Lakukan sendiri perbaikan dan penggantian silinder master kopling VAZ 2107

Di semua model VAZ klasik, kopling dikontrol secara hidrolik. Peran penting dalam sistem penggerak hidrolik diberikan pada master silinder kopling.

Kopling master silinder VAZ 2107

Penggerak kopling hidrolik VAZ 2107 adalah pilihan terbaik untuk kendaraan penggerak roda belakang. Peran penting dalam sistem penggerak hidrolik diberikan ke silinder master kopling (MCC).

Penunjukan GCC

GCC mengubah gaya menekan pedal menjadi tekanan fluida kerja (RJ), yang disalurkan melalui pipa menggunakan piston silinder kerja (RTS) ke batang garpu. Akibatnya, yang terakhir berputar pada penyangga berengsel dan menggerakkan bantalan tekanan, menghidupkan atau mematikan kopling (MC). Dengan demikian, GCC melakukan dua fungsi:

• mengubah penekanan pedal kopling menjadi tekanan RJ;
• mentransfer tekanan ke silinder kerja.

Pelajari cara menilai kebutuhan penggantian kopling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Prinsip operasi GCC

Untuk menciptakan tekanan dalam sistem hidrolik, Anda memerlukan:

• ruang kerja;
• silinder piston;
• gaya yang menyebabkan piston bergerak.

Sebagai fluida kerja pada penggerak MC VAZ 2107, minyak rem digunakan (direkomendasikan ROSA DOT-4), yang praktis tidak mengompres dan tidak mempengaruhi produk karet secara negatif.

Piston digerakkan oleh batang yang terhubung ke pedal kopling. Tekanan dalam sistem dibuat dengan analogi dengan jarum suntik medis karena piston dan lubang tempat RJ didorong keluar memiliki diameter yang berbeda. Sistem ini berbeda dari jarum suntik karena GCC menyediakan pengembalian paksa piston ke posisi semula. Selain itu, pemanasan RJ dan bagian yang bergerak selama operasi diperhitungkan.

Pedal menggerakkan pendorong, yang pada gilirannya menggerakkan piston dan menciptakan tekanan pada sistem penggerak hidrolik

GCC bekerja sebagai berikut. Fluida kerja melalui lubang 19 diumpankan dari tangki ke dalam rongga kerja 22 di depan piston. Saat Anda menekan pedal 15, pendorong 16 bergerak dan, bersandar pada piston 7, mendorongnya ke depan. Saat piston menutup lubang 3 dan 19, tekanan RJ di depannya akan mulai meningkat tajam dan akan disalurkan melalui pipa ke piston RCS. Yang terakhir akan memutar garpu melalui pendorong, dan ujung depannya akan menggerakkan kopling dengan bantalan pelepas (VP) ke depan. Bantalan akan menekan pegas gesekan pelat tekanan, yang bergerak menuju VP, akan melepaskan cakram yang digerakkan, dan kopling akan mati.

Lebih lanjut tentang perangkat kopling dan diagnostik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Saat pedal dilepas, proses sebaliknya akan dimulai. Tekanan pada piston akan hilang, dan karena pegas balik 23 akan mulai bergerak ke posisi semula. Pada saat yang sama, piston RCS dengan pegas balik garpu juga akan mulai bergerak ke arah yang berlawanan dan menciptakan tekanan di depannya, yang akan ditransfer kembali ke GCS melalui pipa. Begitu menjadi lebih besar dari kekuatan pegas balik piston GCC, itu akan berhenti. Melalui saluran pintas di piston 21, permukaan bagian dalam cincin penyegel mengambang 20, yang berfungsi sebagai katup periksa, akan berada di bawah tekanan. Cincin akan rata dan memblokir lubang bypass 3 di badan silinder. Akibatnya, sedikit tekanan berlebih akan tetap ada, yang akan menghilangkan semua serangan balik akibat keausan pendorong, mata garpu, dan bantalan pelepas. Dengan peningkatan suhu di ruang kerja silinder, semua bagian dan fluida kerja akan mengembang. Tekanan di depan piston akan meningkat, dan akan mundur sedikit, membuka lubang kompensasi 3, di mana kelebihan RJ akan mengalir ke tangki.

Penjelasan ini diperlukan untuk memahami betapa pentingnya memantau kesehatan dan kebersihan GCC. Jika lubang kompensasi di piston atau di rumah tersumbat, suhu di dalam silinder akan cepat naik, yang akan menimbulkan tekanan berlebih di master silinder. Itu bisa memeras gasket, dan cairan akan mulai bocor. Pedal akan menjadi kencang dan o-ring akan lebih cepat aus.

Lokasi GCC

Karena pendorong harus horizontal dan pas dengan pistonnya, GCC dipasang di partisi depan ruang mesin di sisi kiri. Jika tidak, tidak mungkin untuk menginstalnya - ini disekrup ke dua tiang yang dilas ke partisi. Tidak diperlukan kondisi tambahan untuk pembongkarannya. Akses ke mur pemasangan, sambungan pipa, dan selang tangki disediakan hanya dengan mengangkat penutup kap mesin. Pada saat yang sama, GCC tidak boleh disamakan dengan main brake cylinder (MCC), yang letaknya berdekatan, sedikit lebih jauh dari dinding samping sayap kiri. GTS memiliki ukuran yang lebih besar dan perangkat yang lebih kompleks, lebih banyak tabung yang cocok.

Pilihan GCC untuk VAZ 2107

Pilihan penggantian terbaik adalah dengan membeli GCC yang dirancang khusus untuk model VAZ klasik. Silinder master kopling dari mobil UAZ, GAZ dan AZLK tidak akan berfungsi. Hal yang sama berlaku untuk mitra asing - pada mobil asing dengan penggerak roda belakang, GCC dipasang, yang hanya dapat diadaptasi oleh spesialis berkualifikasi tinggi ke VAZ 2107 (ukuran lain, ulir lain untuk saluran pipa, konfigurasi tabung lainnya). Namun, Anda dapat dengan mudah mengganti silinder asli dengan GCC dari VAZ 2121 dan dari Niva-Chevrolet.

Pilihan pabrikan

Saat membeli GCC baru, Anda harus fokus pada produk pabrikan Rusia tepercaya (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), perusahaan Belarusia Fenox, yang disesuaikan dengan kondisi kami dan terjangkau. Biaya rata-rata GCC adalah 600–800 rubel.

Tabel: Karakteristik komparatif GCC dari produsen yang berbeda

Produsen, negara	Merek dagang	Biaya, gosok.	ulasan
Rusia, Tolyatti	Avtovaz	625	GCC asli dibuat dengan kualitas tinggi, harganya lebih mahal daripada analog
Belarus	Fenoks	510	GCC asli tidak mahal, dibuat dengan kualitas tinggi, populer di kalangan pengemudi
Rusia, Miass	Bata Basalt	490	Desain yang ditingkatkan: tidak adanya sumbat teknologi di ujung silinder dan adanya manset anti-vakum meningkatkan keandalan produk
Jerman	DAN ITU	1740	Yang asli memiliki kualitas terbaik. Harga terkait dengan nilai tukar EURO
Jerman	SINGKAT	1680	GCC asli dapat diandalkan dan tahan lama dalam pengoperasiannya. Harga terkait dengan nilai tukar EURO
Rusia, Miass	Cedar	540	GCC asli tidak menimbulkan keluhan tertentu

Baru-baru ini, ada banyak merek terkenal palsu di pasaran. Anda dapat membedakannya dengan kualitas kinerja yang buruk dan harga yang rendah dibandingkan dengan rekan aslinya.

Perbaikan silinder master kopling VAZ 2107

Jika timbul masalah dengan GCC, itu harus dikeluarkan dari mobil, dibongkar, dihilangkan cacatnya, dirakit dan dipasang kembali. Pekerjaan itu dapat dilakukan oleh pemilik mobil mana pun dengan keterampilan tukang kunci minimal. Jika tidak ada keahlian seperti itu, lebih mudah untuk mengganti rakitan silinder. Alat dan bahan berikut akan diperlukan untuk memperbaiki dan mengganti GCC:

• satu set kunci pas ujung terbuka dan kotak;
• set kepala ratchet;
• obeng tipis panjang;
• tang berhidung bulat;
• 0,5 l minyak rem ROSA DOT-4;
• anti air WD-40;
• wadah kecil untuk menguras RJ;
• selang untuk memompa;
• jarum suntik 22-50 ml.

Pembongkaran CCS

Untuk membongkar GCC VAZ 2107, Anda perlu melakukan langkah-langkah berikut:

1. Buka sabuk pengencang tangki ekspansi dan sisihkan.
   

   Untuk menyediakan akses ke GCC, Anda perlu membuka sabuk dan memindahkan tangki ekspansi ke samping
2. Buka tutup tangki.
3. Sedot cairan yang bekerja dengan semprit.
   

   Sebelum melepas GCS, fluida kerja harus dipompa keluar dari reservoir silinder dengan semprit
4. Dengan kunci pas ujung terbuka 13, buka sambungan tabung yang turun ke silinder kerja.
   

   Untuk membongkar GCC, Anda harus melepaskan sambungan pipa yang turun ke silinder kerja dengan kunci 13 dan memindahkan tabung ke samping
5. Lepaskan klem, lepaskan selongsong dari fitting GCS dan tuangkan RJ yang tersisa ke wadah yang sebelumnya diganti.
   

   Untuk melepaskan selang dari fitting, Anda perlu melonggarkan klem dengan obeng
6. Lepaskan kedua pengencang stud dengan ekstensi dan kepala 13.
   

   Dua mur pengikat GCC dibuka tutupnya dengan kepala 13 dan ekstensi ratchet
7. Tarik GCC keluar dari kursi dengan tangan Anda.
   

   Untuk membongkar GCC, Anda perlu menekan pedal kopling, memindahkan silinder dari tempatnya dan menariknya keluar dengan hati-hati

Baca juga tentang perbaikan kopling hidrolik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pembongkaran GCC

Sebelum dibongkar, GCC perlu dibersihkan dari kotoran, noda, debu. Pembongkaran itu sendiri dilakukan sebagai berikut:

1. Jepit GCC di catok, buka sumbat dengan kunci pas 22 dan tarik pegas yang mengembalikan piston ke posisi semula.
   

   Saat membongkar GCC, pertama-tama Anda harus menjepit catoknya dan melepaskan steker dengan kunci pas 22
2. Lepaskan tutup pelindung dengan obeng.
   

   Tutup pelindung dilepas dengan obeng
3. Tarik cincin penahan dengan tang hidung bulat.
   

   Melepas cincin penahan akan membutuhkan tang hidung bulat.
4. Dari sisi gabus, dorong perlahan piston keluar dari silinder dengan obeng dan letakkan semua bagian GCC di atas meja.
   

   Elemen individu GCC diletakkan di atas meja
5. Cungkil mesin cuci kunci dengan obeng dan lepaskan sambungan dari soket.
   

   Untuk melepas fitting dari soket di rumah GCC, Anda perlu mencungkil washer kunci dengan antena dengan obeng
6. Bersihkan lubang kompensasi dan saluran masuk dengan kawat.

Penggantian cincin penyegelan karet

Dengan setiap pembongkaran GCC, disarankan untuk mengganti cincin penyegel karet. Untuk ini, Anda perlu:

1. Cungkil cincin penyegel dengan hati-hati dengan obeng dan tarik keluar dari alur.
   

   Untuk melepas cincin penyegel, cungkil perlahan dengan obeng dan tarik keluar dari alur piston.
2. Cuci piston dengan minyak rem bersih. Penggunaan pelarut dan bahan bakar motor tidak dianjurkan karena dapat merusak karet.
   

   Manset dan cincin penyegel untuk penggantian disertakan dalam kit perbaikan
3. Dengan menggunakan obeng, pasang manset (sisi matte ke arah pedal, sisi mengkilap ke arah gabus).

Majelis GCC

1. Bilas cermin silinder dengan cairan kerja baru ROSA DOT-4.
2. Lumasi piston dan o-ring dengan cairan yang sama.
   

   Perakitan master silinder kopling dilakukan dengan urutan kebalikan dari pembongkaran
3. Masukkan piston ke dalam silinder dengan urutan kebalikan dari pembongkaran.
4. Pasang lingkaran ke dalam alur di rumahan. Masukkan pegas kembali di sisi lain rumahan.
5. Kencangkan gabusnya, setelah meletakkan mesin cuci tembaga di atasnya.

Instalasi GCC

Pemasangan GCC dilakukan dengan cara kebalikan dari pelepasan. Berikan perhatian khusus pada pemasangan pusher yang benar di piston dan pengencangan mur pengencang yang seragam.

Kopling berdarah

Setelah memperbaiki atau mengganti GCC VAZ 2107, kopling harus dipompa. Ini akan membutuhkan lubang penglihatan atau jalan layang.

Pemilihan dan pengisian fluida kerja

Minyak rem ROSA DOT-2107 atau DOT-3 digunakan sebagai fluida kerja pada penggerak kopling hidrolik VAZ 4.

Minyak rem ROSA DOT 2107 dituangkan ke dalam sistem hidrolik kopling VAZ 4

RJ dituangkan ke dalam tangki GCS yang terletak di ruang mesin di sekat depan. Untuk mengisi sistem dengan benar sebelum mengisi, fitting pembuangan udara pada silinder kerja perlu dilonggarkan satu atau dua putaran dan kencangkan setelah cairan mulai mengalir keluar tanpa gelembung gas. Tangki harus diisi ke tingkat yang benar.

Menguras penggerak hidrolik kopling

Pembuangan penggerak hidrolik diinginkan untuk dilakukan bersama-sama - satu menekan pedal kopling, yang lain membuka dan mengencangkan katup pembuangan udara pada silinder kerja, setelah memasang selang di atasnya. Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Tekan pedal dengan kuat beberapa kali dan kunci dalam posisi tertekan.
2. Lepaskan fitting dan tiriskan cairan bersama dengan udara.

Lanjutkan operasi sampai semua udara dikeluarkan dari penggerak hidrolik kopling.

Video: mengganti master silinder kopling VAZ 2107

Penggantian sendiri silinder master kopling VAZ-2107

Silinder master kopling jarang gagal. Penyebab kerusakannya mungkin karena cairan kerja yang kotor atau berkualitas buruk, tutup pelindung yang rusak, segel yang aus. Memperbaiki dan menggantinya dengan keterampilan pipa ledeng yang minimal cukup sederhana. Anda hanya perlu mengikuti instruksi para profesional dengan ketat.