Waktu UAZ Patriot

Sampai saat ini, baik mesin bensin ZMZ-40906 dan mesin diesel ZMZ-51432 dipasang di mobil. Pada Oktober 2016, pabrikan mengumumkan bahwa karena rendahnya permintaan untuk versi diesel, hanya mesin bensin ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) yang akan tetap berada di jalur pabrik.

Fitur mekanisme distribusi gas UAZ Patriot

Mesin UAZ Patriot secara tradisional memiliki penggerak rantai waktu. Mesin ZMZ-40906 adalah pabrik yang dilengkapi dengan rantai daun dua baris. Jenis rantai timing ini, dibandingkan dengan rantai roller-link baris tunggal atau baris ganda yang sebelumnya digunakan pada mesin UAZ, tidak dianggap sebagai yang paling andal dan biasanya memerlukan penggantian setelah sekitar 100 ribu kilometer. Saat mengoperasikan mobil, terutama dalam kondisi beban yang meningkat, rantai timing aus dan meregang. Sinyal utama bahwa sudah waktunya untuk mengganti rantai dengan yang baru adalah suara logam aneh di bawah kap ("deretan" rantai), yang disertai dengan hilangnya tenaga mesin pada kecepatan rendah.



Ciri lain yang tidak menyenangkan dari rantai daun adalah ketika rantai dilonggarkan, kerusakan yang tidak terduga dapat terjadi. Setelah ini, perbaikan serius tidak dapat dihindari, oleh karena itu, jika masalah waktu terdeteksi, itu harus segera diganti. Saat mengganti rantai timing dengan UAZ Patriot, para ahli merekomendasikan untuk memasang rantai roller yang lebih andal, yang memiliki masa pakai lebih lama dan memperingatkan keausan jauh sebelum ada bahaya nyata putusnya rantai.

Bersiap untuk mengganti waktu

Kehadiran dua rantai dalam mekanisme distribusi gas - atas dan bawah - membuat proses perbaikan mekanisme distribusi gas cukup melelahkan. Anda dapat mengganti timing belt UAZ Patriot dengan tangan Anda sendiri hanya jika Anda memiliki bengkel yang lengkap dan keterampilan mekanik.

Untuk bekerja akan membutuhkan:

• Kit perbaikan kit transfer: tuas, sprocket, rantai, peredam kejut, gasket.
• Threadlocker dan sealer jahitan
• Oli motor baru

Alat yang dibutuhkan:

• Kunci Allen 6mm
• Set kunci (dari 10 hingga 17)
• Kalung dan kepala untuk 12, 13, 14
• Palu, obeng, pahat
• Alat pengaturan poros bubungan
• Aksesoris (panci pembuangan antibeku, dongkrak, penarik, dll.)

Sebelum mengganti, pasang mobil sehingga Anda memiliki akses ke kompartemen mesin dari semua sisi, termasuk dari bawah. Matikan kunci kontak dan lepaskan kabel "negatif" dari terminal baterai.

Untuk mendapatkan akses langsung ke mekanisme distribusi gas mesin ZMZ-409, Anda harus terlebih dahulu membongkar beberapa node yang terletak di atau dekat mesin.

Pertama-tama, Anda perlu mengalirkan oli mesin dan antibeku ke dalam wadah yang sesuai, setelah itu Anda dapat melepas radiator. Buka sebagian baut panci minyak atau bongkar panci seluruhnya; hal ini akan semakin memudahkan pemasangan mekanisme distribusi gas. Selanjutnya, lepaskan sabuk penggerak pompa power steering, dan lepaskan juga puli kipas. Selanjutnya, lepaskan sabuk penggerak dari generator dan pompa air (pompa). Setelah melepaskan selang suplai dari pompa, perlu untuk melepas penutup kepala silinder. Lepaskan kabel tegangan tinggi, buka keempat sekrup dan lepaskan penutup depan kepala silinder bersama dengan kipas. Kemudian, buka ketiga baut, lepaskan pompa. Lepaskan sensor posisi poros engkol dari soketnya di blok silinder dengan membuka baut yang menahannya. Lepaskan katrol poros engkol. Mekanik berpengalaman merekomendasikan untuk mendongkrak mesin.

Prosedur pembongkaran waktu

Kemudian lanjutkan untuk menghapus bagian-bagian dari handout. Untuk orientasi di lokasi bagian waktu relatif terhadap mesin, gunakan diagram waktu terlampir dari mesin ZMZ-409.



Lepaskan gigi 12 dan 14 dari flensa camshaft menggunakan penarik khusus. Setelah melepaskan baut, lepaskan pemandu rantai perantara 16. Roda gigi 5 dan 6 dipasang pada poros perantara dengan dua baut dan pelat pengunci. Kendorkan baut-baut dengan cara menekuk ujung-ujung pelat dan mencegah agar poros tidak berputar dengan obeng melalui lubang pada gigi 5. Lepas roda gigi 6 dari poros menggunakan pahat sebagai tuas. Lepaskan roda gigi bersama dengan rantai 9. Lepaskan roda gigi 5 dari poros, lepaskan dan rantai 4. Untuk melepaskan roda gigi 1 dari poros engkol, pertama-tama lepaskan selongsong dan lepaskan cincin-O. Setelah itu, Anda dapat menekan roda gigi. Roda gigi 5 dan 6 dipasang pada poros perantara dengan dua baut dan pelat pengunci. Kendorkan baut-baut dengan cara menekuk ujung-ujung pelat dan mencegah agar poros tidak berputar dengan obeng melalui lubang pada gigi 5. Lepas roda gigi 6 dari poros menggunakan pahat sebagai tuas. Lepaskan roda gigi bersama dengan rantai 9. Lepaskan roda gigi 5 dari poros, lepaskan dan rantai 4. Untuk melepaskan roda gigi 1 dari poros engkol, pertama-tama lepaskan selongsong dan lepaskan cincin-O. Setelah itu, Anda dapat menekan roda gigi. Untuk melepaskan gigi 1 dari poros engkol, pertama-tama lepaskan busing dan lepaskan cincin-O. Setelah itu, Anda dapat menekan roda gigi.

Perakitan waktu

Setelah pembongkaran timing selesai, semua bagian timing yang aus harus diganti dengan yang baru. Sebelum memasang rantai dan roda gigi harus dirawat dengan oli mesin. Saat merakit, perhatian besar harus diberikan pada pemasangan timing gear yang benar, karena pengoperasian mesin yang benar bergantung pada ini. Jika gigi 1 dilepas dari poros engkol, maka harus ditekan lagi, lalu pasang cincin penyegel dan masukkan busing. Posisikan poros engkol sehingga tanda pada roda gigi dan M2 pada blok silinder cocok. Dengan posisi poros engkol yang benar, piston silinder pertama akan mengambil posisi titik mati atas (TDC). Pasang peredam kejut bawah 17 sambil belum mengencangkan sekrup. Pasang rantai 4 pada sproket 1, lalu masukkan sproket 5 ke dalam rantai. Letakkan sproket 5 pada poros tengah sehingga pin sproket sejajar dengan lubang pada poros.

Lewati rantai atas melalui lubang di kepala silinder dan hubungkan gigi 6. Kemudian masukkan gigi 14 ke dalam rantai. Geser gigi 14 ke poros bubungan buang. Untuk melakukan ini, poros pertama-tama harus diputar sedikit searah jarum jam. Setelah memastikan pin 11 masuk ke lubang gear, kencangkan dengan baut. Sekarang putar camshaft ke arah yang berlawanan sampai tanda roda gigi sejajar dengan permukaan atas kepala silinder 15. Roda gigi yang tersisa harus diam. Letakkan rantai pada gigi 10, perbaiki dengan cara yang sama. Sesuaikan ketegangan rantai dengan memasang peredam 15 dan 16. Pasang dan kencangkan penutup rantai. Sebelum pemasangan, oleskan lapisan tipis sealant ke tepi penutup rantai.

Kemudian pasang katrol ke poros engkol. Kencangkan baut pemasangan katrol dengan memindahkan transmisi ke gigi lima dan menerapkan rem parkir. Kemudian putar poros engkol dengan tangan hingga piston silinder pertama mencapai posisi TMA. Sekali lagi periksa kebetulan tanda pada roda gigi (1, 5, 12 dan 14) dan pada blok silinder. Pasang kembali penutup kepala silinder depan.

Akhir perakitan

Setelah memasang semua bagian timing dan penutup kepala silinder, tinggal memasang komponen yang sebelumnya dilepas: sensor poros engkol, pompa, sabuk alternator, sabuk power steering, puli kipas, panci oli, dan radiator. Setelah perakitan selesai, isi minyak dan antibeku. Hubungkan kabel tegangan tinggi dan sambungkan kabel "negatif" ke terminal baterai.