Interior VAZ 2106 yang nyaman dan indah dengan sendirinya

Mobil VAZ 2106 dari keluarga Zhiguli diproduksi pada masa Uni Soviet. Mobil pertama dari model ini diluncurkan dari jalur perakitan Volga Automobile Plant pada tahun 1976. Model baru ini mendapat sejumlah penyempurnaan dan perubahan pada desain dan pelapis bodi mobil. Interior mobil tidak luput dari perhatian para insinyur - menjadi nyaman, ergonomis, dan andal. Salon itulah yang menjadi perhatian kami. "Enam" tua yang baik selama 40 tahun keberadaannya telah menjadi mobil retro, sementara pengoperasian terus-menerus dalam kondisi realitas kita yang keras berdampak negatif pada kondisi mobil secara keseluruhan dan interior pada khususnya. Memperhatikan perawatan mobil, pemiliknya melupakan interiornya atau tidak punya waktu dan dana untuk itu. Seiring waktu, interior mobil menjadi usang secara moral dan, tentu saja, secara fisik aus.

Interior mobil - kehidupan baru

Saat ini, ada banyak sekali bengkel di pasar layanan yang akan membantu memulihkan interior mobil mana pun.

Dengan menyerahkan mobil Anda ke tangan para profesional, Anda akan mendapatkan hasil berkualitas tinggi untuk jenis layanan seperti:

• pelapis ulang pelapis jok, dimungkinkan untuk memperbaiki struktur jok;
• menjahit penutup dengan pesanan individu;
• pengangkutan atau pemulihan kartu pintu (panel);
• pemulihan penutup cat dan pernis dari elemen kayu salon;
• pemulihan dan penyetelan panel instrumen mobil;
• kedap suara;
• instalasi sistem audio;
• dan lain-lain

Tentu saja Anda akan puas dengan hasilnya, tetapi biaya layanan ini seringkali tinggi. Oleh karena itu, pemilik mobil tua buatan dalam negeri tidak pantas mengeluarkan sejumlah uang dari sakunya untuk perbaikan interior, yang terkadang ternyata lebih mahal dari harga mobil itu sendiri. Hanya pemulih mobil yang mampu membeli kemewahan seperti itu, tetapi mereka mengejar tujuan yang sama sekali berbeda.

Namun bukan berarti Anda bisa melupakan ide memulihkan salon sahabat sejati Anda. Toko-toko memiliki berbagai macam bahan murah dan berkualitas tinggi yang dapat digunakan untuk perbaikan sendiri. Setelah mempertimbangkan berbagai toko aksesoris otomotif, konstruksi dan furnitur, kita dapat memilih apa yang cocok bagi kita untuk merestorasi interior.

Salon VAZ 2106

Pertimbangkan daftar elemen interior mobil VAZ 2106 yang dapat ditingkatkan, dan yang mengalami keausan maksimal selama pengoperasian:

• tempat duduk;
• elemen trim interior (pelapis pada rak dan panel);
• selubung panel pintu;
• langit-langit;
• trim panel belakang;
• penutup lantai;
• dasbor.

Selama hampir 30 tahun produksi mobil, jok dibuat dalam berbagai warna: hitam, abu-abu, krem, coklat, biru, merah dan lain-lain.

Warna berwarna menerima elemen seperti: pelapis jok - termasuk kombinasi kulit imitasi dan velour; selubung panel pintu - terbuat dari papan serat dan dilapisi kulit imitasi; penutup tuas persneling kulit imitasi, serta karpet tekstil.

Langit-langit berlubang yang direntangkan pada jarum rajut dibuat dalam warna putih atau abu-abu muda.

Elemen interior ini memberikan kenyamanan, kecanggihan, dan individualitas pada mobil.

Elemen interior VAZ 2106 yang menjadikan mobil ini terbaik di jajaran AvtoVAZ klasik

Pelapis kursi

Seiring waktu, jok yang dipangkas dengan velour menjadi tidak dapat digunakan, kehilangan tampilan aslinya, lapisannya robek. Memulihkan kursi sendiri akan sangat sulit, Anda harus memiliki keterampilan penjahit, memiliki peralatan menjahit khusus. Untuk melakukan ini, hanya memiliki satu keinginan, tidak mungkin berhasil. Oleh karena itu, dalam hal ini, ada dua opsi: menghubungi studio pelapis jok, memasang jok buatan luar negeri di dalam mobil (lebih lanjut tentang ini di bawah), atau mengganti pelapisnya sendiri.

Pilihan bahan dan warna yang ditawarkan oleh studio sangat banyak, dengan menggabungkannya, Anda dapat mewujudkan ide Anda. Dan Anda juga bisa mengganti karet busa, mengubah bentuk jok bahkan memasang pemanas.

Ragam warna bahan buatan Alcantara, didesain untuk pelapis ulang interior mobil

Biaya pengerjaan di studio akan sangat bervariasi tergantung bahan apa yang ingin Anda gunakan. Bisa berupa kain, alcantara, velour, leatherette atau kulit asli (harganya juga bervariasi tergantung kualitas dan pabrikannya).

Pelapis kulit buatan atelier untuk tampilan kontemporer

Untuk pelapis jok berkualitas tinggi, Anda harus membayar jumlah yang layak, rata-rata dari 8 ribu rubel untuk satu set jok berlapis kain, bahan lain akan lebih mahal. Pengemudi berpengalaman tahu bahwa pelapis jok bisa dilakukan sendiri.

Instruksi singkat untuk pelapis kursi sendiri:

1. Kursi dilepas dari mobil dan dipasang di atas meja atau permukaan lain yang nyaman untuk bekerja.
2. Lepaskan penutup jok pabrik. Dianjurkan untuk melakukannya dengan hati-hati agar tidak robek. Untuk melepas pelapis dari kursi, Anda harus melepas sandaran kepala dari sandaran kursi terlebih dahulu:
   • pelumas silikon tipe WD 40 dilumasi dengan tiang sandaran kepala sehingga pelumas mengalir melalui tiang ke dudukan sandaran kepala;
   • sandaran kepala diturunkan sepenuhnya;
   • dengan gerakan tajam dengan gaya ke atas, sandaran kepala ditarik keluar dari dudukan.
3. Selubung yang dilepas robek pada jahitannya.
4. Bagian-bagiannya diletakkan di atas bahan baru dan konturnya yang tepat diuraikan. Secara terpisah, perlu untuk melingkari kontur jahitan.
   

   Bagian baru dibuat di sepanjang kontur kulit lama, robek menjadi beberapa elemen
5. Pada bahan kulit dan alcantara, jika menggunakan bahan tersebut maka perlu direkatkan busa berbahan dasar kain di bagian belakang agar busa berada di antara kulit (alcantara) dan kain. Merekatkan karet busa dengan kulit (alcantara) hanya diperlukan dengan lem semprot.
6. Detail dipotong di sepanjang kontur.
7. Bagian yang disiapkan dijahit bersama persis di sepanjang kontur jahitan. Loop untuk jarum rajut tegang segera dijahit. Kerah dibiakkan ke samping, dijahit dengan garis.
8. Trim yang sudah selesai diputar dan ditarik ke kursi dengan urutan pelepasan terbalik. Setelah dipasang, jok berbahan kulit (alcantara) harus dihangatkan dengan hairdryer agar meregang dan menempel erat di jok. Dalam pembuatan kain pelapis, dimensi diperhitungkan terlebih dahulu agar pelapis terpasang pas di jok.

Door trim

Dasar penutup pintu terdiri dari papan serat. Bahan ini akhirnya menyerap kelembapan dan berubah bentuk. Kulit mulai menjauh dari panel bagian dalam pintu, menekuk dan menarik klip keluar dari kursi. Anda dapat membeli skin baru dan memasangnya di klip baru, kemudian skin tersebut akan bertahan lama.

Bagi yang ingin membuat selubung dengan gaya yang sama dengan elemen interior lainnya, perlu dibuat alas selubung baru. Papan serat atau kayu lapis yang sama dapat berfungsi sebagai bahan dasar. Bahkan lebih baik menggunakan bahan yang kurang higroskopis, seperti plastik atau kaca plexiglass, bahan tersebut akan bertahan lebih lama dan tidak akan berubah bentuk seiring waktu.

Cara membuat kusen pintu:

1. Trim dilepas dari pintu.
2. Dengan bantuan pisau, kulit buatan pabrik dipisahkan dari pangkal kulitnya dan dibuang.
3. Basis papan serat ditempatkan pada lembaran material baru, ditekan dengan kuat dan kontur dasar pabrik diuraikan, dengan mempertimbangkan lubang untuk klip, baut, dan pegangan pengangkat jendela.
4. Menggunakan gergaji ukir, alas baru dipotong. Semua lubang dibor.
5. Bahan yang disiapkan dipotong di sepanjang kontur alas, dengan mempertimbangkan kelonggaran 3–4 cm untuk pembubutan.
6. Bahannya direntangkan ke alas, ujung yang dibungkus direkatkan, selain itu bisa diperbaiki dengan staples.
7. Klip baru dimasukkan.

Begitu pula dengan pembuatan trim untuk pintu belakang.

Basis fabrikasi dapat ditutup dengan bahan apa pun yang cocok. Ini bisa berupa karpet mobil, kulit imitasi, alcantara. Untuk membuat kulit lembut, selembar karet busa setebal 5–7 mm direkatkan terlebih dahulu ke alasnya.

Trim pintu dapat digunakan untuk memasang pengeras suara sistem suara. Untuk tujuan ini, lebih baik menggunakan podium akustik khusus. Untuk memasang speaker di pintu, Anda disarankan terlebih dahulu kedap suara.

Pintu dapat dilengkapi dengan panel custom-made dengan podium akustik

Trim belakang

Rak belakang mobil adalah tempat yang sangat nyaman untuk memasang speaker akustik. Paling sering, inilah yang dilakukan oleh pemilik VAZ 2106. Untuk mendapatkan suara yang lebih baik dari sistem akustik, rak-podium baru dipasang sebagai pengganti rak standar. Itu dibuat terutama dari papan chip atau kayu lapis (10–15 mm) dan podium dengan diameter yang sesuai dengan speaker dipasang di atasnya. Rak jadi ditutup dengan bahan yang sama dengan trim pintu.

Manufaktur:

1. Panel pabrik dilepas dari mobil.
2. Pengukuran dilakukan dan template karton dibuat. Dimungkinkan juga untuk membuat template sesuai dengan panel pabrik.
3. Jika raknya akustik, maka lokasi speaker ditandai pada template.
4. Menurut bentuk templat, panel papan chip (16 mm) atau kayu lapis (12–15 mm) dipotong dengan gergaji ukir listrik.
5. Tepi diproses. Mempertimbangkan ketebalan rak, kemiringan sisi tempat panel terletak ke kaca dihitung. Lubang disiapkan untuk mengencangkan panel ke bodi dengan baut atau sekrup sadap sendiri.
6. Menurut bentuk templat, dengan mempertimbangkan inversi, bahan dipotong.
7. Bahan direntangkan ke panel, inversi diperbaiki dengan lem atau staples. Jika Karpet digunakan, itu direkatkan ke seluruh area yang akan ditutupi.
8. Panel dipasang di tempat biasa dan diperbaiki dengan sekrup sadap sendiri.

Panel belakang dibuat sendiri. Podium akustik dipasang di panel. Ponel ditutupi dengan karpet mobil

Lapisan lantai salon

Penutup lantai adalah karpet tekstil. Paling rentan terhadap keausan dan kontaminasi dari kaki penumpang dan barang yang dibawa. Itu bisa dibuat dari bahan apa saja yang cocok: Karpet, karpet, linoleum.

Untuk mengganti penutup lantai:

1. Kursi, kusen dan pilar pintu plastik, bingkai sistem pemanas, gesper sabuk pengaman dilepas.
2. Menghapus trim lantai pabrik.
3. Selubung, dipotong sesuai bentuk pabrik, dibentangkan di lantai dan diratakan dengan hati-hati.
4. Dalam urutan pelepasan terbalik, bagian interior yang dilepas dipasang.

Pelajari lebih lanjut tentang menyetel interior VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Keras

Insulasi suara berkualitas tinggi merupakan sumber peningkatan kenyamanan. Pernyataan ini cocok untuk mobil apa pun, terlebih lagi untuk mobil domestik. Proses peredaman suara tidak rumit, tapi sangat telaten. Itu bisa dilakukan sendiri.

Untuk menghindari masalah saat mengerjakan pemasangan insulasi suara, harap patuhi tiga aturan dasar:

1. Ingat atau tuliskan dengan hati-hati prosedur pembongkaran kabin. Buat sketsa atau tandai kabel tempat kabel dan konektor terhubung. Simpan komponen dan pengencang yang dilepas secara berkelompok agar tidak ada yang hilang.
2. Bersihkan dengan baik dari kotoran dan degrease permukaan sebelum menerapkan elemen kedap suara. Ukur bagian dengan hati-hati sebelum memotong bahan dan mengaplikasikannya ke permukaan tubuh.
3. Segera pertimbangkan ketebalan bahan yang digunakan agar tidak kehilangan jarak yang diperlukan untuk memasang elemen trim interior selama perakitan.

Jika Anda memiliki sedikit waktu luang, pekerjaan penerapan insulasi suara dapat dibagi menjadi beberapa tahap. Misalnya membongkar pintu, menerapkan peredam suara dan memasangnya kembali. Pada hari bebas berikutnya, Anda dapat membuat pintu berikutnya, dll.

Jika Anda melakukan peredaman suara sendiri, tanpa bantuan dari luar, Anda dapat dengan mudah mengatasinya dalam 5 hari. Kita berbicara tentang peredaman suara lengkap dari mobil hatchback yang diproduksi di dalam negeri, dengan mempertimbangkan kedap suara kompartemen bagasi, pembongkaran total kompartemen penumpang, dan pelepasan panel instrumen.

Alat yang dibutuhkan untuk pekerjaan kedap suara:

• satu set alat untuk membongkar interior mobil;
• potong alat pelepas klip;
• pisau;
• gunting;
• roller untuk isolasi getaran bergulir;
• membangun pengering rambut untuk memanaskan lapisan aspal dari isolasi getaran;
• sarung tangan untuk pelindung tangan.

Galeri foto: alat khusus untuk VAZ kedap suara

Pengering rambut gedung digunakan untuk memanaskan isolasi getaran sebelum aplikasi, untuk membuat bahan elastis

Penghilang klip untuk melepas klip dengan lembut

Pisau baja tebal dibutuhkan untuk memotong bahan

Rol dirancang untuk menggulung isolasi getaran yang diterapkan

Bahan yang dibutuhkan untuk kedap suara

Isolasi kebisingan mobil dilakukan dengan menggunakan dua jenis bahan: penyerap getaran dan penyerap suara. Pilihan bahan di pasaran sangat besar - ketebalan berbeda, karakteristik penyerapan, produsen berbeda. Biayanya juga sangat berbeda, untuk anggaran berapa pun, bahan apa yang dipilih terserah Anda. Secara alami, material mahal lebih maju secara teknologi dan memiliki keunggulan dibandingkan material murah, dan hasil dari penggunaannya akan lebih baik.

Bahan penyerap getaran dan penyerap suara, yang paling populer di pasaran saat ini

Tabel: area elemen interior yang diproses VAZ 2106

Elemen	Area, m2
Lantai salon	1,6
Kompartemen mesin	0,5
Panel belakang	0,35
Pintu (4 buah.)	3,25
Langit-langit	1,2
Total	6,9

Total luas permukaan yang dirawat adalah 6,9 m². Disarankan untuk mengambil materi dengan margin. Selain itu, perlu mengambil bahan penyerap suara 10-15% lebih banyak, karena tumpang tindih dengan isolasi getaran.

Sebelum mulai mengerjakan pemasangan insulasi suara, saya sarankan untuk menghilangkan semua sumber kebisingan, terutama yang melekat pada mobil domestik. Sumber tersebut dapat berupa: bagian yang tidak dapat dibuka yang berbunyi; kabel menjuntai di bawah dasbor, kunci pintu usang yang tidak menahan pintu dengan baik dalam keadaan tertutup; engsel pintu longgar; permen karet penyegel usang, dll.

Prosedur penerapan bahan kedap suara:

1. Permukaan dibersihkan dari kotoran.
2. Permukaannya menurun.
3. Dengan gunting atau pisau, sebagian bahan penyerap getaran dipotong dari bentuk yang diinginkan.
4. Benda kerja dipanaskan dengan pengering rambut gedung untuk memberikan elastisitas.
5. Kertas pelindung dikeluarkan dari lapisan lengket.
6. Benda kerja diaplikasikan ke permukaan dengan lapisan lengket.
7. Gulung dengan hati-hati dengan roller untuk menghilangkan celah udara antara permukaan dan material.
8. Permukaan bahan penyerap getaran mengalami penurunan.
9. Bahan penyerap suara diterapkan.
10. Tekan dengan kuat dengan tangan.

Kedap suara lantai kabin

Area paling bising di lantai kabin adalah area transmisi, terowongan cardan, area ambang pintu, dan area lengkungan roda. Area-area ini mengalami peningkatan pemrosesan bahan penyerap getaran. Lapisan kedua diterapkan ke seluruh permukaan bahan penyerap suara bagian bawah. Jangan lupa bahwa lubang teknis dan braket pemasangan jok tidak boleh ditempel.

Kedap suara kompartemen mesin

Dengan prinsip yang sama, kami menutupi bagian depan kabin - ruang mesin. Bahannya diaplikasikan hingga ke kaca depan. Banyaknya unit terpasang dan rangkaian kabel menyulitkan pengoperasian di sini. Namun, elemen ini sangat penting untuk mencapai efek isolasi suara secara keseluruhan. Jika diabaikan, suara motor yang sedang berjalan dengan latar belakang pengurangan kebisingan secara umum akan menyebabkan ketidaknyamanan.

Isolasi kebisingan diterapkan ke kompartemen engine dan bertransisi mulus ke lantai kabin secara keseluruhan

Rekomendasi untuk mengaplikasikan material ke ruang engine dan lantai interior:

1. Saat melepas peredam suara pabrik, disarankan untuk membersihkan permukaan secara menyeluruh dari sisa-sisanya. Bersihkan dan degrease permukaan dengan baik.
2. Bahan mulai diaplikasikan terlebih dahulu ke ruang mesin, mulai dari atas, dari karet kaca depan, kemudian dengan mulus masuk ke lantai kabin.
3. Permukaan datar besar yang terkena getaran direkatkan. Ini bisa diperiksa dengan mengetuk permukaannya, itu akan berbunyi.
4. Lubang terbuka disegel di kompartemen mesin untuk mencegah udara dingin di musim dingin.
5. Area maksimum terpaku pada kompartemen mesin.
6. Lengkungan roda dan terowongan transmisi diperlakukan dengan lapisan kedua tambahan atau bahan yang lebih tebal digunakan.
7. Tidak perlu merawat braket dan pengaku dengan isolasi getaran.
8. Kedap suara harus menutupi seluruh permukaan, menghindari celah.

Perhatikan kedap suara pabrik. Jangan terburu-buru membuangnya. Di beberapa area, misalnya di bawah kaki penumpang dan pengemudi, akan ada cukup ruang untuk meninggalkannya bersama dengan insulasi suara baru. Tidak ada salahnya, sebaliknya, ini akan menjadi tambahan yang bagus dalam memerangi kebisingan dari mesin dan roda. Itu dapat ditempatkan di atas bahan baru.

Pintu kedap suara

Pintu diproses dalam dua tahap. Pertama bagian dalam yaitu elemen yang dicat pada bagian luar mobil (panel), kemudian panel pintu dengan bukaan teknis. Bukaan juga disegel. Bagian dalam hanya dapat dirawat dengan isolasi getaran, dengan ketebalan tidak lebih dari 2 mm, ini sudah cukup. Tapi kami merekatkan panel dengan hati-hati, menutup semua lubang, ini juga akan membantu menjaga panas di kabin di musim dingin.

Panel pintu dilapisi dengan isolasi getaran dan bahan penyerap suara

Perintah kerja:

1. Gagang pintu dilepas, disekrup dengan tiga baut yang ditutup dengan sumbat.
2. Pegangan pengatur jendela, tutup dekoratif dilepas dari pegangan pembuka pintu.
3. Klip dibuka dan trim pintu dilepas. 4 sekrup dibuka dan lapisan atas kulit dilepas.
   

   Setelah klip dibuka, trim dapat dengan mudah dilepas dari pintu.
4. Permukaan pintu disiapkan untuk direkatkan: kotoran dihilangkan, permukaannya menurun.
5. Kosong dari bentuk yang diinginkan dipotong dari lembar isolasi getaran untuk aplikasi ke panel pintu. Tidak perlu menutupi 100% permukaan panel, cukup ditempelkan pada bidang terbesar yang tidak memiliki pengaku. Lubang drainase harus dibiarkan terbuka untuk menghilangkan kelembapan dari pintu!
6. Isolasi getaran yang diterapkan digulung dengan roller.
7. Lubang teknis pada panel pintu ditutup dengan isolasi getaran.
   

   Isolasi getaran diterapkan pada panel dan panel pintu
8. Insulasi suara diterapkan ke seluruh permukaan panel pintu. Lubang dipotong pada bahan untuk memasang klip dan sekrup sadap sendiri.
9. Trim pintu dipasang. Pintu dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkaran.

Lebih lanjut tentang perangkat power window VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Hasil dari pekerjaan yang dilakukan dengan baik akan segera terlihat. Tingkat kebisingan di dalam mobil akan berkurang hingga 30%, bahkan cukup banyak.

Anda tidak akan dapat mencapai hasil yang sebanding dengan mobil asing modern, tidak peduli seberapa keras Anda berusaha. Di dalamnya, awalnya, tingkat kebisingan yang dikeluarkan oleh pengoperasian komponen dan rakitan beberapa kali lebih rendah.

Video: proses penerapan kedap suara

Isolasi kebisingan VAZ 2106 menurut kelas "Standar"

Panel instrumen depan

Panel instrumen paling sering mengalami perubahan, karena bukan hanya elemen dekoratif, tetapi juga "area kerja" pengemudi. Ini berisi kontrol kendaraan, panel instrumen, panel kontrol dan elemen sistem pemanas, kotak sarung tangan. Panel instrumen selalu berada di bidang penglihatan pengemudi. Apa yang tidak terpikirkan oleh pengendara dalam proses penyempurnaan panel instrumen: mereka memasangnya dengan kulit atau Alcantara; ditutupi dengan kawanan atau karet; pasang perangkat multimedia; sensor tambahan; buat lampu latar panel, kontrol, kotak sarung tangan, secara umum, yang hanya cukup dengan imajinasi.

Baca tentang perbaikan panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Untuk menerapkan lapisan baru pada panel, itu harus dikeluarkan dari kendaraan. Prosedur ini sangat memakan waktu, jadi disarankan untuk melakukan pekerjaan di kompleks saat Anda melepas panel untuk memasang bahan kedap suara.

Omong-omong, setiap pemilik VAZ 2106 tahu bahwa sistem pemanas di sini tidak sempurna dan, dalam cuaca beku yang parah, mungkin ada masalah dengan pengabutan jendela, dan terkadang kabin hanya dingin. Untuk meningkatkan pengoperasian pemanas, panel instrumen seringkali juga harus dilepas. Oleh karena itu, perlu dipahami dengan jelas terlebih dahulu jenis pekerjaan apa yang akan Anda lakukan sebelum mulai membongkar kabin, agar tidak melakukan pekerjaan dua kali.

Panel instrumen berpadu apik dengan elemen interior lainnya, karena seluruh interior dibuat dengan gaya yang sama. Interior mobil akan dilapisi dengan kulit imitasi

Dasbor

Ada 5 instrumen bundar di dasbor, sangat khas untuk VAZ 2106. Untuk menyempurnakan panel instrumen, disarankan untuk melapisinya dengan bahan atau menerapkan pelapis seperti panel. Untuk melakukan ini, pelindung harus dilepas dan semua perangkat dilepas darinya.

Di perangkat itu sendiri, Anda dapat mengubah lampu latar pabrik yang lemah menjadi LED, memilih warna LED sesuai keinginan Anda. Anda juga dapat mengubah dial. Anda dapat memilih yang sudah jadi atau membuatnya sendiri.

Dial putih perangkat yang dikombinasikan dengan lampu latar LED yang bagus akan terbaca dengan baik dalam kondisi cahaya apa pun.

Instrumen dengan dial putih terlihat cerah dan memudahkan untuk membaca informasi darinya.

kotak sarung tangan

Pencahayaan kotak sarung tangan dapat ditingkatkan dengan strip LED yang dipasang di bagian atas bagian dalam kotak sarung tangan. Pita diberi daya dari sakelar batas pabrik.

1. Strip LED 12 V dipilih sesuai dengan warnanya.
2. Panjang yang dibutuhkan diukur dan dipotong sesuai dengan tanda khusus yang diterapkan pada pita.
   

   Pita itu menunjukkan tempat potongan pita, di mana ada kontak untuk memasok daya
3. Dua kabel dengan panjang hingga 20 cm disolder ke kontak pita.
4. Kaset itu direkatkan di dalam kotak sarung tangan ke atasnya.
5. Kabel daya pita dihubungkan ke sakelar ujung kotak sarung tangan. Polaritas harus diperhatikan, ada tanda "+" dan "-" pada pita.
   

   Pencahayaan strip LED jauh lebih baik daripada bola lampu standar yang menerangi kotak sarung tangan

Kursi

Ini mungkin elemen terpenting di interior mobil. Saat berkendara dalam perjalanan jauh, pengemudi tidak boleh mengalami ketidaknyamanan akibat duduk yang tidak nyaman. Hal ini bisa mengakibatkan bertambahnya kelelahan, akibatnya perjalanan akan berubah menjadi siksaan.

Jok mobil VAZ 2106 versi pabrik tidak berbeda kenyamanannya dibandingkan dengan mobil modern. Terlalu lunak, tidak ada penyangga lateral. Seiring waktu, karet busa menjadi usang dan mulai rusak, pegas melemah, lapisannya robek.

Kami berbicara di atas tentang menarik pelapis jok, tetapi ada opsi kedua yang sangat sering dipilih oleh pemilik Zhiguli saat ini - ini adalah pemasangan jok dari mobil buatan luar negeri di dalam mobil. Keunggulan dari kursi ini sangat jelas: kenyamanan yang pas dengan penyangga punggung samping, sandaran kursi yang tinggi, sandaran kepala yang nyaman, berbagai macam penyetelan. Itu semua tergantung pada model kursi mana yang Anda pilih. Perlu dicatat bahwa seringkali hanya kursi depan yang dapat diganti, karena sangat sulit untuk memilih sofa belakang.

Adapun pilihan kursi yang cocok untuk VAZ 2106, maka ukuran apa pun yang cocok untuk mobil ini akan dilakukan di sini, karena pengencang masih harus dilakukan ulang selama pemasangan. Untuk menyelesaikan dudukan yang cocok untuk memasang jok baru, Anda mungkin memerlukan mesin las, sudut logam, gerinda, bor. Semua ini diperlukan untuk membentuk penyangga baru di lantai kabin, bertepatan dengan perosotan kursi, serta untuk pembuatan braket. Pengencang seperti apa yang akan Anda buat tergantung pada kursi dan kecerdikan Anda.

Daftar model mobil yang joknya populer untuk dipasang di VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Mengarungi Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Fokus;
• bmw e34;
• Opel (rilis 80-an);
• Mazda626.

Galeri foto: hasil pemasangan jok mobil luar negeri

Hasil pemasangan jok kulit dari BMW E34

Hasil pemasangan jok dari Opel Vectra B

Hasil pemasangan jok dari VW Passat B3

Terserah Anda untuk memutuskan kursi mana yang akan dipasang di mobil daripada yang biasa, yang sesuai dengan keinginan dan kemampuan Anda.

Jika kita berbicara tentang kerugian yang terkait dengan pemasangan kursi asing, kita dapat membedakan yang berikut: mungkin ada penurunan ruang kosong antara kursi dan pintu; Anda mungkin harus meninggalkan pergerakan kursi di atas kereta luncur; mungkin sedikit perpindahan kursi relatif terhadap kolom kemudi.

Ada kesulitan yang lebih serius terkait dengan pemasangan kursi non-pribumi. Bagian belakang jok mungkin sangat tinggi dan ketinggian jok tidak muat. Dalam hal ini, Anda dapat mempersingkat bagian belakang jok itu sendiri. Ini adalah proses yang melelahkan:

1. Sandaran kursi dibongkar ke rangka.
2. Dengan bantuan penggiling, sebagian bingkai dipotong sesuai panjang yang diinginkan.
   

   Garis hijau menandai tempat pemotongan bingkai. Titik pengelasan ditandai dengan warna merah
3. Bagian yang dipotong dilepas dan versi pendek dari bagian belakang dilas.
4. Sesuai dengan ukuran punggung yang baru, karet busa dipotong di bagian bawahnya dan dipasang di tempatnya.
5. Casing dipersingkat atau dibuat baru.

Sebaiknya segera pilih kursi yang cocok untuk semua dimensi.

Secara umum, Anda mendapatkan lebih banyak daripada kehilangan: kenyamanan yang pas adalah aspek terpenting bagi pengemudi!

Pencahayaan interior

Penerangan tambahan di kabin VAZ 2106 tidak akan berlebihan, sudah lama diketahui bahwa lampu pabrik jauh dari ideal. Diusulkan untuk menggunakan lampu langit-langit dari mobil keluarga Samara (2108–21099). Anda bisa memasang lampu LED di lampu plafon ini, cahayanya cukup kuat dan putih.

Plafon dari mobil keluarga Samara, dipasang di lapisan langit-langit, menerangi interior dengan baik

Anda dapat memasangnya di lapisan atap (jika mobil Anda memilikinya) di antara pelindung matahari:

1. Lapisan langit-langit dilepas.
2. Dari lampu interior samping, kabel ditarik di bawah trim untuk menyambungkan lampu ke jaringan terpasang.
3. Sebuah lubang dibuat di overlay untuk kawat.
4. Plafon dibongkar dan bagian belakangnya dipasang ke lapisan dengan sekrup sadap sendiri.
5. Penutup dipasang.
6. Kabel disolder ke kontak langit-langit.
7. Plafon dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkaran.

Video: cara memasang plafon di "klasik"

penyempurnaan cahaya di bagian dalam vas (klasik)

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa industri otomotif dalam negeri klasik sangat kondusif untuk modifikasi interior. Kesederhanaan interior dan pengalaman hebat pengendara dalam menyetel model ini memungkinkan Anda menerapkan semua teknologi dan teknik baru, dan insinyur domestik telah memastikan bahwa Anda dapat melakukan sendiri seluruh rangkaian pekerjaan. Eksperimen, semoga berhasil.