anda mengamati bahwa lampu pengisian daya baterai pada mesin yang sedang berjalan terus menyala atau berkedip, mungkin ada beberapa alasan untuk perilaku ini:

• ketegangan yang tidak memadai dari penggerak sabuk generator;
• sirkuit terbuka antara lampu dan generator;
• kerusakan pada rangkaian catu daya belitan rotor;
• masalah dengan regulator relai;
• keausan sikat;
• kerusakan dioda;
• hubung singkat atau terbuka pada kumparan stator.

Pengemudi akan segera menyadari sinyal kekurangan daya baterai, karena lampu di panel instrumen mulai menyala merah terang

Lebih lanjut tentang panel instrumen VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Tidak ada pengisian baterai

Bahkan dengan alternator berjalan, baterai mungkin tidak terisi. Ini mungkin karena alasan berikut:

• sabuk alternator kendur;
• pemasangan kabel yang tidak dapat diandalkan ke generator atau oksidasi terminal pada baterai;
• masalah baterai;
• masalah pengatur tegangan.

Jika baterai tidak menerima muatan, maka generator atau pengatur tegangan rusak.

baterai mendidih

Tidak banyak alasan mengapa baterai bisa mendidih, dan biasanya dikaitkan dengan kelebihan tegangan yang disuplai ke dalamnya:

• koneksi yang tidak dapat diandalkan antara tanah dan rumahan dari regulator-relai;
• pengatur tegangan rusak;
• baterai rusak.

Suatu kali saya mengalami masalah seperti itu ketika relai-regulator gagal, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk kurangnya daya baterai. Sekilas, tidak ada yang sulit dalam mengganti elemen ini: Saya membuka dua sekrup, melepas perangkat lama dan memasang yang baru. Namun, setelah membeli dan memasang regulator baru, muncul masalah lain - pengisian baterai yang berlebihan. Sekarang baterai menerima tegangan lebih dari 15 V, yang menyebabkan cairan mendidih di dalamnya. Anda tidak dapat mengemudi dalam waktu lama dengan kerusakan seperti itu, dan saya mulai mencari tahu apa yang menyebabkannya. Ternyata, alasannya direduksi menjadi regulator baru, yang tidak berfungsi dengan benar. Saya harus membeli regulator relai lain, setelah itu muatan kembali ke nilai normal. Saat ini banyak yang memasang pengatur tegangan tiga tingkat, tetapi saya belum mencobanya, karena selama beberapa tahun tidak ada masalah dengan pengisian daya.

Kawat alternator meleleh

Cukup jarang, tetapi tetap saja kabel yang mengalir dari generator ke baterai bisa meleleh. Ini hanya mungkin jika terjadi korsleting, yang dapat terjadi pada generator itu sendiri atau ketika kabel bersentuhan dengan tanah. Oleh karena itu, Anda perlu memeriksa kabel daya dengan cermat, dan jika semuanya beres, masalahnya harus dicari di sumber listrik.

Generatornya berisik

Selama pengoperasian, generator, meskipun mengeluarkan sedikit kebisingan, tidak terlalu keras untuk memikirkan kemungkinan masalah. Namun, jika tingkat kebisingan cukup kuat, masalah berikut mungkin terjadi pada perangkat:

• kegagalan bantalan;
• mur katrol alternator dibuka tutupnya;
• korsleting antara belitan kumparan stator;
• kebisingan sikat.

Video: kebisingan generator pada "klasik"

Generator mengeluarkan suara asing (berderak). Vaz Classic.

Pemeriksaan generator

Jika terjadi masalah dengan genset, pengujian perangkat harus dilakukan untuk menentukan penyebabnya. Ini dapat dilakukan dengan beberapa cara, tetapi opsi yang paling terjangkau dan umum adalah menggunakan multimeter digital.

Diagnostik dengan multimeter

Sebelum memulai pengujian, disarankan untuk menghangatkan mesin dengan kecepatan sedang selama 15 menit, menyalakan lampu depan. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Nyalakan multimeter untuk mengukur voltase dan mengukur antara terminal "30" generator dan ground. Jika semuanya beres dengan regulator, maka perangkat akan menampilkan tegangan dalam kisaran 13,8–14,5 V. Dalam hal pembacaan lain, lebih baik mengganti regulator.
2. Kami memeriksa voltase yang diatur, yang kami sambungkan probe perangkat ke kontak baterai. Dalam hal ini, mesin harus beroperasi dengan kecepatan sedang, dan konsumen harus dihidupkan (lampu depan, pemanas, dll.). Tegangan harus sesuai dengan nilai yang ditetapkan pada generator VAZ 2105.
3. Untuk memeriksa belitan angker, kami menghubungkan salah satu probe multimeter ke ground, dan yang kedua ke cincin selip rotor. Pada nilai resistansi rendah, ini akan menunjukkan kerusakan angker.
   

   Saat memeriksa resistansi belitan rotor ke arde, nilainya harus sangat besar
4. Untuk mendiagnosis dioda positif, nyalakan multimeter hingga batas kontinuitas dan sambungkan kabel merah ke terminal "30" generator, dan kabel hitam ke kasing. Jika resistansi akan memiliki nilai kecil mendekati nol, maka telah terjadi kerusakan pada jembatan dioda atau belitan stator telah disingkat ke tanah.
5. Kami meninggalkan kabel positif perangkat pada posisi yang sama, dan menghubungkan kabel negatif secara bergantian dengan baut pemasangan dioda. Nilai yang mendekati nol juga akan menunjukkan kegagalan penyearah.
6. Kami memeriksa dioda negatif, yang kami sambungkan kabel merah perangkat ke baut jembatan dioda, dan yang hitam ke ground. Ketika dioda rusak, resistansi akan mendekati nol.
7. Untuk memeriksa kapasitor, lepaskan dari generator dan sambungkan kabel multimeter ke sana. Perlawanan harus menurun dan kemudian meningkat hingga tak terbatas. Jika tidak, bagian tersebut harus diganti.

Video: diagnostik generator dengan bola lampu dan multimeter

Cara memeriksa generator VAZ

Agar dapat terus memantau tegangan pengisian baterai, saya memasang voltmeter digital di pemantik rokok, terutama karena saya bukan perokok. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk selalu memantau voltase jaringan terpasang tanpa meninggalkan mobil dan tanpa mengangkat penutup kap mesin untuk pengukuran. Indikasi tegangan konstan segera memperjelas bahwa semuanya beres dengan generator atau, sebaliknya, jika ada masalah. Sebelum memasang voltmeter, lebih dari sekali saya harus berurusan dengan masalah dengan pengatur tegangan, yang terdeteksi hanya saat baterai habis atau saat diisi ulang, ketika cairan di dalamnya mendidih karena kelebihan tegangan keluaran.

Di stand

Diagnostik di stand dilakukan di layanan, dan jika Anda memiliki semua yang Anda butuhkan, itu juga memungkinkan di rumah.

Dudukan meniru pengoperasian generator pada mobil, memungkinkan Anda mengambil parameter perangkat menggunakan instrumen yang sesuai

Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Kami memasang generator di dudukan dan memasang sirkuit listrik. Pada generator G-222, kita menghubungkan pin 15 ke pin 30.
   

   Diagram koneksi untuk menguji generator 37.3701 pada dudukan: 1 - generator; 2 - lampu kontrol 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - beralih; 7 - baterai
2. Nyalakan motor listrik dan, dengan menggunakan rheostat, atur voltase pada keluaran generator menjadi 13 V, sedangkan frekuensi putaran armatur harus dalam 5 ribu min-1.
3. Dalam mode ini, biarkan perangkat bekerja selama sekitar 10 menit, setelah itu kami mengukur arus mundur. Jika generator berfungsi, maka harus menunjukkan arus dalam 45 A.
4. Jika parameternya ternyata lebih kecil, maka ini menunjukkan kerusakan pada kumparan rotor atau stator, serta kemungkinan masalah dengan dioda. Untuk diagnosa lebih lanjut, perlu dilakukan pemeriksaan belitan dan dioda.
5. Tegangan keluaran perangkat yang diuji dievaluasi pada kecepatan jangkar yang sama. Menggunakan rheostat, kami mengatur arus mundur ke 15 A dan memeriksa tegangan pada output node: seharusnya sekitar 14,1 ± 0,5 V.
6. Jika indikatornya berbeda, kami mengganti regulator relai dengan yang diketahui bagus dan ulangi pengujian. Jika voltase sesuai dengan norma, ini berarti regulator lama menjadi tidak dapat digunakan. Jika tidak, kami memeriksa belitan dan penyearah unit.

Osiloskop

Diagnostik generator dimungkinkan menggunakan osiloskop. Namun, tidak semua orang memiliki perangkat seperti itu. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi kesehatan generator dalam bentuk sinyal. Untuk memeriksa, kami merakit sirkuit yang sama seperti pada versi diagnostik sebelumnya, setelah itu kami melakukan langkah-langkah berikut:

1. Pada generator 37.3701, kami memutuskan keluaran "B" dari dioda dari pengatur tegangan dan menghubungkannya ke plus baterai melalui lampu mobil 12 V dengan daya 3 watt.
2. Kami menyalakan motor listrik di dudukannya dan mengatur kecepatan putaran menjadi sekitar 2 ribu menit-1. Kami mematikan baterai dengan sakelar sakelar "6" dan menyetel arus mundur ke 10 A dengan rheostat.
3. Kami memeriksa sinyal di terminal "30" dengan osiloskop. Jika belitan dan dioda dalam kondisi baik, bentuk kurva akan berupa gigi gergaji yang seragam. Jika dioda rusak atau putusnya belitan stator, sinyalnya tidak merata.
   

   Bentuk kurva tegangan generator yang diperbaiki: I - generator dalam kondisi baik; II - dioda rusak; III - istirahat di sirkuit dioda

Baca juga tentang perangkat kotak sekering pada VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Perbaikan generator VAZ 2105

Setelah ditentukan genset perlu diperbaiki, maka harus dibongkar terlebih dahulu dari mobil. Untuk melakukan operasi, Anda memerlukan alat berikut:

• kunci untuk 17 dan 19;
• kepala 10, 17 dan 19;
• pegangan dan kerah ratchet;
• ekstensi dengan sambungan cardan.

Cara melepas generator

Kami membongkar node dengan urutan sebagai berikut:

1. Lepaskan terminal negatif dari baterai dan lepaskan kabel dari generator.
   

   Untuk membongkar generator, lepaskan semua kabel darinya.
2. Kami membuka mur pengencang atas rakitan dengan kepala 17 dengan kenop, kendurkan sabuk dan lepaskan. Selama perakitan, jika perlu, kami mengganti penggerak sabuk.
   

   Dari atas, generator dipasang ke braket dengan mur 17
3. Kami turun di bawah bagian depan mobil dan merobek mur bagian bawah, setelah itu kami membukanya dengan ratchet.
   

   Untuk melepaskan pengencang bawah, Anda harus menurunkan diri di bawah mobil
4. Kami merobohkan baut dengan palu, mengarahkan balok kayu ke sana, yang akan mencegah kerusakan pada utas.
   

   Baut harus dirobohkan melalui spacer kayu, meskipun tidak ada di foto
5. Kami mengambil pengencang.
   

   Setelah mengetuk dengan palu, lepaskan baut dari braket dan generator
6. Kami menurunkan generator dan mengeluarkannya.
   

   Untuk kenyamanan, generator dilepas melalui bagian bawah
7. Setelah pekerjaan perbaikan, pemasangan perangkat dilakukan dalam urutan terbalik.

Pembongkaran dan perbaikan genset

Untuk membongkar mekanisme, Anda memerlukan daftar alat berikut:

• kunci pas dan kepala untuk 10 dengan kabel ekstensi;
• palu dan ujung logam lunak;
• penarik bantalan;
• obeng crosshead.

Operasi terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Dengan menggunakan obeng Phillips, buka pengencang regulator relai ke rumahan.
   

   Relai-regulator dipasang ke bodi dengan sekrup untuk obeng Phillips.
2. Kami mengeluarkan regulator bersama dengan kuas.
   

   Kami melepas pengatur tegangan bersama dengan sikat
3. Jika batubara berada dalam kondisi yang menyedihkan, kami mengubahnya saat merakit rakitan.
4. Kami menghentikan pengguliran jangkar dengan obeng, dan dengan kunci 19 kami membuka mur yang menahan katrol generator.
   

   Untuk melepas katrol dan baling-baling, buka murnya, kunci sumbu agar tidak berputar dengan obeng
5. Kami melepas mesin cuci dan katrol, yang terdiri dari dua bagian, dari poros rotor.
   

   Setelah membuka mur, lepaskan mesin cuci dan katrol yang terdiri dari dua bagian
6. Lepaskan mesin cuci dan impeler lainnya.
   

   Lepas impeller dan washer dari poros rotor
7. Lepaskan pin dan mesin cuci.
   

   Lepaskan kunci dan mesin cuci lain dari sumbu rotor
8. Buka mur yang menahan terminal kapasitor.
   

   Terminal kapasitor dipasang dengan mur sebesar 10, matikan
9. Kami melepas kontak dan melepaskan dudukan kapasitor, membongkar bagian dari generator.
   

   Kami melepas terminal dan membuka pengencang kapasitor, lalu melepasnya
10. Agar bagian-bagian casing generator jatuh ke tempatnya selama pemasangan, kami menandai posisi relatifnya dengan cat atau benda tajam.
11. Dengan kepala 10, kami membuka pengikat elemen bodi.
    

    Untuk melepaskan rumah generator, buka pengencang dengan kepala 10
12. Kami menghapus pengikat.
    

    Kami mengeluarkan baut pengencang dari rumah generator
13. Kami membongkar bagian depan generator.
    

    Bagian depan kasing dipisahkan dari belakang
14. Jika bantalan perlu diganti, buka mur yang menahan pelat. Keausan bantalan biasanya memanifestasikan dirinya dalam bentuk putaran dan kebisingan rotasi.
    

    Bantalan di penutup depan dipegang oleh pelat khusus yang harus dilepas untuk mengganti bantalan bola.
15. Mari kita lepas piringnya.
    

    Buka pengencang, lepaskan pelat
16. Kami memeras bantalan bola lama dan menekan yang baru dengan adaptor yang sesuai, misalnya, kepala atau sepotong pipa.
    

    Kami menekan bantalan lama dengan panduan yang sesuai, dan memasang yang baru di tempatnya dengan cara yang sama.
17. Kami melepas cincin dorong dari poros angker agar tidak hilang.
    

    Lepaskan cincin dorong dari poros rotor
18. Kami mengencangkan mur ke poros dan, mengencangkannya, menarik bagian belakang rumahan bersama dengan gulungan stator.
    

    Kami memperbaiki sumbu rotor di wakil dan membongkar bagian belakang generator bersama dengan gulungan stator
19. Jika jangkar keluar dengan susah payah, ketuk dengan palu melalui penyimpangan di bagian ujungnya.
    

    Saat membongkar jangkar, ketuk bagian ujungnya melalui pukulan dengan palu
20. Lepaskan rotor dari stator.
    

    Kami mengambil jangkar dari stator
21. Lepaskan bantalan menggunakan penarik. Untuk menekan yang baru, kami menggunakan adaptor yang sesuai sehingga gaya ditransfer ke klip bagian dalam.
    

    Kami membongkar bantalan belakang dengan penarik, dan menekannya dengan adaptor yang sesuai
22. Kami mematikan pengencang kontak koil ke jembatan dioda.
    

    Kontak kumparan dan jembatan dioda itu sendiri dipasang dengan mur, buka tutupnya
23. Mencongkel dengan obeng, bongkar belitan stator.
    

    Buka pengencang, lepaskan belitan stator
24. Hapus blok penyearah. Jika selama diagnosa ditemukan bahwa satu atau lebih dioda rusak, kami mengganti pelat dengan penyearah.
    

    Jembatan dioda dilepas dari bagian belakang kasing
25. Kami melepas baut dari jembatan dioda.
    

    Kami melepas baut dari penyearah, dari mana tegangan dilepas ke baterai
26. Dari belakang rumah generator, kami mengeluarkan baut untuk mengencangkan terminal koil dan jembatan dioda.
    

    Lepaskan baut pengencang dari bodi

Video: perbaikan generator pada "klasik"

Perbaikan generator VAZ 2107

Sabuk generator

Penggerak fleksibel dirancang untuk memutar katrol sumber daya, memastikan pengoperasian sumber daya. Ketegangan yang tidak mencukupi atau sabuk yang putus menyebabkan kurangnya daya baterai. Oleh karena itu, meski sumber daya sabuk sekitar 80 ribu km, kondisinya harus dipantau secara berkala. Jika ditemukan kerusakan, seperti delaminasi, benang yang menonjol atau sobek, lebih baik menggantinya dengan produk baru.

Sabuk alternator memiliki masa pakai yang lama, tetapi jika terjadi kerusakan yang terlihat, produk perlu diganti

Bertahun-tahun yang lalu, ketika saya pertama kali membeli mobil, saya mengalami situasi yang tidak menyenangkan - sabuk alternator putus. Untungnya, ini terjadi di dekat rumah saya, dan bukan di tengah jalan. Saya harus pergi ke toko untuk membeli suku cadang baru. Setelah kejadian ini, saya selalu membawa sabuk alternator, karena tidak memakan banyak tempat. Selain itu, saat saya melakukan perbaikan di bawah kap, saya selalu memeriksa kondisi penggerak fleksibel dan kekencangannya.

VAZ "lima" menggunakan sabuk alternator dengan lebar 10 mm dan panjang 944 mm. Elemen dibuat dalam bentuk baji, yang memudahkan untuk menangkap katrol generator, pompa, dan poros engkol.

Cara mengencangkan sabuk alternator

Untuk mengencangkan sabuk, Anda membutuhkan alat berikut:

• Gunung;
• kepala 17 dan kerah.

Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Periksa tegangan penggerak. Nilai normal adalah sabuk di antara katrol pompa dan katrol poros engkol membengkok 12–17 mm atau 10–17 mm antara katrol pompa dan katrol alternator. Saat melakukan pengukuran, tekanan tidak boleh lebih dari 10 kgf di tempat yang ditunjukkan pada gambar. Untuk melakukan ini, tekan ibu jari tangan kanan dengan tenaga sedang.
   

   Ketegangan sabuk dapat diperiksa di dua tempat dengan menekannya dengan jari tangan kanan
2. Jika terjadi ketegangan atau kelonggaran yang berlebihan, kami melakukan penyesuaian.
3. Kami melonggarkan pengencang atas generator dengan kepala 17.
4. Kami memasukkan dudukan antara pompa dan rumah generator dan mengencangkan sabuk ke nilai yang diinginkan. Untuk melonggarkan ketegangan, Anda dapat mengistirahatkan balok kayu pada dudukan atas dan merobohkannya dengan palu.
5. Kami membungkus mur genset tanpa melepas dudukan.
6. Setelah mengencangkan mur, periksa kembali kekencangan flexible drive.

Video: ketegangan sabuk alternator pada "klasik"

Cara mengencangkan sabuk alternator.

Genset pada model kelima Zhiguli jarang menimbulkan masalah bagi pemilik mobil. Prosedur paling umum yang harus dilakukan dengan generator termasuk mengencangkan atau mengganti sabuk, serta mengatasi masalah pengisian baterai karena kegagalan sikat atau pengatur tegangan. Semua ini dan kerusakan generator lainnya cukup mudah didiagnosis dan dihilangkan dengan perangkat dan alat improvisasi.