Perangkat, prinsip operasi, dan prosedur penggantian sendiri kopling VAZ 2107

Kopling VAZ 2107 adalah bagian terpenting dari transmisi yang terlibat dalam transmisi torsi ke roda. Itu terletak di antara kotak roda gigi dan unit daya, mentransfer putaran dari mesin ke kotak. Pengetahuan tentang fitur desain seluruh rakitan dan elemen penyusunnya akan memudahkan penggantian kopling dengan tangan Anda sendiri jika perlu.

Perangkat kopling VAZ 2107

Kopling dikendalikan oleh pedal di kabin. Saat ditekan, kopling terlepas dari gearbox, saat dilepas, kopling akan aktif. Hal ini memastikan start mesin yang mulus dari posisi diam dan pergantian gigi tanpa suara. Node itu sendiri terdiri dari sejumlah besar elemen yang saling berinteraksi. VAZ 2107 dilengkapi dengan kopling pelat tunggal dengan pegas tengah.

Keranjang kopling

Kopling terdiri dari dua cakram dan bantalan pelepas. Kopling yang digunakan pada VAZ 2107 sederhana dan andal. Tekanan (drive disk) dipasang pada roda gila. Di dalam keranjang ada cakram penggerak yang terhubung ke poros input kotak roda gigi dengan spline khusus.

Di dalam keranjang ada disk yang digerakkan

Kopling bisa berupa disk tunggal dan multi-disk. Yang pertama dianggap lebih dapat diandalkan. Kopling berfungsi sebagai berikut. Saat Anda menekan pedal, bantalan pelepas yang dipasang pada poros input menarik kelopak keranjang ke arah blok motor. Akibatnya, keranjang dan disk yang digerakkan terlepas, dan dimungkinkan untuk mengganti kecepatan.

Untuk VAZ 2107, cakram dari VAZ 2103 (untuk mesin hingga 1,5 liter) dan VAZ 2121 (untuk mesin hingga 1,7 liter) cocok. Dari luar, mereka sangat mirip dan memiliki diameter 200 mm. Disk ini dapat dibedakan dengan lebar bantalan (masing-masing 29 dan 35 mm) dan adanya tanda 2121 mm di salah satu alur peredam VAZ 6.

Baca tentang diagnosis kopling elastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Cakram kopling

Disk yang digerakkan terkadang disebut drum. Di kedua sisi, bantalan direkatkan padanya. Untuk meningkatkan elastisitas dalam proses pembuatan, slot khusus dibuat pada disk. Selain itu, drum dilengkapi dengan delapan pegas yang terletak di bidang cakram. Pegas ini mengurangi frekuensi getaran torsional dan mengurangi beban dinamis.

Drum terhubung ke gearbox, dan keranjang terhubung ke mesin. Selama gerakan, mereka ditekan dengan kuat satu sama lain, berputar ke arah yang sama.

Drum dilengkapi dengan delapan pegas yang terletak di bidang cakram

Skema disk tunggal yang digunakan pada VAZ 2107 dapat diandalkan, relatif murah, dan mudah dirawat. Kopling ini mudah dilepas dan diperbaiki.

Disk penggerak untuk mesin 1,5 liter memiliki dimensi 200x140 mm. Itu juga dapat dipasang pada VAZ 2103, 2106. Terkadang drum dari Niva (VAZ 2107) dipasang pada VAZ 2121, yang ukurannya berbeda (200x130 mm), sistem peredam yang diperkuat dan sejumlah besar paku keling.

Bantalan rilis

Bantalan pelepas, sebagai elemen kopling yang paling rentan, menghidupkan dan mematikan transmisi rotasi. Itu terletak di tengah cakram dan terhubung dengan kaku ke pedal melalui garpu. Setiap tekanan pedal kopling memuat bantalan dan mempersingkat masa pakai bantalan. Jangan terlalu menekan pedal. Bantalan dipasang pada panduan poros penggerak gearbox.

Bantalan pelepas adalah elemen kopling yang paling rentan.

Dalam kit kopling, bantalan pelepas diberi tanda 2101. Bantalan dari VAZ 2121, dirancang untuk beban tinggi dan memiliki sumber daya yang meningkat, juga cocok. Namun, dalam hal ini keranjang juga perlu diganti, karena akan membutuhkan banyak tenaga untuk menekan pedal.

Garpu kopling

Garpu dirancang untuk melepaskan kopling saat pedal kopling ditekan. Ini menggerakkan bantalan pelepas dan, sebagai hasilnya, tepi bagian dalam pegas.

Garpu dirancang untuk melepaskan kopling saat pedal diinjak.

Paling sering, dengan garpu yang rusak, kopling menjadi tidak mungkin dilepas. Namun, terkadang terus mengalami kegagalan fungsi. Jika Anda tidak segera mengganti garpu, di masa mendatang Anda harus mengganti seluruh unit kopling.

Pemilihan kopling

Saat membeli kit kopling baru untuk VAZ 2107, para ahli merekomendasikan untuk mengikuti kriteria berikut. Saat mengevaluasi disk yang digerakkan:

• permukaan lapisan harus halus dan seragam, tanpa lecet, retakan dan keripik;
• semua paku keling pada disk harus berukuran sama dan berada pada jarak yang sama satu sama lain;
• seharusnya tidak ada noda minyak pada disk;
• seharusnya tidak ada permainan di tempat pelapis dan pegas dipasang;
• logo pabrikan harus ditempelkan pada produk dengan satu atau lain cara.

Saat memilih keranjang, Anda harus memperhatikan poin-poin berikut:

• casing harus dicap, tanpa luka dan goresan;
• permukaan cakram harus halus dan seragam, tanpa retakan dan keripik;
• paku keling harus seragam dan kuat.

Merek-merek berikut adalah yang paling populer.

1. Valeo (Prancis), yang berspesialisasi dalam produksi elemen sistem rem dengan kualitas prima. Ciri khas kopling Valeo adalah kerja lunak dengan momen penyalaan yang jelas, keandalan, sumber daya tinggi (lari lebih dari 150 ribu km). Namun, kopling seperti itu tidak murah.
   

   Kopling Valeo menghadirkan pengoperasian yang mulus dengan momen pengikatan yang jelas
2. Luk (Jerman). Kualitas kopling Luk mirip dengan Valeo, tetapi harganya sedikit lebih murah. Sifat redaman yang baik dari produk Luk diperhatikan.
3. Kraft (Jerman). Namun, produksi terkonsentrasi di Turki. Kopling Craft memiliki kelancaran tanpa panas berlebih dan perlindungan flywheel yang andal.
4. Sachs (Jerman). Perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi bagian transmisi. Penggunaan pelapis bebas asbes dalam pembuatan cakram kopling membuat Sachs sangat populer di Rusia.

Pilihan kopling harus didekati secara komprehensif dan dilakukan setelah memeriksa produk dan saran ahli.

Mengganti kopling

Jika kopling mulai selip, maka perlu diganti. Lebih mudah melakukannya di lift atau jalan layang. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat menggunakan dongkrak dengan penghenti pelindung wajib. Penggantian akan membutuhkan:

• satu set obeng dan kunci pas standar;
• bagian-bagian;
• lap bersih;
• Gunung;
• mandrel.

Membongkar gearbox

Saat mengganti kopling pada VAZ 2107, kotak roda gigi tidak dapat dilepas seluruhnya, tetapi hanya digerakkan agar poros input terlepas dari keranjang. Namun, paling sering kotak itu dibongkar seluruhnya. Selain kenyamanan, ini memungkinkan Anda untuk memeriksa kondisi bak mesin dan segel oli. Gearbox dilepas sebagai berikut:

1. Starter dilepas.
   

   Sebelum membongkar gearbox, starter dilepas
2. Lepaskan tuas pemindah.
   

   Sebelum membongkar boks, tuas perpindahan gigi dilepas
3. Dudukan peredam dibongkar.
4. Hapus lintasan bagian bawah bodi mobil.
   

   Saat melepas gearbox, lintasan terputus

Pelajari lebih lanjut tentang pos pemeriksaan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Melepaskan sangkar drive

Setelah membongkar kotak roda gigi, keranjang dengan cakram dilepas dengan urutan sebagai berikut.

1. Roda gila diperbaiki dari pengguliran dengan dudukan.
2. Dengan kunci 13, baut pengencang keranjang dibuka
   

   Untuk melepas keranjang dengan kunci 13, baut pengikatnya dibuka

   .

3. Keranjang didorong ke samping dengan dudukan, dan cakram dilepas dengan hati-hati.
4. Keranjang didorong sedikit ke dalam, lalu diratakan dan ditarik keluar.

Melepaskan bantalan pelepas

Setelah keranjang, bantalan pelepas dilepas. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Dengan obeng, tekan antena garpu yang terhubung dengan bantalan.
   

   Untuk melepas bantalan pelepas, Anda perlu menekan antena garpu
2. Bantalan ditarik dengan hati-hati ke arahnya sendiri di sepanjang splines poros masukan.
   

   Untuk melepas bantalan, tarik ke arah Anda di sepanjang poros.
3. Setelah menarik bantalannya, lepaskan ujung cincin penahan pengikatnya ke garpu.
   

   Bantalan pelepas dipasang ke garpu dengan cincin penahan.

Setelah dilepas, cincin penahan diperiksa kerusakannya dan, jika perlu, diganti dengan yang baru. Jika cincin, tidak seperti bantalan, dalam kondisi baik, dapat digunakan kembali dengan bantalan baru.

Memasang sangkar drive

Dengan melepas kopling dan kotak roda gigi, mereka biasanya memeriksa kondisi semua komponen dan suku cadang yang dibuka. Cermin cakram dan roda gila harus dilumasi dengan degreaser, dan pelumas SHRUS-4 harus dioleskan ke spline poros. Saat memasang keranjang, perhatikan hal-hal berikut.

1. Saat memasang keranjang pada flywheel, sejajarkan lubang tengah casing dengan pin flywheel.
   

   Saat memasang keranjang, lubang tengah selubung harus sesuai dengan pin roda gila
2. Baut pengencang harus dikencangkan dalam lingkaran secara merata, tidak lebih dari satu putaran per lintasan. Torsi pengencangan baut harus berada dalam kisaran 19,1–30,9 Nm. Keranjang dipasang dengan benar jika mandrel dapat dengan mudah dilepas setelah pemasangan.

Saat memasang disk, itu dimasukkan ke dalam keranjang dengan bagian yang menonjol.

Disk ditempatkan di keranjang dengan bagian yang menonjol

Saat memasang disk, mandrel khusus digunakan untuk memusatkannya, menahan disk pada posisi yang diinginkan.

Mandrel khusus digunakan untuk memusatkan disk

Urutan pemasangan keranjang dengan disk adalah sebagai berikut.

1. Sebuah mandrel dimasukkan ke dalam lubang flywheel.
   

   Sebuah mandrel dimasukkan ke dalam lubang roda gila untuk memusatkan cakram
2. Disk yang digerakkan baru dipasang.
3. Keranjang dipasang, baut diberi umpan.
4. Baut dikencangkan secara merata dan bertahap dalam lingkaran.

Memasang bantalan pelepas

Saat memasang bantalan pelepas baru, langkah-langkah berikut dilakukan.

1. Gemuk Litol-24 dioleskan ke permukaan splined dari input shaft.
   

   Bagian splined dari input shaft dilumasi dengan "Litol-24"
2. Dengan satu tangan, bantalan dipasang pada poros, dengan tangan lainnya, garpu kopling dipasang.
3. Bantalan didorong sepenuhnya hingga terkunci pada antena garpu.

Bantalan pelepas yang dipasang dengan benar, saat ditekan dengan tangan, akan menggerakkan garpu kopling.

Video: memasang bantalan pelepas

Memasang pos pemeriksaan

Sebelum memasang gearbox, Anda perlu melepas mandrel dan memindahkan bak mesin ke arah mesin. Kemudian:

1. Baut bawah dikencangkan.
2. Lengan suspensi depan dipasang di tempatnya.
3. Pengetatan dilakukan dengan kunci torsi.

Memasang garpu kopling

Garpu harus pas di bawah pegas penahan pada hub bantalan pelepas. Saat memasang, disarankan untuk menggunakan kait yang ditekuk di ujungnya tidak lebih dari 5 mm. Dengan alat ini, mudah untuk mencungkil garpu dari atas dan mengarahkan gerakannya untuk pemasangan di bawah cincin penahan bantalan pelepas. Akibatnya, kaki garpu harus berada di antara cincin ini dan hub.

Kait kawat buatan sendiri akan membantu memasang garpu kopling

Baca tentang menyesuaikan bantalan hub VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Mengganti selang kopling

Selang kopling yang aus atau rusak akan menyebabkan cairan bocor dari sistem hidrolik, membuat perpindahan gigi menjadi sulit. Menggantinya sangat mudah.

1. Semua cairan dikuras dari sistem hidrolik kopling.
2. Tangki ekspansi dilepas dan dipindahkan ke samping.
3. Dengan kunci 13 dan 17, mur penghubung pipa kopling pada selang karet dibuka tutupnya.
   

   Mur pipa dimatikan dengan kunci 13 dan 17
4. Braket dilepas dari braket dan ujung selang dilepas.
5. Dengan kunci 17, klem selang dibuka dari silinder kerja di bawah mobil. Selang benar-benar dapat dilepas.
6. Memasang selang baru dilakukan dalam urutan terbalik.
7. Cairan baru dituangkan ke dalam reservoir kopling, kemudian penggerak hidrolik dipompa.

Selang kopling yang rusak atau aus dapat dikenali dari tanda-tanda berikut.

1. Saat pedal kopling ditekan penuh, mobil mulai bergetar.
2. Pedal kopling tidak kembali ke posisi semula setelah ditekan.
3. Ada bekas cairan di ujung selang kopling.
4. Setelah parkir, terbentuk titik basah atau genangan kecil di bawah mesin.

Jadi, mengganti kopling mobil VAZ 2107 cukup sederhana. Ini akan membutuhkan kit kopling baru, seperangkat alat standar, dan mengikuti instruksi profesional secara konsisten.