Glosarium mengemudi olahraga: g-force - mobil sport
Glosarium mengemudi olahraga: g-force - mobil sport
Ketika berbicara tentang mobil balap (atau mobil sport), kita sering mendengar tentang gaya "overload", tapi apa sebenarnya?
Anda harus mulai dengan pelajaran fisika. Di sana paksa gdalam pengertian klasik percepatan yang dialami oleh sebuah benda ketika dibiarkan bergerak jatuh bebas dalam medan gravitasi. Jika Anda, misalnya, melemparkan diri Anda dari balkon (yang tidak saya sarankan), Anda akan mengalami percepatan gravitasi yang kuat, sebenarnya gaya ke bawah g. Sederhana, bukan?
Kelebihan beban diukur dalam meter per detik kuadrat dan bervariasi tergantung di mana Anda berada di planet kita. Namun, g rata-rata setara dengan 9,80665 m / s².
Overload diterapkan pada mobil
Apa hubungannya semua ini dengan itu? mobil sport? Cukup banyak, sebenarnya: masing-masing percepatan lateral dan longitudinal, di dalam mobil, setara dengan ejeksi samping g.
Perhitungan ig lateral penting bagi para insinyur dan digunakan untuk memahami apakah suatu kendaraan memiliki daya cengkeram yang tinggi atau tidak. Semakin tinggi cengkeraman menikung, semakin tinggi ig lateral. Semakin kuat pengereman dan akselerasi, semakin tinggi nilai longitudinal.
Bagaimana kelebihan beban ditentukan? Melalui accelerometer yang terletak di dalam kendaraan. Pengukuran biasanya dilakukan saat menikung panjang saat mengemudi, ketika secara bertahap berakselerasi ke batas cengkeraman maksimum (gaya kelebihan beban maksimum) sampai hilangnya cengkeraman tercapai.
Sebuah mobil sport dengan performa yang sangat tinggi mencapai hingga 1,3-1,4 g di samping, karting sampai ke saya dengan mudah 3,5 g, serta mobil balap.
Le Formula 1 Modern mereka sangat cepat dan memiliki cengkeraman yang baik sehingga mereka dapat mencapai dan bahkan melebihi 5 g di arah lateral, serta puncak 6,7 g saat pengereman (seperti dalam kasus kurva parabola Monza).
Stres fisik
Ketika setara sisi 1 gram ini berarti dorongan ke luar setara dengan gaya gravitasi yang menarik kita ke bawah. Ini berarti bahwa ketika kita mengendarai mobil yang kompleks (misalnya, mengembangkannya), tubuh kita mengalami stres yang sangat serius.
Apakah semua ini buruk bagi tubuh kita?
Sebenarnya tidak: di tubuh kita "lebih menderita" kelebihan beban positif dan negatif, atau mereka yang pergi dari atas ke bawah, atau lebih buruk, dari bawah ke atas. Ini karena darah bergerak dari ujung kepala hingga ujung kaki, yang bahkan bisa menyebabkan pingsan.
Di sisi lain, gaya g transversal dan longitudinal dari sudut pandang ini memiliki efek yang kurang kuat (dengan kata lain, darah tetap berada di kepala).
