Generator VAZ 2106: semua yang harus diketahui oleh pemilik "enam".

VAZ 2106 diproduksi dari tahun 1976 hingga 2006. Sejarah model yang kaya dan sejumlah besar pemilik mobil memungkinkan untuk menganggap "enam" sebagai salah satu mobil paling populer yang diproduksi oleh AvtoVAZ. Namun, hingga saat ini, banyak pertanyaan yang diajukan pengemudi terkait pengoperasian dan perbaikan mesin ini. Dan salah satu pertanyaan yang paling sering diajukan dapat dianggap sebagai masalah dengan generator VAZ 2106.

Generator VAZ 2106: tujuan dan fungsi

Generator mobil adalah perangkat listrik kecil yang tugas utamanya mengubah energi mekanik menjadi arus listrik. Dalam desain mobil apa pun, generator diperlukan untuk mengisi baterai dan memberi makan semua perangkat elektronik pada saat mesin beroperasi.

Dengan demikian, baterai menerima energi yang diperlukan untuk pengoperasian motor dari generator, sehingga dapat dikatakan bahwa generator adalah atribut yang sangat diperlukan dalam desain mobil mana pun.

Tugas generator adalah memastikan pengoperasian semua sistem kelistrikan mesin dan baterai tanpa gangguan

Bagaimana tepatnya cara kerja generator pada mobil VAZ 2106? Semua proses konversi energi dari mekanik ke listrik dilakukan sesuai dengan skema yang ketat:

1. Pengemudi memutar kunci kontak.
2. Segera, arus dari baterai melalui sikat dan kontak lainnya memasuki belitan eksitasi.
3. Di belitan itulah medan magnet muncul.
4. Poros engkol mulai berputar, dari mana rotor generator juga digerakkan (generator dihubungkan ke poros engkol dengan penggerak sabuk).
5. Segera setelah rotor generator mencapai kecepatan putaran tertentu, generator memasuki tahap eksitasi sendiri, yaitu, di masa mendatang, semua sistem elektronik hanya diberi daya darinya.
6. Indikator kesehatan genset pada VAZ 2106 ditampilkan dalam bentuk lampu kontrol di dashboard, sehingga pengemudi selalu dapat melihat apakah daya perangkat cukup untuk mengoperasikan mobil secara penuh.

Baca tentang perangkat panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Perangkat biasa untuk "enam"

Perangkat generator G-221

Sebelum berbicara tentang fitur desain generator VAZ 2106, harus diklarifikasi bahwa ia memiliki kait unik untuk dipasang pada motor. Di badan perangkat ada "telinga" khusus tempat kancing dimasukkan, dipelintir dengan mur. Dan agar "lug" tidak aus selama pengoperasian, bagian dalamnya dilengkapi dengan paking karet berkekuatan tinggi.

Generator itu sendiri terdiri dari beberapa elemen, yang masing-masing akan kita bahas secara terpisah. Semua perangkat ini dibangun ke dalam housing die-cast paduan ringan. Untuk mencegah perangkat terlalu panas selama pengoperasian jangka panjang, ada banyak lubang ventilasi kecil di casing.

Perangkat dipasang dengan aman di motor dan terhubung ke berbagai sistem mobil.

Belitan

Karena generator memiliki tiga fase, belitan segera dipasang di dalamnya. Tugas belitan adalah menghasilkan medan magnet. Tentu saja, hanya kawat tembaga khusus yang digunakan untuk pembuatannya. Namun, untuk melindungi dari panas berlebih, kabel belitan ditutup dengan dua lapis bahan atau pernis isolasi panas.

Kawat tembaga tebal jarang putus atau terbakar, sehingga bagian genset ini dianggap paling tahan lama

Relay-regulator

Ini adalah nama rangkaian elektronik yang mengontrol tegangan pada keluaran generator. Relai diperlukan agar jumlah voltase yang sangat terbatas masuk ke baterai dan perangkat lain. Artinya, fungsi utama pengatur relai adalah untuk mengontrol beban berlebih dan mempertahankan tegangan optimal dalam jaringan sekitar 13.5 V.

Piring kecil dengan sirkuit built-in untuk mengontrol tegangan output

Rotor

Rotor adalah magnet listrik utama generator. Ia hanya memiliki satu belitan dan terletak di poros engkol. Rotorlah yang mulai berputar setelah poros engkol dihidupkan dan memberikan gerakan ke semua bagian perangkat lainnya.

Rotor - elemen putar utama generator

sikat generator

Sikat generator ada di tempat sikat dan diperlukan untuk menghasilkan arus. Secara keseluruhan desain, sikatlah yang paling cepat aus, karena melakukan pekerjaan utama menghasilkan energi.

Sisi luar kuas dapat cepat aus, yang menyebabkan gangguan dalam pengoperasian generator VAZ 2106

Jembatan dioda

Jembatan dioda paling sering disebut penyearah. Ini terdiri dari 6 dioda, yang ditempatkan di papan sirkuit tercetak. Tugas utama penyearah adalah mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah agar semua perangkat elektronik di dalam mobil tetap berjalan dengan lancar.

Karena bentuknya yang spesifik, pengemudi sering menyebut jembatan dioda "tapal kuda"

Katrol

Katrol adalah elemen penggerak generator. Sabuk ditarik secara bersamaan pada dua katrol: poros engkol dan generator, sehingga kerja kedua mekanisme tersebut saling berhubungan secara terus menerus.

Salah satu elemen generator

Karakteristik teknis generator VAZ 2106

Di "enam" dari pabrik adalah generator G-221, yang diklasifikasikan sebagai perangkat AC sinkron. Perangkat dipasang pada mesin di sisi kanan, namun hanya dapat disetel atau diubah dari bawah bodi, karena sulit untuk merangkak ke generator dari atas karena banyaknya selang, perangkat, dan perangkat.

Tegangan pengenal G-221 sesuai dengan tegangan baterai VAZ biasa - 12 volt. Rotor generator berputar ke kanan (jika dilihat dari sisi penggerak), karena fitur ini disebabkan oleh posisi generator relatif terhadap poros engkol.

Arus maksimum yang dapat dihasilkan oleh generator VAZ 2106 pada kecepatan rotor 5000 rpm adalah 42 ampere. Peringkat daya setidaknya 300 watt.

Perangkat ini memiliki berat 4.3 kilogram dan memiliki dimensi sebagai berikut:

• lebar - 15 cm;
• tinggi - 15 cm;
• panjang - 22 cm.

Perangkat standar untuk melengkapi semua VAZ 2106

Generator apa yang bisa dipasang di "enam"

Secara struktural, VAZ 2106 siap untuk memasang generator yang tidak disediakan oleh pabrikan. Timbul pertanyaan, mengapa mengganti G-221 "asli" sama sekali? Faktanya, pada masanya, generator ini adalah perangkat yang optimal, karena di Zhiguli Soviet digunakan sejumlah kecil perangkat listrik.

Namun, seiring berjalannya waktu, VAZ 2106 mulai dilengkapi dengan perangkat yang lebih modern, yang masing-masing membutuhkan "bagian" energinya.. Selain itu, driver menghubungkan navigator, kamera, pompa, sistem audio yang kuat, dan perangkat lain ke baterai, yang menyulitkan generator untuk menghasilkan jumlah arus yang diperlukan.

Oleh karena itu, pemilik mobil mulai mencari opsi perlengkapan yang di satu sisi akan memungkinkan semua perlengkapan di dalam mobil bekerja secara normal dan di sisi lain akan memberikan efek optimal pada masa pakai baterai.

Hingga saat ini, jenis generator berikut dapat dipasok ke VAZ 2106:

1. G-222 adalah generator dari Lada Niva, yang dirancang untuk beban lebih tinggi dan menghasilkan arus 50 ampere. Desain G-222 sudah memiliki relai pengaturnya sendiri, jadi saat memasang pada VAZ 2106, relai harus dilepas.
2. G-2108 dapat dipasang pada "enam", dan pada "tujuh" dan "delapan". Perangkat dalam operasi normal menghasilkan arus 55 ampere, yang bahkan menurut standar modern, cukup untuk memfungsikan semua perangkat elektronik di dalam mobil. G-2108 memiliki bentuk dan pengencang yang identik dengan G-221 biasa, jadi tidak akan ada masalah dengan penggantiannya.
3. G-2107-3701010 menghasilkan 80 ampere dan ditujukan untuk pecinta akustik berkualitas tinggi dan perangkat elektronik tambahan di dalam mobil. Satu-satunya peringatan: generator untuk VAZ 2106 harus sedikit dimodifikasi, karena relai regulator tidak cocok untuk model ini.

Galeri foto: generator yang dapat dipasang di VAZ 2106

Perangkat Niva memiliki traksi yang baik

Generator dari "delapan" dianggap sebagai unit yang lebih modern

Perangkat paling produktif dalam peralatan VAZ

Pelajari tentang perbaikan unit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Dengan demikian, pengemudi "enam" itu sendiri dapat memutuskan genset mana yang dapat dipasang di mobil. Pilihan pada akhirnya hanya bergantung pada konsumsi daya mobil.

Diagram koneksi generator

Menjadi perangkat elektronik, generator harus terhubung dengan benar. Oleh karena itu, diagram koneksi tidak boleh menimbulkan interpretasi ganda.

Diagram skematik tentang bagaimana G-221 terhubung ke VAZ 2106 dapat dilihat di sini.

Semua komponen sirkuit sejelas mungkin, jadi tidak diperlukan penjelasan terpisah.

Saat mengganti genset, banyak pemilik mobil yang bertanya-tanya di mana kabel mana yang harus dihubungkan. Faktanya adalah perangkat memiliki beberapa konektor dan kabel, dan saat menggantinya, Anda dapat dengan mudah melupakan kabel mana yang digunakan:

• oranye tidak berguna untuk menghubungkan, Anda dapat membiarkannya apa adanya, atau menghubungkannya langsung ke abu-abu untuk menyalakan mobil secara otomatis;
• kabel tebal berwarna abu-abu menuju ke sikat dari relai regulator;
• kabel tipis abu-abu terhubung ke relai;
• kuning - koordinator lampu kontrol pada panel kontrol.

Jadi, saat bekerja secara mandiri dengan G-221, lebih baik menandatangani nilai kabel agar nantinya Anda tidak menghubungkannya secara tidak sengaja.

Hal tersulit dalam bekerja dengan generator adalah koneksi yang benar.

Kerusakan generator pada VAZ 2106

Seperti mekanisme lain di dalam kendaraan, generator "enam" mungkin tidak berfungsi dengan benar, rusak, dan gagal. Namun, kasus kerusakan yang tidak terduga sangat jarang terjadi, karena pengemudi selalu dapat melacak terjadinya "penyakit", dengan memperhatikan tanda-tanda pertamanya.

Lampu indikator pengisian menyala

Pada panel instrumen terdapat lampu yang mencerminkan kinerja generator. Itu bisa berkedip dan terbakar dalam mode konstan. Bagaimanapun, pengoperasian indikator ini dianggap sebagai sinyal pertama dari kerusakan pada generator.

Penyebab kerusakan

Obat

Slip sabuk penggerak alternator Putuskan hubungan antara steker "85" dari relai lampu kontrol muatan dan bagian tengah "bintang" generator Relai lampu indikator baterai tidak sejajar atau rusak Hancurkan sirkuit catu daya dari belitan eksitasi Regulator tegangan tidak sejajar atau rusak Keausan atau pembekuan sikat generator; oksidasi slip ring Kerusakan atau korsleting pada "berat" belitan eksitasi generator Korsleting satu atau lebih dioda alternator positif Buka di satu atau lebih dioda generator Putuskan sambungan antara colokan "86" dan "87" dari relai lampu kontrol pengisian daya Buka atau hubungkan hubung singkat pada belitan stator

Sesuaikan ketegangan sabuk alternator Periksa dan pulihkan koneksi Periksa relai, sesuaikan atau ganti Pulihkan koneksi Bersihkan kontak, sesuaikan atau ganti pengatur tegangan Ganti tempat sikat dengan sikat; bersihkan cincin dengan kain yang dibasahi bensin Pasang kabel lilitan ke slip ring atau ganti rotor Ganti heatsink dengan dioda positif Ganti penyearah alternator Pulihkan koneksi Ganti stator generator

Baterai tidak mengisi daya

Generator dapat bekerja, tetapi baterai tidak mengisi. Inilah masalah utama G-221.

Penyebab kerusakan

Obat

Ketegangan sabuk alternator lemah: selip pada kecepatan tinggi dan operasi generator di bawah beban Pengikatan lugs kabel pada generator dan baterai dilonggarkan; terminal baterai teroksidasi; kabel rusak Baterai rusak Regulator tegangan tidak sejajar atau rusak

Sesuaikan ketegangan sabuk alternator Bersihkan terminal baterai dari oksida, kencangkan klem, ganti kabel yang rusak Ganti baterai Bersihkan kontak, sesuaikan atau ganti regulator

Pelajari cara menyalakan mobil dengan baterai mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterai mendidih

Jika alternator tidak terhubung dengan benar, mungkin ada masalah dengan aki.

Penyebab kerusakan

Obat

Kontak yang buruk antara pentanahan dan rumah pengatur tegangan Regulator tegangan tidak sejajar atau rusak Baterai rusak

Pulihkan kontak Sesuaikan atau ganti regulator tegangan Ganti baterai

Generatornya sangat bising

Dengan sendirinya, perangkat harus mengeluarkan suara selama pengoperasian, karena rotor terus berputar. Namun, jika suara pengoperasian sangat keras, Anda harus berhenti dan mencari tahu apa yang salah.

Penyebab kerusakan	Obat
Mur katrol alternator longgar Bearing alternator rusak Interturn hubung singkat belitan stator (generator melolong) Kuas melengking	kencangkan murnya Ganti bantalan Ganti stator Seka sikat dan cincin selip dengan kain katun yang dibasahi bensin

Cara memeriksa generator

Memeriksa kinerja perangkat akan memberikan kepercayaan kepada pengemudi dalam pengoperasian yang benar dan tidak adanya alasan untuk khawatir.

Dilarang memeriksa genset pada VAZ 2106 saat dilepas dari baterai saat mesin bekerja, karena kemungkinan terjadi lonjakan daya. Pada gilirannya, ketidakstabilan dapat merusak jembatan dioda.

Pemeriksaan kesehatan generator dapat dilakukan dengan berbagai cara. Yang paling umum adalah:

• periksa dengan multimeter;
• di mimbar;
• saat menggunakan osiloskop.

Tes mandiri dengan multimeter

Teknik ini paling sederhana dan tidak memerlukan perangkat khusus atau pengetahuan luas dalam pengoperasian mobil. Namun, Anda perlu membeli multimeter digital atau indikator, serta meminta bantuan seorang teman, karena verifikasi melibatkan pekerjaan dua orang sekaligus:

1. Atur multimeter ke mode pengukuran arus DC.
2. Hubungkan perangkat secara bergantian ke setiap terminal baterai. Tegangan harus antara 11.9 dan 12 V.
3. Asisten harus menyalakan mesin dan membiarkannya diam.
4. Pada saat ini, pengukur harus memantau pembacaan multimeter dengan hati-hati. Jika voltase di jaringan turun tajam, itu berarti generator tidak berfungsi penuh, atau sumber dayanya tidak cukup untuk mengisi daya.
5. Jika indikatornya lebih dari 14 V, pengemudi perlu mengetahui bahwa pengoperasian perangkat seperti itu dalam waktu dekat akan menyebabkan baterai mendidih.

Cara tercepat untuk mengetahui status generator

Menguji di stand

Pemeriksaan pada dudukan komputer dilakukan oleh spesialis bengkel. Dalam hal ini, generator tidak perlu dilepas dari mesin, karena komputer terhubung ke perangkat melalui probe khusus.

Dudukan memungkinkan Anda untuk secara bersamaan memeriksa pengoperasian generator dalam segala hal dengan akurasi tinggi. Indikator performa saat ini akan ditampilkan di layar komputer, sehingga pemilik mobil dapat menentukan titik "lemah" gensetnya secara real time.

Komputer segera menentukan semua parameter perangkat

Pemeriksaan osiloskop

Osiloskop adalah instrumen yang membaca pembacaan tegangan dasar dan mengubahnya menjadi bentuk gelombang. Garis lengkung ditampilkan di layar perangkat, di mana seorang spesialis dapat segera menentukan cacat dalam pengoperasian generator.

Perangkat ini dapat digunakan untuk memeriksa kinerja perangkat apa pun

Cara melepas, membongkar, dan memperbaiki generator pada VAZ 2106

Generator G-221 pada "enam" tidak bisa disebut perangkat sederhana. Oleh karena itu, untuk melakukan perbaikan tertentu, diperlukan persiapan yang matang, karena Anda harus melepas perangkat terlebih dahulu ke dalam mobil, lalu membongkarnya.

Melepaskan generator dari kendaraan

Untuk melepas G-221 dengan cepat dan aman dari mesin, disarankan untuk menyiapkan alat terlebih dahulu:

• kunci pas ujung terbuka untuk 10;
• kunci pas ujung terbuka untuk 17;
• kunci pas ujung terbuka untuk 19;
• pisau pemasangan.

Tentu saja, paling mudah bekerja pada mesin yang dingin, jadi diamkan mobil beberapa saat setelah dikendarai.

Generator dipegang oleh dua tiang panjang.

Proses melepas generator dilakukan sesuai dengan skema ini:

1. Kendurkan mur pengencang alternator bawah. Kemudian kendurkan mur pada tiang lainnya.
2. Hapus kacang bersama dengan mesin cuci.
3. Gerakkan alternator sedikit ke depan (sehubungan dengan mesin).
4. Gerakan ini akan memungkinkan Anda melepas sabuk dengan mudah (pertama dari katrol alternator, kemudian dari katrol poros engkol).
5. Lepaskan kabel dari stopkontak.
6. Putuskan sambungan kabel dari steker belitan.
7. Lepaskan kabel dari tempat sikat.
8. Segera disarankan untuk menandatangani kabel berdasarkan warna dan titik koneksi, karena masalah mungkin timbul saat memasang kembali generator.
9. Selanjutnya, buka mur dari tiang dudukan generator yang lebih rendah.
10. Lepas generator dari stud.

Video: instruksi pembongkaran

Cara menghapus generator klasik VAZ (Untuk pemula.)

Membongkar generator

Setelah perangkat dibongkar, perlu dibongkar untuk perbaikan selanjutnya. Untuk melakukan ini, ubah set alat:

• kunci pas ujung terbuka untuk 19;
• kunci pas 19;
• ratchet (Anda dapat menambahkan kabel ekstensi);
• kepala 8;
• kepala 10;
• palu kecil.

Bagian-bagian kecil disarankan untuk dilipat dari wadah terpisah agar tidak hilang

Kemudian, jika perlu, Anda dapat sedikit membersihkan badan perangkat dari kotoran dan melanjutkan pembongkaran:

1. Buka keempat mur pengikat di penutup belakang.
2. Dengan menggunakan kunci pas 19, buka mur pengencang katrol (ini akan membutuhkan pemasangan generator dengan hati-hati).
3. Setelah itu, Anda dapat memisahkan perangkat menjadi dua bagian. Jika bagiannya macet, Anda dapat mengetuknya dengan palu. Akibatnya, dua bagian yang setara harus tetap berada di tangan: rotor dengan katrol dan stator dengan belitan.
4. Lepaskan katrol dari rotor.
5. Tarik kunci keluar dari rongga perumahan.
6. Selanjutnya, tarik rotor itu sendiri beserta bantalannya ke arah Anda.
7. Bagian lain dari generator (stator dengan belitan) juga dibongkar menjadi beberapa bagian, cukup tarik belitan ke arah Anda.

Video: instruksi pembongkaran

cara membongkar genset vaz 2107

Setelah pembongkaran, perlu untuk mengklarifikasi elemen mana dari generator yang perlu diganti. Perbaikan lebih lanjut tidak terlalu sulit, karena semua komponen generator dapat dipertukarkan dan dapat dengan mudah dilepas / dipasang.

Sabuk generator

Tentu saja G-221 tidak akan berfungsi tanpa sabuk penggerak. Sabuk untuk generator VAZ 2106 memiliki lebar 10 mm dan panjang 940 mm. Dalam penampilannya, berbentuk baji dan bergigi, yang membuatnya mudah menempel pada gigi katrol.

Sumber daya sabuk dihitung untuk lari 80 ribu kilometer.

Sabuk terbuat dari karet berkekuatan tinggi dan dirancang untuk pengoperasian jangka panjang.

Cara mengencangkan ikat pinggang

Mengencangkan sabuk alternator setelah dipasang dianggap sebagai tahap akhir pekerjaan. Untuk pekerjaan yang cepat dan berkualitas tinggi, Anda harus mengikuti peraturan tegangan pabrik:

1. Kendurkan mur pengunci sendiri (di bagian atas generator).
2. Kendurkan mur pengencang alternator bawah.
3. Badan perangkat harus bergerak sedikit.
4. Sisipkan bilah pengungkit di antara rumah generator dan rumah pompa.
5. Kencangkan sabuk dengan gerakan dudukan.
6. Tanpa melepaskan dudukan, kencangkan mur pengunci sendiri.
7. Kemudian periksa ketegangan sabuk.
8. Kencangkan mur bagian bawah.

Video: instruksi ketegangan

Cara mengencangkan sabuk alternator.

Sabuk alternator tidak boleh terlalu kencang, tetapi juga tidak boleh kendur. Anda dapat menentukan tingkat ketegangan yang optimal dengan tangan dengan menekan bagian tengah sabuk yang panjang - sabuk harus menyimpang tidak lebih dari 1–1.5 cm.

Dengan demikian, pengemudi dapat melakukan diagnosa, perbaikan dan penggantian genset dengan VAZ 2106 dengan tangannya sendiri. Rekomendasi pabrikan dan aturan keselamatan dasar harus diikuti, karena generator adalah perangkat listrik.